全國開行量最大！這座火車站不簡單！
2023-09-11 09:56:56
Landbridge平臺
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。作為“一帶一路”建設(shè)品牌工程，中歐班列的開行和運營，有力地促進了中國對外開放和與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來，成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果。
西安國際港站是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的一座一等站，位于陜西省西安市國際港務(wù)區(qū)內(nèi)，是中歐班列（西安）的始發(fā)站和回程班列目的地，也是全國中歐班列開行量最大的車站。
一列列中歐班列在這里出發(fā)和到達，這背后離不開一群護航者的星夜付出、默默守護。連結(jié)員和龍門吊司機是這里最具有代表性的兩個崗位。
日行3萬步
確保中歐班列高效開行
8月中旬的一天中午，驕陽似火，在西安國際港站調(diào)車場上，道砟、鋼軌、車輛在烈日的炙烤下溫度已達50多攝氏度。
28歲的連結(jié)員鄔遠和同事們正在高溫下進行領(lǐng)車、摘解車輛風(fēng)管等作業(yè)，保障裝好貨物的中歐班列安全開行。
“1號，貨8車列準(zhǔn)備好，無脫軌器，關(guān)閉好，防溜好，連結(jié)！”“1號明白。”隨著調(diào)機牽引車輛啟動，發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”聲，他們一套動作行云流水般地完成了。
從西安國際港站開出的中歐班列通常由50節(jié)車廂連接而成。一列滿編貨車長度約800米，每編解一列車，鄔遠都要從調(diào)機頭部走到車輛尾部，把每一節(jié)車廂檢查到位。平均下來，他每天要在上蒸下烤的股道間行走3萬步以上。
扒在狹窄的車梯上，鄔遠的雙手雖然戴著厚厚的兩層隔熱手套，卻依然能感受到灼人的熱度，工作服很快被浸透。盡管如此，他仍然要保持注意力高度集中，一邊向同事匯報車輛運行狀態(tài)，一邊謹(jǐn)慎觀察線路兩邊的情況，防止人員或車輛突然侵入限界。
從早上8時接班到20時下班，鄔遠和同事一次次穿行在蒸籠般的股道中，一遍遍檢查車輛、試?yán)⒄语L(fēng)管、撤鐵鞋、松手閘、轉(zhuǎn)線，高效完成了8趟中歐班列解編任務(wù)。
一人持4證
這個鐵路女司機不一般
連結(jié)員把一列列到達的班列解編重組后，推送到貨場指定位置，由龍門吊司機進行接下來的集裝箱作業(yè)。
袁佳靜就是西安國際港站的一名龍門吊司機，平時主要負責(zé)煤炭砂石等重點物資的吊裝作業(yè)。
4年前，她主動報名來到西安國際港站，挑戰(zhàn)新崗位。目前，她考下來的鐵路操作證書達到4本，分別是客運員證、貨運員證、正面吊駕駛證、龍門吊駕駛證。
“第一次上龍門吊時被這個工作場景震撼到了，看著腳下的樓梯全是鏤空的，特別緊張。”首次攀登上二十多米的高空時，袁佳靜心里十分忐忑。
龍門吊最難的操作就是要穩(wěn)住鉤與鎖具，操作箱子移動到固定位置。幾噸的箱體在移動過程中，很容易出現(xiàn)在空中擺動畫圓圈的情況。
經(jīng)過大量的反復(fù)實戰(zhàn)練習(xí)操作，袁佳靜很快掌握了車距車位與落鎖抓具之間的連接技巧。如今，她一眼就能找準(zhǔn)最佳停車位置，在三四層高的箱位間，按計劃完成吊裝作業(yè)。
“剛開始家人是不理解的，覺得女孩子怎么能每天爬高上低。后來他們發(fā)現(xiàn)我在這方面特別有天賦，就還挺自豪的，畢竟能開大型設(shè)備的女司機可不常見！”袁佳靜笑著說。
今年以來，在西安國際港站集結(jié)的貨物越來越多，裝卸任務(wù)更加繁忙，袁佳靜已累計裝運貨物2400余車，吊裝敞頂箱4800余個，而像袁佳靜這樣的龍門吊司機、正面吊司機，在西安國際港站共有二十余位。
2023年上半年，中歐班列（西安）共開行量較去年同期增長46.2%，占全國中歐班列上半年開行總量的30%。目前，西安國際港站已開通國際運輸干線17條、“+西歐”線路達21條，每天平均1小時40分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站開出或抵達。
西安國際港站為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進沿線國家經(jīng)濟社會發(fā)展、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強勁動能。許許多多像鄔遠和袁佳靜一樣的護航者，為中歐班列安全正點駛向目的地保駕護航。
未來，西安國際港站將繼續(xù)全力構(gòu)建通往全球的黃金通道，為“一帶一路”建設(shè)，貢獻更大力量。
（來源：中國鐵路）
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