今年中歐班列累計(jì)開(kāi)行突破700列，代表委員建議打通堵點(diǎn)建立高效集運(yùn)體系

3月7日，中歐班列（越南·河內(nèi)——中國(guó)·西安——匈牙利·布達(dá)佩斯）跨境公鐵聯(lián)運(yùn)班列從西安國(guó)際港站發(fā)車，標(biāo)志著中歐班列（西安）跨境公鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來(lái)，中歐班列（西安）已累計(jì)開(kāi)行突破700列，創(chuàng)歷史同期新高，取得新年開(kāi)門紅。作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌，中歐班列已經(jīng)成為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、聯(lián)通“一帶一路”沿線國(guó)家快速發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

《華夏時(shí)報(bào)》記者從全國(guó)人大代表，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)馬春山處獲悉，當(dāng)前，國(guó)家正在推進(jìn)全國(guó)中歐班列集結(jié)中心布局，擬打造一批具有較強(qiáng)區(qū)域影響力的現(xiàn)代國(guó)際物流樞紐，推動(dòng)中歐班列開(kāi)行由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”升級(jí)，建立形成高效集疏運(yùn)體系。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò)，全國(guó)政協(xié)常委、浙江省政協(xié)副主席、民建浙江省委會(huì)主委陳小平深入調(diào)研后提出，隨著中歐班列車次越開(kāi)越密、速度越來(lái)越快，因沿線國(guó)家發(fā)展不均衡導(dǎo)致的鐵軌老化、配套設(shè)施落后以及倉(cāng)儲(chǔ)能力不足等問(wèn)題日益顯現(xiàn)。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

因此，他建議，升級(jí)改造中歐班列等鐵路口岸和后方“卡脖子”路段，推動(dòng)與周邊國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快技術(shù)裝備升級(jí)和信息化建設(shè)，打造多維“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

疊加輻射優(yōu)勢(shì)IXs大陸橋物流聯(lián)盟

3月7日，外交部長(zhǎng)王毅表示，2023年是中歐建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系20周年，雙方各層級(jí)交流對(duì)話全面重啟。中歐合作共建“一帶一路”有很多成功例子，比如，中歐班列開(kāi)行1.7萬(wàn)列，聯(lián)結(jié)歐洲25個(gè)國(guó)家219個(gè)城市，在動(dòng)蕩世界中構(gòu)筑起一條安全暢通的產(chǎn)供鏈生命線。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)地方來(lái)說(shuō)，中歐班列帶來(lái)的助力是巨大的。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，從義烏出發(fā)的“義新歐”中歐班列，成為浙江企業(yè)出海的重要通道。其創(chuàng)新開(kāi)行“茶葉專列”“僑商號(hào)”“CMEC新能源號(hào)”以及“京東號(hào)”等企業(yè)定制化班列，滿足企業(yè)對(duì)運(yùn)輸環(huán)境、時(shí)效等方面的獨(dú)特需求，為高貨值、高附加值、高科技產(chǎn)品走出國(guó)門提供了穩(wěn)定的國(guó)際物流運(yùn)輸服務(wù)。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年義烏市對(duì)法國(guó)進(jìn)出口46.9億元，同比增長(zhǎng)12.7%。其中，對(duì)法國(guó)進(jìn)口21.2億元，同比增長(zhǎng)17.3%。為服務(wù)“一帶一路”倡議、高水平構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的雙循環(huán)開(kāi)放格局提供有力支撐。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，馬春山向記者介紹，湖北武漢、湖南長(zhǎng)沙均是《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》中明確的樞紐節(jié)點(diǎn)，年開(kāi)行規(guī)模均穩(wěn)定在1000列以上。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

他表示，武漢與長(zhǎng)沙聯(lián)合打造長(zhǎng)江中游的中歐班列集結(jié)中心，將有利于統(tǒng)籌利用中部地區(qū)資源，增強(qiáng)中歐班列區(qū)域性聚集輻射能力，將中部地區(qū)打造成內(nèi)陸高水平對(duì)外開(kāi)放重要引擎，進(jìn)一步優(yōu)化全國(guó)區(qū)域開(kāi)放布局。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)此，他建議，在統(tǒng)籌布局全國(guó)中歐班列集結(jié)中心時(shí)，充分考慮新一批集結(jié)中心的特色性差異性，比如支持武漢與長(zhǎng)沙聯(lián)合創(chuàng)建長(zhǎng)江中游的中歐班列集結(jié)中心，填補(bǔ)長(zhǎng)江中游布局空白，做強(qiáng)鐵水聯(lián)運(yùn)特色。建議國(guó)鐵集團(tuán)、國(guó)家發(fā)展改革委統(tǒng)籌調(diào)動(dòng)全國(guó)中歐班列線條資源，支持中歐班列（武漢）在現(xiàn)有每周4列去程圖定線條的基礎(chǔ)上，每周新增10列去程圖定線條，解決湖北有貨運(yùn)不出的困境，幫助中歐班列（武漢）實(shí)現(xiàn)往返平衡發(fā)展；支持中歐班列（長(zhǎng)沙）穩(wěn)步增加去程圖定線條，提升開(kāi)行質(zhì)量。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

建立高效集運(yùn)體系IXs大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)貨運(yùn)情況，陳小平發(fā)現(xiàn)，中歐班列貨物去程是集中式的，但回程貨物市場(chǎng)較為分散，回程空載率較高，容易造成資源浪費(fèi)。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)此，陳小平提出，要積極把握RCEP等自貿(mào)協(xié)定疊加優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新發(fā)展貿(mào)易新通道，推廣應(yīng)用“義新歐+義烏綜保區(qū)+轉(zhuǎn)口出口”模式，實(shí)現(xiàn)中亞和東盟互聯(lián)互通。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，隨著中歐班列四處開(kāi)花，全國(guó)各省市中歐班列的線路難免存在交叉重復(fù)。陳小平建議，要加強(qiáng)國(guó)家層面對(duì)國(guó)際班列發(fā)展的引導(dǎo)和規(guī)范，強(qiáng)化市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，健全中歐班列考核評(píng)價(jià)體系和行業(yè)自律機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范各地政府的補(bǔ)貼行為，推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)同班列和集拼集運(yùn)模式發(fā)展，促進(jìn)班列線路精簡(jiǎn)整合。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，創(chuàng)新發(fā)展“國(guó)際班列+海外倉(cāng)”運(yùn)營(yíng)模式，打造一批集分撥、配送、集貨、堆場(chǎng)、保稅、關(guān)務(wù)等于一體的境外物流分撥中心。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)中外規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)不一、貨運(yùn)服務(wù)相對(duì)缺失等問(wèn)題，陳小平則呼吁協(xié)調(diào)推動(dòng)沿線國(guó)家在運(yùn)輸工具、裝載單元、換裝轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備等方面的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接；加快推進(jìn)各國(guó)檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)以及查驗(yàn)手續(xù)簡(jiǎn)化，以數(shù)字技術(shù)構(gòu)建“提前申報(bào)、運(yùn)抵驗(yàn)放”的無(wú)紙化通關(guān)模式；支持部分中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)在運(yùn)輸組織、貨源組織、金融服務(wù)、信息平臺(tái)方面開(kāi)展集結(jié)中心重點(diǎn)工程示范建設(shè)。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)）IXs大陸橋物流聯(lián)盟

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