中歐班列“加速跑”，向北開放“動力足”

近日，隨著一列滿載貨物的中歐班列從二連浩特鐵路口岸緩緩駛出，標志著中歐班列中通道今年以來開行中歐班列突破1000列。這一成績的取得，彰顯了中歐班列在推動國際貿易和區域經濟合作中的重要作用，也為我國向北開放戰略注入了強大動力。bKa大陸橋物流聯盟

中歐班列打通“鋼鐵絲綢之路”。二連浩特鐵路口岸作為中歐班列“中通道”唯一進出境鐵路口岸，地處中蒙俄經濟走廊核心，現有運營線路72條，輻射國內24個省區60余座城市，通達德國、波蘭等10余國70多個樞紐站點。自2013年首列開通以來，該口岸開行中歐班列達1.8萬列。這些密集的線路如同一條條紐帶，將我國與鐵路沿線國家緊密連接在一起，為深化政治互信、促進文化交流、加強經濟合作提供了堅實的物流保障。bKa大陸橋物流聯盟

中歐班列持續拓展貿易空間。中歐班列運輸時間比海運短，運輸成本比空運低，這種獨特優勢使得越來越多的企業將其納入國際貿易物流體系。以二連浩特鐵路口岸為例，其貨物中轉停留時間同比壓縮19.7小時、貨物作業停留時間同比壓縮10.2小時，出入境中歐班列運送貨物量和標箱數均實現顯著增長。這使得中國制造的電子產品、機械設備等能夠快速抵達歐洲市場，而歐洲的汽車零部件、化工產品等也能以更低成本進入亞洲市場。同時，中歐班列還經過一些中亞、中東等地區，這些地區也是潛在的新興市場。這不僅優化了我國進出口商品結構，還推動了全球產業鏈、供應鏈的深度融合，為世界經濟的復蘇與發展注入了“強心劑”。bKa大陸橋物流聯盟

中歐班列拉動沿邊經濟發展。例如，滿洲里、綏芬河等口岸通過班列連接歐洲市場，2024年貨物吞吐量同比增長超20%。新疆阿拉山口依托班列通道，發展跨境電商和保稅加工產業，2024年跨境電商交易額突破50億元，同比增長30%。這些口岸城市逐步形成以班列為核心的物流樞紐，吸引倉儲、加工、配送等配套產業集聚，帶動就業崗位增長超15%。班列的穩定開行促使沿邊地區制造業向高附加值轉型。同時，班列的“定時達”“定制化”服務降低了企業庫存成本，使企業能夠更靈活地響應歐洲市場需求，推動本地紡織、建材等傳統產業升級。沿邊地區逐漸從全球化大舞臺上的幕后走向前臺，展現出經濟、文化多樣化發展的無限潛力。bKa大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”倡議的深入推進，中歐班列將繼續拓展網絡覆蓋，優化運輸組織，提升服務質量，推動班列經濟與區域發展戰略深度融合，為構建新發展格局提供更有力的支撐。bKa大陸橋物流聯盟

（來源：中國網）bKa大陸橋物流聯盟

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