“快捷鍵”組合助中歐班列全程飛馳

去年12月份，從歐洲駛來搭載著32車非金屬礦石產(chǎn)品的國際貨運專列從滿洲里口岸入境中國后，又在云南省中老鐵路磨憨站出境，這是全國首趟“中歐班列+中老鐵路”國際貨運班列模式運輸過境的貨物列車。f3i大陸橋物流聯(lián)盟

較傳統(tǒng)海運和公路轉(zhuǎn)中歐班列運輸方式，這樣的“快捷鍵”組合可節(jié)約物流時間15~20天，運費成本節(jié)省20%以上。該列車的順利通關(guān)，標(biāo)志著依托“中歐班列+中老鐵路”打造的縱跨亞歐大陸國際物流運輸體系初步形成，進一步拓展了東南亞國家與歐洲大陸之間的溝通渠道。f3i大陸橋物流聯(lián)盟

其實，這樣的“快捷鍵”組合在中歐班列運營中還有很多。f3i大陸橋物流聯(lián)盟

在滿洲里國際集裝箱貨場內(nèi)，筆直高聳的龍門吊快速移動著，場站內(nèi)堆滿了集裝箱，滿洲里海關(guān)關(guān)員正有條不紊地進行著查驗工作。看著這樣的場景，中國外運華北有限公司滿洲里分公司報關(guān)部負(fù)責(zé)人劉洪潔告訴記者：“以前，我們申報的電子單證艙單數(shù)據(jù)只能提交給口岸地海關(guān)，還有一些需要向?qū)俚睾ｊP(guān)申報的手續(xù)，現(xiàn)在推廣了‘鐵路快通’監(jiān)管模式和‘即卸即裝’運輸模式，簡化了將近四成的報關(guān)環(huán)節(jié)，貨物整體物流時間可以縮短1~2天，滿洲里鐵路口岸高效便捷的通關(guān)模式，成為我們提升中歐班列競爭力的一張王牌。”f3i大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路快通”監(jiān)管模式。該模式下，企業(yè)申報的電子數(shù)據(jù)在屬地海關(guān)即可完成前置處理，由于“口岸線”前移到了企業(yè)身邊，運營企業(yè)無需另行申報并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，因此具有成本低、時效快、便利性強的特點，而且海關(guān)、鐵路、運營企業(yè)三方數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，實現(xiàn)鐵路物流全程“無紙化”監(jiān)管、數(shù)字化通關(guān)，更加有效地壓減了申報轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)，極大地降低了班列貨物的裝卸和倉儲費用。f3i大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列的綜合運營成本和貨物通關(guān)速度是企業(yè)最關(guān)注的，只有持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，提高智能化監(jiān)管水平，著力提升通關(guān)效率、降低通關(guān)成本，企業(yè)才能真正感受到跨境貿(mào)易便利化帶來的實惠。”滿洲里海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長柳石說。f3i大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運輸“即卸即裝”模式改革也按下了國際貿(mào)易的雙向“快捷鍵”。為改變外籍列車“滿載”而來、“空載”而歸的局面，滿洲里海關(guān)依托中外海關(guān)及鐵路部門四方合作優(yōu)勢，協(xié)調(diào)解決“即卸即裝”運輸模式通關(guān)過程的難點問題，充分發(fā)揮中方鐵路換裝的比較優(yōu)勢，支持改造鐵路線路，推動國際貨場寬軌場和準(zhǔn)軌場到發(fā)線路由4條增加至6條，有效優(yōu)化換裝運載結(jié)構(gòu)，釋放滿洲里鐵路口岸換裝潛能，最終實現(xiàn)該口岸準(zhǔn)、寬軌國際鐵路列車雙向重載。2023年以來，經(jīng)滿洲里鐵路口岸開展“即卸即裝”業(yè)務(wù)62批，助力國際鐵路貨物“全程滿載”。f3i大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：國際商報）f3i大陸橋物流聯(lián)盟

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