今年中歐班列累計開行突破700列，代表委員建議打通堵點建立高效集運體系

3月7日，中歐班列（越南·河內(nèi)——中國·西安——匈牙利·布達(dá)佩斯）跨境公鐵聯(lián)運班列從西安國際港站發(fā)車，標(biāo)志著中歐班列（西安）跨境公鐵聯(lián)運班列實現(xiàn)常態(tài)化開行。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，中歐班列（西安）已累計開行突破700列，創(chuàng)歷史同期新高，取得新年開門紅。作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌，中歐班列已經(jīng)成為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、聯(lián)通“一帶一路”沿線國家快速發(fā)展的強(qiáng)勁動力。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

《華夏時報》記者從全國人大代表，長江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長馬春山處獲悉，當(dāng)前，國家正在推進(jìn)全國中歐班列集結(jié)中心布局，擬打造一批具有較強(qiáng)區(qū)域影響力的現(xiàn)代國際物流樞紐，推動中歐班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”升級，建立形成高效集疏運體系。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

不過，全國政協(xié)常委、浙江省政協(xié)副主席、民建浙江省委會主委陳小平深入調(diào)研后提出，隨著中歐班列車次越開越密、速度越來越快，因沿線國家發(fā)展不均衡導(dǎo)致的鐵軌老化、配套設(shè)施落后以及倉儲能力不足等問題日益顯現(xiàn)。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

因此，他建議，升級改造中歐班列等鐵路口岸和后方“卡脖子”路段，推動與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快技術(shù)裝備升級和信息化建設(shè)，打造多維“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

疊加輻射優(yōu)勢IXs大陸橋物流聯(lián)盟

3月7日，外交部長王毅表示，2023年是中歐建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系20周年，雙方各層級交流對話全面重啟。中歐合作共建“一帶一路”有很多成功例子，比如，中歐班列開行1.7萬列，聯(lián)結(jié)歐洲25個國家219個城市，在動蕩世界中構(gòu)筑起一條安全暢通的產(chǎn)供鏈生命線。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

對地方來說，中歐班列帶來的助力是巨大的。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，從義烏出發(fā)的“義新歐”中歐班列，成為浙江企業(yè)出海的重要通道。其創(chuàng)新開行“茶葉專列”“僑商號”“CMEC新能源號”以及“京東號”等企業(yè)定制化班列，滿足企業(yè)對運輸環(huán)境、時效等方面的獨特需求，為高貨值、高附加值、高科技產(chǎn)品走出國門提供了穩(wěn)定的國際物流運輸服務(wù)。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計，2023年義烏市對法國進(jìn)出口46.9億元，同比增長12.7%。其中，對法國進(jìn)口21.2億元，同比增長17.3%。為服務(wù)“一帶一路”倡議、高水平構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的雙循環(huán)開放格局提供有力支撐。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，馬春山向記者介紹，湖北武漢、湖南長沙均是《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》中明確的樞紐節(jié)點，年開行規(guī)模均穩(wěn)定在1000列以上。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

他表示，武漢與長沙聯(lián)合打造長江中游的中歐班列集結(jié)中心，將有利于統(tǒng)籌利用中部地區(qū)資源，增強(qiáng)中歐班列區(qū)域性聚集輻射能力，將中部地區(qū)打造成內(nèi)陸高水平對外開放重要引擎，進(jìn)一步優(yōu)化全國區(qū)域開放布局。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

對此，他建議，在統(tǒng)籌布局全國中歐班列集結(jié)中心時，充分考慮新一批集結(jié)中心的特色性差異性，比如支持武漢與長沙聯(lián)合創(chuàng)建長江中游的中歐班列集結(jié)中心，填補(bǔ)長江中游布局空白，做強(qiáng)鐵水聯(lián)運特色。建議國鐵集團(tuán)、國家發(fā)展改革委統(tǒng)籌調(diào)動全國中歐班列線條資源，支持中歐班列（武漢）在現(xiàn)有每周4列去程圖定線條的基礎(chǔ)上，每周新增10列去程圖定線條，解決湖北有貨運不出的困境，幫助中歐班列（武漢）實現(xiàn)往返平衡發(fā)展；支持中歐班列（長沙）穩(wěn)步增加去程圖定線條，提升開行質(zhì)量。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

建立高效集運體系IXs大陸橋物流聯(lián)盟

針對貨運情況，陳小平發(fā)現(xiàn)，中歐班列貨物去程是集中式的，但回程貨物市場較為分散，回程空載率較高，容易造成資源浪費。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

對此，陳小平提出，要積極把握RCEP等自貿(mào)協(xié)定疊加優(yōu)勢，創(chuàng)新發(fā)展貿(mào)易新通道，推廣應(yīng)用“義新歐+義烏綜保區(qū)+轉(zhuǎn)口出口”模式，實現(xiàn)中亞和東盟互聯(lián)互通。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，隨著中歐班列四處開花，全國各省市中歐班列的線路難免存在交叉重復(fù)。陳小平建議，要加強(qiáng)國家層面對國際班列發(fā)展的引導(dǎo)和規(guī)范，強(qiáng)化市場化運營機(jī)制，健全中歐班列考核評價體系和行業(yè)自律機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范各地政府的補(bǔ)貼行為，推動內(nèi)外貿(mào)同班列和集拼集運模式發(fā)展，促進(jìn)班列線路精簡整合。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

同時，創(chuàng)新發(fā)展“國際班列+海外倉”運營模式，打造一批集分撥、配送、集貨、堆場、保稅、關(guān)務(wù)等于一體的境外物流分撥中心。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

針對中外規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)不一、貨運服務(wù)相對缺失等問題，陳小平則呼吁協(xié)調(diào)推動沿線國家在運輸工具、裝載單元、換裝轉(zhuǎn)運設(shè)備等方面的標(biāo)準(zhǔn)對接；加快推進(jìn)各國檢驗檢疫標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)以及查驗手續(xù)簡化，以數(shù)字技術(shù)構(gòu)建“提前申報、運抵驗放”的無紙化通關(guān)模式；支持部分中歐班列樞紐節(jié)點在運輸組織、貨源組織、金融服務(wù)、信息平臺方面開展集結(jié)中心重點工程示范建設(shè)。IXs大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華夏時報）IXs大陸橋物流聯(lián)盟

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