打造國際多式聯(lián)運物流樞紐 加快西部地區(qū)運輸通道建設(shè)——專訪果園港樞紐公司總經(jīng)理牛賢丹

作為我國內(nèi)河最大的水鐵公多式聯(lián)運樞紐港，重慶果園港發(fā)展勢頭良好。1-7月，果園港國家物流樞紐實現(xiàn)貨物總吞吐量1555.9萬噸，同比增長3.1%。多式聯(lián)運成效凸顯，實現(xiàn)果園港發(fā)運滬渝直達(dá)快線765艘次，西部陸海新通道班列349班，分別同比增長9.8%、36.9%，輻射帶動能力不斷增強(qiáng)。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司（簡稱果園港樞紐公司）總經(jīng)理牛賢丹在接受新華財經(jīng)記者專訪時表示，果園港已經(jīng)成為西部陸海新通道重要支點，未來將積極打造國際多式聯(lián)運物流樞紐，充分發(fā)揮果園港在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶連接點的平臺作用，服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

新華財經(jīng)記者：隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，今年以來果園港運營有哪些亮點？96Q大陸橋物流聯(lián)盟

牛賢丹：果園港可以實現(xiàn)鐵路、公路、水路多式聯(lián)運無縫銜接，是長江上游航運中心標(biāo)志性工程，長江上游最大的集裝箱樞紐中心和件散貨集散中心。港口規(guī)劃面積4.33平方公里，岸線長2.8公里，可供5000噸級船舶常年靠泊。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

果園港區(qū)位優(yōu)勢明顯，港區(qū)向東可沿長江黃金水道，江海聯(lián)運通達(dá)全球；向西可通過中歐班列連接大西北、中亞及歐洲地區(qū)；向南可經(jīng)鐵路直達(dá)北部灣港口；向北常態(tài)化開行“渝滿俄”班列，聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，有效提升長江黃金水道對西部地區(qū)貨物的輻射力、帶動力。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，果園港表現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。1-7月，果園港國家物流樞紐貨物吞吐量穩(wěn)步增長，實現(xiàn)貨物總吞吐量1555.9萬噸、同比增長3.1%。集裝箱量57.3萬標(biāo)箱、同比增長6.5%。商品車到發(fā)52.7萬輛、同比增長10.3%。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，兩路果園港綜合保稅區(qū)通過規(guī)劃調(diào)整驗收。國家級鐵路樞紐站魚嘴鐵路貨運站加快建設(shè)中。目前，北貨場集裝箱功能已實現(xiàn)常態(tài)化運行，魚嘴鐵路貨運站南貨場建設(shè)工程正在不斷提速，預(yù)計今年正式投入運營。同時，果園港進(jìn)境糧食、水果指定監(jiān)管場地正式通過海關(guān)總署驗收，為重慶及西南地區(qū)的進(jìn)口糧食、水果等產(chǎn)品提供更加便捷口岸通關(guān)條件，有效降低相關(guān)企業(yè)在口岸通關(guān)環(huán)節(jié)的倉儲、物流及貿(mào)易等成本，豐富完善果園港口岸服務(wù)功能，促進(jìn)重慶兩江新區(qū)內(nèi)陸開放門戶建設(shè)。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

新華財經(jīng)記者：作為重要的物流樞紐，果園港在加快建設(shè)西部陸海新通道方面做了哪些努力？有何成效？96Q大陸橋物流聯(lián)盟

牛賢丹：兩江新區(qū)大力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，班列數(shù)、箱量及貨值等年均增幅均超過四倍，鐵水聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量均占全市90%以上。與此同時，物流樞紐功能不斷健全、對外輻射網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展、金融平臺賦能不斷優(yōu)化、國際經(jīng)貿(mào)合作不斷深化，2022年兩江新區(qū)對東盟國家進(jìn)出口總額實現(xiàn)419億元。西部陸海新通道對內(nèi)輻射17個省份，對外覆蓋80余個國家和地區(qū)，連接200多個港口，貨物種類包括機(jī)械設(shè)備、輕工、化工等14個大類140個品類。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

作為樞紐港，果園港已經(jīng)成為西路陸海新通道重要支點。西部陸海新通道果園港班列自2019年3月首發(fā)以來，已實現(xiàn)常態(tài)化運行。2022年開行488班次，增長83%，占全市20%，今年還將增長30%以上；貨值45.7億元，增長203%，占全市24.3%。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

新華財經(jīng)記者：果園港作為中歐班列始發(fā)站之一，近兩年中歐班列貨物發(fā)送情況如何？計劃如何進(jìn)一步做大做強(qiáng)中歐班列業(yè)務(wù)？96Q大陸橋物流聯(lián)盟

牛賢丹：果園港國家物流樞紐向西，拓展中歐班列功能，連接中亞及歐洲，從2017年12月首發(fā)，到2022年已經(jīng)增加到開行516班（4.2萬標(biāo)箱），占全市比重為17%，累計開行1159班（9.7萬標(biāo)箱），年均發(fā)運班次增速248%，年均發(fā)運箱量增速349%，向西連通歐亞更加緊密。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

聚焦提升運輸能力持續(xù)賦能中歐班列，果園港重點做好三方面工作：96Q大陸橋物流聯(lián)盟

一是打通“換乘”最后一公里。通過國際水鐵聯(lián)運的無縫銜接，各地區(qū)物資、產(chǎn)品經(jīng)果園港可輕松完成“便捷換乘”，快速發(fā)往我國東部沿海和東亞地區(qū)，長江下游地區(qū)的大宗貨物也可以通過果園港搭乘中歐國際鐵路運往中亞、歐洲等地。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

二是助力運輸能力再提升。自果園港開行中歐班列以來，配合長江黃金水道，沿線貨流、物流、商流可在果園港直通四川、陜西、云貴地區(qū)，最終形成我國中、西、東地區(qū)相互之間以及與歐亞沿線各國之間的經(jīng)貿(mào)合作通道。鐵水聯(lián)運直達(dá)歐洲的輻射效應(yīng)將極大增強(qiáng)對云、貴、川等地貨源的集聚能力。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

三是多元化提供貨物進(jìn)出口。果園港在中歐班列與黃金水道的加持下，進(jìn)出口貨物的多樣性越發(fā)明顯。運送貨物由開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、葡萄酒、咖啡豆、機(jī)械設(shè)備等品類。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

新華財經(jīng)記者：為更好服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和“一帶一路”倡議，果園港未來有哪些重點計劃？96Q大陸橋物流聯(lián)盟

牛賢丹：按照兩江新區(qū)十四五規(guī)劃，果園港國家物流樞紐正積極打造國際多式聯(lián)運物流樞紐。東向加密“渝滬集裝箱直達(dá)快線”；南向推動西部陸海新通道建設(shè)，加強(qiáng)果園港和新加坡港“雙樞紐港”聯(lián)動；西向推動中歐班列（成渝）織密國際運輸網(wǎng)絡(luò)；北向積極開行“渝滿俄”班列，促進(jìn)“多樞紐銜接、多口岸聯(lián)動、多功能配套、多平臺疊加、多通道集聚”，充分發(fā)揮果園港在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶連接點的平臺作用。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

對標(biāo)世界一流港口，果園港還將加快智慧港口、綠色港口建設(shè)，把果園港建設(shè)成內(nèi)陸型開放口岸、國際物流樞紐和大宗商品交易中心的“三合一”現(xiàn)代化樞紐港。到2025年，力爭完成港口貨物吞吐量3000萬噸以上、港口集裝箱吞吐量90萬TEU以上，多式聯(lián)運集裝箱吞吐量占全市比重達(dá)到50%以上，外貿(mào)箱占全市吞吐量比重達(dá)到60%以上，港口中轉(zhuǎn)達(dá)到15%以上，中歐班列和西部陸海新通道貨運量占比達(dá)到20%以上。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

同時，加快內(nèi)陸開放口岸建設(shè)。加快多式聯(lián)運“一單制”探索，探索統(tǒng)一的多式聯(lián)運服務(wù)規(guī)則。繼續(xù)深化與新加坡港等合作，推動貨物貿(mào)易逐步向規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等制度型開放。深入開展陸上貿(mào)易規(guī)則、物流金融、多式聯(lián)運等首創(chuàng)性差異化改革探索。完善樞紐功能。探索建立國際大宗商品交易中心，鼓勵金融企業(yè)和保險機(jī)構(gòu)發(fā)展物流金融和保險業(yè)務(wù)，推動加工、物流、保稅、金融、期貨交割、結(jié)算、保險等大宗商品貿(mào)易配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動與中歐班列（成渝）、西部陸海新通道、長江黃金水道沿線國家及地區(qū)開展合作，延長通道經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。96Q大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新華財經(jīng)）96Q大陸橋物流聯(lián)盟

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