翟立波：濟南中歐班列將跨越里海、通達歐洲

從東亞到西歐，中歐班列穿過數(shù)國，為國內(nèi)帶來巨大市場。1月8日，濟南市政協(xié)委員、濟南市口岸和物流辦公室黨組書記、主任翟立波接受齊魯晚報·齊魯壹點記者采訪時表示，2024年，濟南中歐班列將繼續(xù)保持在千列以上，謀劃開行東南亞、南亞班列；同時，濟南還將參與到跨里海國際運輸走廊中，接入亞歐新通道。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

從12列到1000列RjG大陸橋物流聯(lián)盟

每天都有濟南班列進出口岸RjG大陸橋物流聯(lián)盟

“古有絲綢之路駝鈴響，今有中歐班列通關忙。”在翟立波眼中，中歐班列是穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資不可或缺的“壓艙石”。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展外向型經(jīng)濟，對外經(jīng)貿(mào)往來，是內(nèi)陸城市實現(xiàn)經(jīng)濟新突破的重要路徑。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

國家開行中歐班列后，內(nèi)陸腹地城市紛紛編組班列，打開對外開放新通道。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

作為黃河流域中心城市的濟南，自然不會錯過。2017年，濟南開行首趟中歐班列。“那時尚在嘗試，一年開行12列，屬于起步水平。”翟立波說，開局短暫低迷后，濟南中歐班列很快找到了自己的定位，貨源、市場逐步打開。作為東西南北聯(lián)通要沖之地，濟南自古商貿(mào)物流繁華，進入新時代，濟南成為全國重要的區(qū)域性物流中心。開行中歐班列，濟南有物流基礎優(yōu)勢。“2018年，濟南中歐班列進入新時期。”RjG大陸橋物流聯(lián)盟

翟立波向記者展示了一組數(shù)據(jù)，2019年，濟南開行中歐班列158列，同比增長409%;2020年，濟南開行中歐班列542列，同比增長243%……“2023年初，我們定下目標，中歐班列開行數(shù)量穩(wěn)定在800列，驚喜的是，去年年我們突破了千列大關。”翟立波說，6年時間，濟南中歐班列開行數(shù)量實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，連續(xù)4年位居全省首位，在全國中歐班列主要開行城市中排名前列。“濟南中歐班列已通達21個國家、48個城市。”翟立波稱，中歐班列在濟南發(fā)出，帶上山東好品前往歐亞，回程時，又可將世界好物帶回山東。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

濟南作為山東中歐班列三大集結中心之一，目前擁有8條圖定線路，實現(xiàn)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等主要口岸往返開行。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

“有去無回”變“有來有回”RjG大陸橋物流聯(lián)盟

回程班列、貨源不斷增加RjG大陸橋物流聯(lián)盟

濟南“鋼鐵駝隊”在對外經(jīng)貿(mào)中有機遇也有挑戰(zhàn)。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在運輸上有兩種形式，分為去程（出口）和回程（進口）RjG大陸橋物流聯(lián)盟

翟立波說，此前，濟南中歐班列和不少地方一樣，回程班列數(shù)量較少，是一種“通病”。“出去的多，帶回來的少，‘有去無回’。”RjG大陸橋物流聯(lián)盟

為增加回程班列開行數(shù)量，濟南在新貨源尋找上下了一番功夫。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，大麥、大豆、煤炭、有機泥炭、亞麻籽、鉀肥、燕麥、苜蓿草、葵花籽以及紅酒、啤酒、面粉、食品等多種回程貨源相繼被開發(fā)，不僅持續(xù)為濟南打造全國重要的區(qū)域性物流中心助力，從而增強門戶樞紐地位和戰(zhàn)略支撐作用，還豐富了國內(nèi)糧食消費品類。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

2023年3月14日，首輛搭載俄羅斯豌豆的中歐班列到達濟南南站，貨重1971.44噸，由俄羅斯馬里阿諾夫卡始發(fā)，經(jīng)綏芬河口岸入境后到達濟南。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

翟立波稱，2023年，濟南中歐班列相繼開發(fā)了豌豆、蕎麥、小麥粉、乳清粉、鋁錠、炭黑、聚丙烯等多種新貨源，回程班列貨源結構不斷豐富，拓展至糧食、資源類、農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品、酒水等5大類近20個品種，成功破解了全國各省份中歐班列回程開行相對較少的難題，成為全國一大亮點。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

千列以上再求新突破RjG大陸橋物流聯(lián)盟

濟南班列駛入更多通道RjG大陸橋物流聯(lián)盟

問及2024年工作打算，翟立波表示，今年，濟南中歐班列開行數(shù)量繼續(xù)保持在千列以上，并在此基礎上尋求新突破。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

2024年，濟南將在去程和回程班列上同時下功夫，通過多種方式，加大中歐班列開行數(shù)量，為濟南帶來更多外貿(mào)增長空間。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

其中，“境外直采+班列運輸+保稅倉儲+服務區(qū)直購”運營模式將繼續(xù)使用，在海外貨源地直采優(yōu)質(zhì)特色商品，通過班列運輸至省內(nèi)銷售。“同時開通線上線下商城，舉辦選品會、中歐班列產(chǎn)品進社區(qū)。”翟立波說，銷售渠道與商品品質(zhì)得到持續(xù)升級，成為助推濟南國際消費城市的增長點和展現(xiàn)“一帶一路”成果的新名片。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

同時，濟南還將打造通關合作新路徑，口岸部門與霍爾果斯、阿拉山口等邊境口岸部門進行“點對點”通關應急響應處置協(xié)調(diào)機制，協(xié)調(diào)解決班列在邊境口岸擁堵、通關時間長難題，保障中歐班列安全快速暢通。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

“2023年，我們首開東南亞進口水果冷鏈班列，強化了去回程貨源組織。”翟立波說，今年，前往東南亞的班列會繼續(xù)開行，尋找更多貨源，向南謀求更大外貿(mào)市場。據(jù)了解，濟南到南亞的班列也納入計劃，正在積極培育，除通過傳統(tǒng)的西北、東北口岸出關，濟南謀劃向南挺進，“鋼鐵駝隊”前往更多的地區(qū)尋求合作。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，為豐富中歐班列線路，壯大在歐市場，濟南將推動中歐班列接入跨里海國際運輸走廊。該通道是連接亞歐的三條走廊之一，也被稱為亞歐間最近通道。跨里海通道從中國喀什開始，經(jīng)吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等地，貨物通過阿塞拜疆、格魯吉亞后到達土耳其，在伊斯坦布爾或土耳其海港前往歐洲和其他地方。RjG大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：生活日報）RjG大陸橋物流聯(lián)盟

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