中歐班列不斷“升級(jí)” 跑出互利共贏“加速度”

7月，內(nèi)蒙古滿(mǎn)洲里國(guó)門(mén)景區(qū)將迎來(lái)一年中游客最多的時(shí)候，游客們?cè)趪?guó)門(mén)“打卡”，感嘆著中歐班列的呼嘯生風(fēng)。O4f大陸橋物流聯(lián)盟

7月1日18時(shí)35分，滿(mǎn)載日用百貨、汽車(chē)及配件等貨物的X9043次中歐班列從西安國(guó)際港站開(kāi)出，將由霍爾果斯鐵路口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦，跨里海抵達(dá)阿塞拜疆的巴庫(kù)，此后該班列將按每日一班常態(tài)化穩(wěn)定開(kāi)行。O4f大陸橋物流聯(lián)盟

記者從國(guó)鐵集團(tuán)獲悉，自2024年7月1日起，國(guó)鐵集團(tuán)按照“一日一班”的頻次，常態(tài)化開(kāi)行中國(guó)西安至阿塞拜疆巴庫(kù)的中歐班列。該班列從霍爾果斯鐵路口岸站出境，經(jīng)哈薩克斯坦、跨里海至阿塞拜疆巴庫(kù)，全程運(yùn)輸時(shí)間約12天。O4f大陸橋物流聯(lián)盟

跨里海中歐班列的常態(tài)化開(kāi)行，進(jìn)一步完善了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局，為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)外貿(mào)運(yùn)輸提供了更多選擇，將為促進(jìn)中歐以及沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)，服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入新動(dòng)能。O4f大陸橋物流聯(lián)盟

從2020年開(kāi)始，全國(guó)中歐班列年開(kāi)行量超過(guò)1萬(wàn)列。此后，每年達(dá)到一萬(wàn)列的時(shí)間逐步縮短，從8萬(wàn)列到9萬(wàn)列，只用了半年多時(shí)間。O4f大陸橋物流聯(lián)盟

越開(kāi)越多，越開(kāi)越密，越跑越好。這背后有外貿(mào)增長(zhǎng)的需求帶動(dòng)，更有口岸提效的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)。O4f大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列從接入口岸到辦理完成通關(guān)手續(xù)、完成換裝等作業(yè)啟航，大概要經(jīng)歷11個(gè)崗位13個(gè)環(huán)節(jié)。過(guò)去，查驗(yàn)列車(chē)主要依靠人力，民警需要一節(jié)一節(jié)爬進(jìn)車(chē)廂、檢查車(chē)底，查驗(yàn)一輛列車(chē)需要一個(gè)小時(shí)以上。如今，在保障中歐班列快速通行的接力賽中，鐵路、海關(guān)和邊檢部門(mén)相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了“三步走”并“一步跨”，讓中歐班列跑出加速度。O4f大陸橋物流聯(lián)盟

盛夏的內(nèi)蒙古自治區(qū)滿(mǎn)洲里市天藍(lán)云淡、游人如織，一列列中歐班列運(yùn)載著“中國(guó)制造”，從這里駛出國(guó)門(mén)。O4f大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)門(mén)下，界碑旁，哨位之上的邊檢民警身軀筆挺，目光如炬。10年多來(lái)，中國(guó)攜手各方高質(zhì)量共建“一帶一路”，搭建了世界上范圍最廣、規(guī)模最大的國(guó)際合作平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，自2013年中歐班列首次經(jīng)由滿(mǎn)洲里鐵路口岸開(kāi)行以來(lái)，該口岸中歐班列通行量達(dá)到1萬(wàn)列用時(shí)超過(guò)7年，而從1萬(wàn)列到2萬(wàn)5千列僅用3年，2023年滿(mǎn)洲里鐵路口岸年通行量首次突破5千列大關(guān)，班列通行量、貨物運(yùn)送量連續(xù)10年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。O4f大陸橋物流聯(lián)盟

未來(lái)，中歐班列還將朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向不斷“升級(jí)”，讓古老絲綢之路持續(xù)煥發(fā)新的生機(jī)。O4f大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：人民網(wǎng)）O4f大陸橋物流聯(lián)盟

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