“鋼鐵駝隊”御風疾馳 聯(lián)通世界活力澎湃
2023-09-04 09:20:22
Landbridge平臺
2013年9月至2023年9月,中歐班列在內(nèi)蒙古“開跑”10年。
2023年,也是中國擴大對外開放的重大舉措——共建“一帶一路”倡議提出10周年。
“一帶一路”倡議,開啟了中國與全球經(jīng)濟發(fā)展的新篇章,作為共建“一帶一路”倡議的標志性品牌——中歐班列,更成為內(nèi)蒙古不斷擴大對外開放的生動注腳。
悠悠十載,內(nèi)蒙古充分發(fā)揮處于中蒙俄經(jīng)濟走廊及“一帶一路”重要節(jié)點的區(qū)位優(yōu)勢,提升運行質(zhì)效、暢通貿(mào)易通道、推動經(jīng)貿(mào)合作、服務(wù)地方經(jīng)濟,助力中歐班列“跑”得更快,“一帶一路”走得更實。
蜿蜒的鐵路線上,一列載有55個集裝箱的藍色“鐵龍”鳴笛啟程,迎著習習秋風,穿過花海草原,駛向遙遠的異國他鄉(xiāng)……8月29日,從烏蘭察布市七蘇木物流樞紐產(chǎn)業(yè)園首發(fā)的“蒙陜號”中歐班列,經(jīng)二連浩特鐵路口岸出境,過境蒙古國,抵達俄羅斯,全程7300公里。
“蒙陜號”中歐班列由烏蘭察布市與西安國際港務(wù)區(qū)合作運營,其開行標志著烏蘭察布市加入西安港“朋友圈”。
烏蘭察布市七蘇木國際物流樞紐產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi),中歐班列在裝載集裝箱。
內(nèi)外聯(lián)通雙循環(huán),10年間,中歐班列跑出“加速度”,構(gòu)筑聯(lián)通世界新橋梁,內(nèi)蒙古對外開放的重要物流運輸“大動脈”活力澎湃。
10年間,滿洲里口岸、二連浩特口岸作為中歐班列東線通道和中線通道主要進出境口岸,不斷刷新著內(nèi)蒙古對外開放新高度。
目前,經(jīng)滿洲里口岸進出境中歐班列線路增至57條,通達歐洲13個國家的28座城市,承擔著全國中歐班列近3成的運量。國內(nèi)集貨地覆蓋天津、長沙、廣州、蘇州等60余個城市。
“開行線路從最初的2條增至69條,翻了幾十番!一條條線路連接了德國、波蘭、蒙古國等10多個國家的60多個地區(qū)。”談起二連浩特口岸進出境中歐班列的穩(wěn)定發(fā)展,作為見證者的二連海關(guān)關(guān)員聶衛(wèi)東難掩自豪。
經(jīng)過10年的運行,“蓉滿歐”“渝滿歐”“鄭歐”“渝歐”“湘歐”等過境內(nèi)蒙古中歐班列實現(xiàn)常態(tài)化,“烏蘭察布號”“赤峰號”“蒙陜號”等多列中歐班列相繼從內(nèi)蒙古始發(fā)。
10年間,內(nèi)蒙古對“一帶一路”共建國家貿(mào)易值達到6902.1億元。市場之“暖”,亦是中歐班列之“火”的寫照。
今年截至8月18日,經(jīng)二連浩特鐵路口岸進出境中歐班列突破2000列,搭載集裝箱22.8萬標箱,貨值319億元,同比分別增長28.41%、38.99%、40.72%。今年前7個月,滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列達2843列,搭載集裝箱22.9萬標箱,同比分別增長6.9%、5.7%。
滿滿當當?shù)募b箱里,不僅有水果蔬菜、日用百貨,還有光伏產(chǎn)品、電動載人汽車等高附加值產(chǎn)品,返程中歐班列也滿載而歸……
10年間,鐵龍飛馳、貨暢其流,一列列中歐班列鋪就了共建“一帶一路”新通途。
滿洲里海關(guān)工作人員對入關(guān)車輛進行檢查。
8月29日,在滿洲里鐵路口岸,伴隨著汽笛的長鳴聲,一列滿載進口板材的中歐班列緩緩駛?cè)雵T,經(jīng)滿洲里車站海關(guān)監(jiān)管驗放后,這批板材運往國內(nèi)市場。
2017年我國全面停止天然林商業(yè)性采伐。因滿洲里口岸具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢,每年都有大量的木材通過滿洲里口岸入境。“進口木材搭乘中歐班列從國外產(chǎn)地進口,直接運抵目的地,有效解決了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、運輸周期長等問題,為國內(nèi)木材產(chǎn)業(yè)發(fā)展打通了一條穩(wěn)定的貨源渠道。”滿洲里海關(guān)綜合業(yè)務(wù)處處長陳書賢告訴記者。目前,經(jīng)滿洲里口岸開行的木材定制中歐班列線路達10條。
2015年11月,首批從蒙古國進口牧草入境。
土地肥沃、水草豐美的內(nèi)蒙古是我國葵花籽主產(chǎn)區(qū)之一,全國葵花籽產(chǎn)量約70%來自內(nèi)蒙古。如今,內(nèi)蒙古特色農(nóng)產(chǎn)品葵花籽也搭乘中歐班列香飄“一帶一路”。
今年以來,烏蘭察布市通過中歐班列出口葵花籽總量約1300噸,總貨值200萬美元,成為我國葵花籽等農(nóng)產(chǎn)品出口的重要通道,共計發(fā)運中歐班列25列,貨值4610萬美元。
駛?cè)雵T的中歐班列。
李路是內(nèi)蒙古亞歐國際物流有限公司運營部負責人,這家公司主要從事跨境電商貿(mào)易。談到為什么選擇通過中歐班列運輸貨物,李路說:“中歐班列運輸時間較海運縮短了三分之一,不僅運輸時間大大縮短,運輸成本也大幅下降。穩(wěn)定的鐵路運輸為我們跨境電商企業(yè)發(fā)展提供了新的選擇和物流保障。”
據(jù)呼和浩特海關(guān)綜合業(yè)務(wù)處處長馬曉功介紹,近年來,海關(guān)持續(xù)加大對跨境電商、市場采購等外貿(mào)新業(yè)態(tài)的支持力度,深化“中歐班列+跨境電商”“中歐班列+國際郵件”作業(yè)模式,支持企業(yè)開展中歐班列“鐵路快通”業(yè)務(wù),探索本土商品進入“一帶一路”共建國家市場。
內(nèi)蒙古跨境電商貨物“搭車出海”,為內(nèi)蒙古與“一帶一路”共建國家之間的外貿(mào)新業(yè)態(tài)發(fā)展注入新活力。
中歐班列在呼和浩特市沙良物流園整裝待發(fā)。
10年間,隨著系統(tǒng)的不斷優(yōu)化以及監(jiān)管方式的不斷升級,中歐班列通關(guān)時間持續(xù)縮減,目前每一趟班列在口岸通關(guān)時間已經(jīng)縮短至30分鐘。
“現(xiàn)在班列通關(guān)速度越來越快,海關(guān)一方面提升了查驗效率,另一方面創(chuàng)新信息化應(yīng)用系統(tǒng),可以線上辦理業(yè)務(wù),通關(guān)既方便又快捷。”中國外運華北有限公司滿洲里分公司報關(guān)員李福猛說。
為保障中歐班列高效通關(guān),滿洲里車站海關(guān)將信息化、智能化監(jiān)管理念融入監(jiān)管作業(yè)之中,上線鐵路新艙單和運輸工具系統(tǒng),作業(yè)時間由原來的5-6小時縮短至5分鐘。貨物進口轉(zhuǎn)關(guān)自動審核、出口轉(zhuǎn)關(guān)自動核銷,使進口轉(zhuǎn)關(guān)中歐班列減少一道手續(xù)、出口轉(zhuǎn)關(guān)中歐班列運抵后直接無縫銜接鐵路調(diào)運編組。
二連浩特口岸,由蒙古國準備入境的車輛正在等候查驗。
二連海關(guān)依托內(nèi)部管理系統(tǒng)、微信群,與中歐班列“中通道”沿線35個屬地海關(guān)建立聯(lián)絡(luò)員機制,隨時溝通班列通關(guān)過程中遇到的疑難問題,高效解決轉(zhuǎn)關(guān)單狀態(tài)異常、艙單運抵異常、出口報關(guān)單未結(jié)關(guān)等問題,“點對點”定向聯(lián)絡(luò),聯(lián)動發(fā)力。
“軟硬”兼修,中歐班列跑出“加速度”。內(nèi)蒙古逐步提升中歐班列通道運輸能力。在站場改造方面,推動實施滿洲里鐵路口岸站國際貨場擴能改造項目;集二線賁二段能力補強工程完工并投入運營;支持二連浩特公路口岸集裝箱吊裝場等項目,完善口岸基礎(chǔ)設(shè)施。園區(qū)建設(shè)方面,核準滿洲里綜保區(qū)鐵路專用線工程,建設(shè)鐵路站場與綜保區(qū)寬軌、準軌到發(fā)線,大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運,打造中歐班列集散樞紐。
二連浩特鐵路口岸,中歐班列正在換裝作業(yè)。
“鋼鐵駝隊”疾馳御風攜光,“一帶一路”共建活力澎湃,中歐班列連接起亞歐大陸的繁榮發(fā)展,在班列出發(fā)、抵達的國家和城市里,涌動著開放包容、合作共贏的新生活、新希望……
(來源:呼和浩特新聞網(wǎng))
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