回望“義新歐”班列 我們會看到一個怎樣變化的新疆？

今年是“一帶一路”倡議提出十周年。十年前，“絲綢之路”還是一個令人神往的歷史記憶。如今，這條路已經成為中國同世界共享機遇、共謀發展的陽光大道，是當今世界深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺。b8U大陸橋物流聯盟

作為設施聯通、貿易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設中功不可沒。在眾多的中歐班列線路中，“義新歐”班列是從新疆阿拉山口鐵路口岸（霍爾果斯鐵路口岸）出境、以西班牙馬德里為終點，全球運行線路最長、途經國家最多的鐵路國際貨運班列。b8U大陸橋物流聯盟

共建“一帶一路”， 回望全球運行線路最長的“義新歐”班列的故事，我們會看到一個怎樣變化的新疆？b8U大陸橋物流聯盟

“一帶一路”的早期成果b8U大陸橋物流聯盟

2014年11月18日，首趟“義新歐”中歐班列，載著41個集裝箱，從鐵路義烏西站出發，經過21天長途跋涉，途經八個亞歐國家，順利抵達馬德里。b8U大陸橋物流聯盟

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2014年11月18日11時18分，首趟“義新歐”（義烏—馬德里）貨運班列從義烏鳴笛開出，奔向13052公里之遙的西班牙馬德里。資料圖b8U大陸橋物流聯盟

其時，距離2013年9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表演講，提出共同建設“絲綢之路經濟帶”倡議也不過一年多的時間。b8U大陸橋物流聯盟

“義新歐”中歐班列，義烏-新疆-歐洲。人們對照地圖驚喜地發現，這條線路，不正是習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表演講時所講的，“要打通從太平洋到波羅的海的運輸大要道”中的要道嘛！b8U大陸橋物流聯盟

人們從“義新歐”的開通中看到了“一帶一路”構想從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實的速度和可能。b8U大陸橋物流聯盟

有媒體報道說，西班牙那邊最開始對“義新歐”是抱著懷疑的態度，覺得不大可能會有這么遠距離的一條鐵路通過來，即便最后成真也是很久以后的事情了。因此當“義新歐”班列駛進馬德里時，“當地人都覺得不可思議”，生活在西班牙的“很多老華僑都流淚了。”b8U大陸橋物流聯盟

雖然不可思議，但“義新歐”開通了。媒體用“一帶一路的早期成果”來為“義新歐”班列定性，用“北半球的金絲帶”“鋼鐵駝隊”這樣的贊譽來形容它的巨大作用和獨特的價值。b8U大陸橋物流聯盟

許多人，許多地方，許多延續許久的方式、業已成型的格局，都因“義新歐”的開通和運行而發生改變，一同被“義新歐”改變的，還有“義新歐”本身。b8U大陸橋物流聯盟

兩個最大的小商品集散地實現陸路直通b8U大陸橋物流聯盟

“義新歐”，“義”是起點浙江義烏；“新”是途經地新疆，出境口岸新疆阿拉山口鐵路口岸（霍爾果斯鐵路口岸）；“歐”是終點歐洲。b8U大陸橋物流聯盟

單從行政區劃類別來看，義烏，不過是浙江省金華市下轄的一個縣級市而已，如果以對等原則來論，“義新歐”這樣的簡稱，無疑是不能成立的。b8U大陸橋物流聯盟

但如果把衡量的角度轉變為空間上的變化，“義”“新”“歐”的依次排列，則在空間上具象顯示了其由小到大到更大，連點成線，由線成面的輻射特征，如黑夜里亮起的發散狀的手電光，而義烏，恰好就是這束“光”的出發點。b8U大陸橋物流聯盟

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網絡圖片b8U大陸橋物流聯盟

更為重要的是，“義新歐”這樣看似不對等的簡稱，實則體現著另一個層面的實質性對等，體量對等。b8U大陸橋物流聯盟

“義新歐”班列，一頭是全球最大的小商品集散地義烏，另一頭則是歐洲最大的小商品集散地馬德里。b8U大陸橋物流聯盟

最先為此歡呼的是義烏人。“比海運快，比空運便宜。”善于做外貿生意的義烏人，也更善于簡潔明了、直擊要害地總結貿易運輸方式的優劣。b8U大陸橋物流聯盟

據當年浙江當地媒體的報道，在義新歐開通之前，義烏的貨物大多走海運加鐵路，或者走公路到新疆的口岸再換鐵路出口。當時，每天有17臺貨車將義烏的小商品拉到新疆的口岸或烏魯木齊。b8U大陸橋物流聯盟

“義新歐”班列開通后，逐漸成為義烏小商品通達全球的物流首選。“義新歐”班列義烏平臺依托“世界小商品之都”義烏貨源聚集的多達上萬種的中國商品，通過“義新歐”中歐班列銷往世界，成為廣受青睞的暢銷品；同時，西班牙的紅酒、德國的汽車配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過“義新歐”班列走進了更多的尋常百姓家。b8U大陸橋物流聯盟

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義烏國際商貿城航拍。（總臺央視記者羅瀟拍攝）b8U大陸橋物流聯盟

從最開始的單一小商品，到現在的新能源汽車、高端制造裝備等高附加值貨物，“義新歐”班列的名單上不斷出現新的面孔。其回程貨物也從早期的紅酒、奶粉等日用消費品逐步拓展到機電產品、醫療器械、大宗貨物等商品。b8U大陸橋物流聯盟

“義新歐”班列上商品的結構在悄然變化，班列的開行也在由粗放走向品牌化的深耕。如今，中國郵政專列、吉利號、春力號茶葉、僑商號、環球義達號等企業定制化精品班列已經奔馳在了世界島的遼闊版圖上。b8U大陸橋物流聯盟

“義新歐”駛過向西開放的橋頭堡b8U大陸橋物流聯盟

渝新歐中歐班列（重慶—新疆—杜伊斯堡），中國第一列真正意義上的中歐班列，從新疆阿拉山口鐵路口岸出境，時間是在2011年3月。b8U大陸橋物流聯盟

自此以后，義新歐、鄭新歐、漢新歐、蓉新歐等中歐班列接踵而至。據統計，共建“一帶一路”十年來，新疆通行中歐（中亞）班列超6萬列。b8U大陸橋物流聯盟

2015年底，依托縱橫馳騁的中歐班列，烏魯木齊國際陸港區啟動建設，成為新疆絲綢之路經濟帶核心區建設中的重點工程。現在，從新疆通行的中歐班列都經由烏魯木齊國際陸港區，從阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸出境，駛向中亞和歐洲。b8U大陸橋物流聯盟

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8月18日，烏魯木齊國際陸港區一列中歐班列集結完成即將啟運。天山網-新疆日報記者 蔡增樂攝b8U大陸橋物流聯盟

日夜穿梭于亞歐與新疆之間的鋼鐵巨龍，助力打破了新疆相對封閉的內陸狀態，帶動新疆從西北邊陲走向開放前沿，朝著向西開放的橋頭堡邁進。一大批企業因此而新生，由此而壯大。b8U大陸橋物流聯盟

2011年落地新疆烏魯木齊的陜汽新疆公司，“近水樓臺先得月”的優勢一年比一年突出。2021年，陜汽新疆公司出口中亞300多輛車，2022年出口1600多輛，2023年截至8月底已出口2900多輛。借助新疆向西開放的橋頭堡的優勢，陜汽在海外尤其是在“一帶一路”沿線的布局不斷提速。b8U大陸橋物流聯盟

阿拉山口市金沙河面業有限責任公司更是把企業直接就地建在了阿拉山口綜合保稅區內，以更方便快捷地通過中歐班列獲取來自“一帶一路”沿線的小麥。 在公司廠房北側，布設著20座高30余米的圓錐形鋼制筒倉，這些筒倉可一次性貯存20萬噸小麥。緊鄰筒倉的是一條修進綜保區的鐵路線，從口岸進口的小麥可以通過散糧專列直抵企業。b8U大陸橋物流聯盟

霍爾果斯金億國際貿易（集團）有限公司總經理于成忠從懷揣40元推車賣菜的商販“小于”，奮斗成為年進出口額15億美元的“于總”，一樣是搭乘“義新歐”等中歐班列從新疆出境帶來的機遇。于成忠說，中歐班列的開通，不僅降低了運輸成本，還能讓商品更快捷地運到中亞和歐洲地區。b8U大陸橋物流聯盟

在此基礎上，機遇帶來的化學反應持續釋放，外貿新業態、貿易產業融合走上了新疆經濟的舞臺。b8U大陸橋物流聯盟

巴克圖、阿拉山口、霍爾果斯等多個互市貿易區實現復市。上半年，巴克圖中哈邊民互市共進口大宗商品1400余車，貿易額達1.25億元，“邊民互市+落地加工”模式讓企業獲益，也增加了邊民收入。b8U大陸橋物流聯盟

面向中亞、西亞、南亞及歐洲的特色產業集群正加快構建，跨境電商蓬勃發展。b8U大陸橋物流聯盟

去年以來，新疆新獲批3個跨境電商綜合試驗區、2個市場采購貿易方式試點、1個國家進口貿易促進創新示范區、1個二手車業務出口地區、1個內外貿一體化試點……各類開放平臺集聚融合，助推新疆由“通道經濟”更好向“口岸經濟”“產業經濟”轉變。b8U大陸橋物流聯盟

自2022年以來，新疆外貿增速持續領跑，今年上半年，新疆外貿總值創過去十年以來同期新高，達1496.2億元人民幣，同比增長65.2%，增速位居全國第一。b8U大陸橋物流聯盟

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8月28日，霍爾果斯站一輛汽車在拉運中歐班列到運集裝箱。天山網-新疆日報記者 蔡增樂攝b8U大陸橋物流聯盟

因“一帶一路”而生的“義新歐”，也因“一帶一路”而興。在“義新歐”最初駛向新疆的時候，新疆還只是“經停站”“中轉站”，但如今的“義新歐”們在朝著向西開放的橋頭堡駛來的時候，新疆同時成為了“始發站”和“終點站”。b8U大陸橋物流聯盟

因為，“口岸經濟”“產業經濟”正蓬勃興起于新疆。b8U大陸橋物流聯盟

（來源： 天山網）b8U大陸橋物流聯盟

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