中歐班列：拓展陸路運輸通道，優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局

近年來，在國內(nèi)外多種因素的影響下，中歐班列的作用與優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵集團官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中歐班列累計開行4541列，發(fā)送貨物49.3萬標箱，同比分別增長9%、10%。截至2024年3月底，中歐班列已累計開行超8.7萬列，通達歐洲25個國家222個城市。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列成為‘一帶一路’國際經(jīng)貿(mào)合作最具成效的貿(mào)易通道和新型國際物流公共產(chǎn)品。”4月22日，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所原所長、二級研究員王微在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列活力涌現(xiàn)pkd大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，一些物流企業(yè)積極組織開行中歐班列業(yè)務(wù)，并取得了不錯的成果。中鐵物總供應(yīng)鏈科技集團有限公司總經(jīng)理歐陽兵4月23日在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示，中鐵物總組織開行了河南首列同江口岸進口中歐班列。去年9月開始，中鐵物總作為鄭州班列運營平臺組織國際班列業(yè)務(wù)，2023年共計開行201列、16520TEU。此外，還與甘肅國際物流集團、華遠陸港合作，成功在蘭州和太原開行首列國際貨運班列。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

與開行之初相比，中鐵物總運營的中歐班列的開行數(shù)量、裝載率、運營效率等都有了很大的發(fā)展。據(jù)中鐵物總透露，2023年中鐵物總的中歐班列業(yè)務(wù)累計實現(xiàn)營業(yè)收入20908.43萬元，累計發(fā)運石棉、紙漿、板材、鉀肥、鐵礦石、汽車零部件、生活用品等貨物38226TEU。”歐陽兵講到。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

長久物流也在中歐班列業(yè)務(wù)上不斷投入。長久物流國際事業(yè)部、國際鐵路業(yè)務(wù)部部長張恒毅4月24日在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示，“我們發(fā)現(xiàn)，中歐班列已從原來的粗放式競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榱颂厣偁帲煌瑓^(qū)域的班列平臺均已形成了自身的服務(wù)產(chǎn)品，既穩(wěn)定了班列開行頻率，又通過特色產(chǎn)品形成了產(chǎn)業(yè)帶的聚集。以我們使用的成都至馬拉班列為例，開行之初的頻率為4天一班，現(xiàn)成都班列平臺已形成了隔日班固定產(chǎn)品。同時，成都班列結(jié)合市場需求分別開發(fā)了中歐班列蓉歐速達、中歐南線等特色國際班列產(chǎn)品。”pkd大陸橋物流聯(lián)盟

新因素帶來新價值pkd大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，今年一季度我國跨境電商進出口增長9.6%，表現(xiàn)出強勁的發(fā)展?jié)摿ΑＭ跷⒎治稣J為，跨境電商發(fā)展迅猛，極大地推動了跨境電商物流體系的發(fā)展，為推動我國物流企業(yè)出海、參與全球物流體系重塑提供了前所未有的新機遇。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

跨境電商行業(yè)也已經(jīng)認識到中歐班列為“一帶一路”沿線提供了更便捷的物流條件，也為企業(yè)降低了資金風(fēng)險，完善了物流鏈條，帶來了更多利潤。歐陽兵講到，“跨境電商正在成為中歐班列的重要貨源，而且貨物品類逐漸豐富多元化。”pkd大陸橋物流聯(lián)盟

王微也表示，在跨境電商發(fā)展中，中歐班列發(fā)揮了重要作用，成為對接歐亞大陸市場的重要通道，是中歐之間跨境電商物流的骨干網(wǎng)絡(luò)，也在相當程度促進了中歐班列開行線路的優(yōu)化、服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新，以及信息化數(shù)字化乃至智能化水平的提升。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

下一步長久物流計劃快速拓展境外公路接駁能力和海外倉的布局，將中歐班列的單箱門到門產(chǎn)品升級為單件門到門服務(wù)，從2B的定制化服務(wù)沉淀為2C的標準化產(chǎn)品，吸引更多的優(yōu)質(zhì)客戶，更加便捷、快速的享受中歐班列的服務(wù)。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

張恒毅講到：“我們可以為客戶提供以波蘭為點覆蓋全歐洲的門到門運輸服務(wù)和倉儲、THC等場站服務(wù)，IOSS、關(guān)稅遞延等增值服務(wù)。此外，中歐班列結(jié)合長久物流境外配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)歐洲全境集裝箱卡車、轎運車、廂式貨車等不同運輸載體的延伸覆蓋。得益于中歐班列特色產(chǎn)品的發(fā)展，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)延伸服務(wù)能力的提升，可實現(xiàn)跨境電商企業(yè)國際運輸服務(wù)降本增效、提質(zhì)保量。”pkd大陸橋物流聯(lián)盟

“中鐵物總也緊密關(guān)注著這一動態(tài)，在組織貨源方面不斷開發(fā)電商貨物，同時計劃開設(shè)俄羅斯分公司，長遠規(guī)劃成立海外倉。”歐陽兵表示。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

此外，去年底紅海危機爆發(fā)后，對中歐班列的貨運需求有明顯上漲。“根據(jù)各平臺反饋，實際目的地和線路的不同，增長了30%～60%不等。同時歐洲線的市場價格也有不同程度的提高，物流成本也相應(yīng)有所增加。2024年第一季度，各平臺公司歐洲線路班列的組織增密，線路也相對之前豐富。”歐陽兵講到。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

王微表示，紅海危機雖然帶來全球供應(yīng)鏈不暢、航線繞道、運費大漲等沖擊影響，再次凸現(xiàn)了中歐班列作為聯(lián)通歐亞貿(mào)易通道的戰(zhàn)略價值，以及其相對海運快，相對航空成本低的競爭優(yōu)勢。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列已聯(lián)結(jié)歐洲25個國家200多個城市，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境。王微建議，中國物流企業(yè)要抓住機遇，進一步鞏固和提升中歐班列的開行水平和服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化開行線路，加快完善境外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增強供應(yīng)鏈全程服務(wù)能力，積極探索和創(chuàng)新境內(nèi)外多式聯(lián)運新模式，促進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，提升其在全球供應(yīng)鏈體系的競爭力。對此，歐陽兵介紹到，“目前我們計劃在俄羅斯設(shè)立分支機構(gòu)，構(gòu)建國際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，掌握境外優(yōu)勢運力，推展延伸境外配套服務(wù)能力。并同步積極布局和規(guī)劃中吉烏線路和跨里海運輸通道的建設(shè)。”pkd大陸橋物流聯(lián)盟

惠及當?shù)丶把鼐€產(chǎn)業(yè)pkd大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開行以來，各地政府都有著“運貿(mào)一體化”的發(fā)展思路，希望以運帶貿(mào)。歐陽兵告訴《中國物流與采購》雜志，“我們開行班列業(yè)務(wù)，不僅僅著眼于物流，更是積極為各地方及沿線經(jīng)濟服務(wù)。中鐵物總抓住新能源汽車鐵路運輸政策機遇，通過與武漢等班列平臺合作，創(chuàng)新整車出口‘智慧裝載加固’方案，在武漢當?shù)亻_行了東風(fēng)新能源汽車的出口班列，為湖北省要在2025年前建成全國重要的新能源汽車生產(chǎn)基地的發(fā)展目標提供便捷物流條件。此外，去年在河南省開行的回程班列中，有十幾列俄羅斯鋁錠直接進入了位于鞏義市的國家糧食和物資儲備局某處專用線。”pkd大陸橋物流聯(lián)盟

在張恒毅看來，中歐班列對汽車行業(yè)起到了無法替代的作用。特別是中歐班列的高確定性運輸方式為整個汽車行業(yè)帶來了從整車出口到KD出口的行業(yè)轉(zhuǎn)型，進一步夯實了中國車企“走出去”的競爭力。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

此外，中歐班列帶動了大量國內(nèi)的主機廠在海外投資、布局建廠。“從去年下半年到現(xiàn)在，跟我們合作很深的TOP10的車企在歐洲、亞洲、俄羅斯、中亞等的主要國家都已經(jīng)完成了海外工廠布局規(guī)劃。”張恒毅講到。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

然而，目前還有一些因素阻礙著中歐班列業(yè)務(wù)進一步發(fā)展。張恒毅坦言，進入今年二季度以來，中歐班列的整體服務(wù)價格波動較大，特別是俄、歐方向，受箱價影響，產(chǎn)生了劇烈波動。對下游市場的長期合作穩(wěn)定性造成了較大干擾。對此，長久物流分別從兩端操作服務(wù)，裝備設(shè)施能力投入入手，降低價格波動。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

歐陽兵也表示，目前在班列業(yè)務(wù)的實際運營中，各地各部門對于中歐班列的扶持政策標準參差不齊，及時性、穩(wěn)定性、長效性不能有效保障，一定程度上影響了班列業(yè)務(wù)的順暢開行。為應(yīng)對這一問題，中鐵物總積極與境內(nèi)外鐵路、地方政府相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，同時與客戶協(xié)商解決，力求保障班列相關(guān)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定和健康有序發(fā)展。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

合作協(xié)同，共推中歐班列高質(zhì)量發(fā)展pkd大陸橋物流聯(lián)盟

如何破解中歐班列運營中的瓶頸問題？王微認為，應(yīng)該鼓勵和支持中國鐵路總公司、各地平臺企業(yè)及物流、貿(mào)易企業(yè)“走出去”，積極與沿線各國的大型生產(chǎn)制造企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)對接和開展合資合作，搭建覆蓋貿(mào)易、物流、制造等多領(lǐng)域、多層次合作網(wǎng)絡(luò)。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

對此，歐陽兵表示認可，“我們計劃2024年在俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、泰國等地區(qū)設(shè)立海外分支機構(gòu)，拓展海外市場營銷和綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，搭建海外倉和“最后一公里”服務(wù)能力，有效保障國際跨境班列產(chǎn)品的高質(zhì)量發(fā)展，提升中歐班列以及鐵路綜合物流國際競爭力。”pkd大陸橋物流聯(lián)盟

此外，王微表示，還應(yīng)加快完善多層次協(xié)調(diào)機制，促進合作共贏。今年，中鐵物總申請加入中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會，成為了擬入會單位，持續(xù)推進班列平臺建設(shè)。繼續(xù)加強與各地政府的深入合作，以鄭州班列平臺為標桿，積極開發(fā)徐州、山西、甘肅、內(nèi)蒙古、遼寧等地區(qū)的班列運營平臺合作，推進央地合作，提升對班列運力等資源的獲取和掌控。pkd大陸橋物流聯(lián)盟

王微認為，還應(yīng)充分發(fā)揮各國政府作用和國內(nèi)外資本力量，加快改善境內(nèi)外沿線基礎(chǔ)設(shè)施和提升中歐班列現(xiàn)代化水平。歐陽兵講到，“未來中鐵物總還計劃與各地政府共同推進班列平臺建設(shè)，參與口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及國內(nèi)港口投資建設(shè)，參與喀什物流園、塔什干物流園區(qū)建設(shè)，參與跨里海國際運輸走廊及中吉烏鐵路建設(shè)。”pkd大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國物流與采購雜志）pkd大陸橋物流聯(lián)盟

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