首列“一單制”班列開行，為中國物流發展注入強勁動能

一列搭載36柜工業用鹽的一單制班列從江西樟樹站鳴笛啟程，經福州港換乘海輪駛向遼寧營口港。這趟全國首列鐵路多式聯運“一單制”班列的誕生，不僅標志著鐵路95306平臺功能全面升級，更以“一次委托、一單到底”的創新模式，為中國物流體系注入澎湃動能。LDg大陸橋物流聯盟

“一單制”班列的核心理念，是將傳統物流的“碎片化”運輸流程編織成一個整體。過去，企業需與鐵路、航運、公路等承運方反復對接，這期間免不了貨物換裝、短駁運輸、以及簽訂多份合同的繁雜流程;而今，通過鐵路95306平臺一鍵下單，即可實現“一份合同、一次保險、全程包郵”。一單制讓物流運輸從“多選題”變成了“填空題”，而企業只需專注于發展核心業務。LDg大陸橋物流聯盟

“一單制”變革的背后，是數字技術對物流基因的重構。北斗定位系統如“天眼”全程守護貨箱安全，區塊鏈電子運單讓數據穿透港口、鐵路與海關的壁壘，智能溫控集裝箱在長江與渤海的溫差間自動調節濕度。在福建平潭，一車臺灣水果通過“一單制”班列實現“夕發朝至”，清晨的蓮霧還掛著海峽的露珠;在新疆霍爾果斯，中歐班列與鐵海快線無縫銜接，讓哈薩克斯坦的小麥乘著“鋼鐵駝隊”直抵東南亞餐桌。LDg大陸橋物流聯盟

時間就是金錢在“一單制”班列中體現得淋漓盡致。以江西樟樹至遼寧營口線路為例，運輸時間縮短5天，運費直降10%;東北首趟鐵海快線班列更創下“零貨損、12天達”的紀錄，單趟節省換裝費超2萬元，全年為企業降本600余萬元。數字背后，是35噸寬體集裝箱裝載量提升3噸的硬件革新，更是“班列+班輪+物流總包”模式對供應鏈的深度整合。物流成本每降低1個百分點，便為實體經濟騰出萬億級利潤空間，這種“減法”中蘊藏的“乘法效應”，正是鐵路服務國家“降本增效”戰略的生動注腳。LDg大陸橋物流聯盟

從駝鈴古道到智慧班列，從“絲綢之路”到“鋼鐵動脈”，中國鐵路始終是國家發展的“先行官”。“一單制”班列不僅是一場物流效率的革命，更是新發展理念在交通領域的璀璨結晶，這條流動的“經濟血脈”必將為高質量發展注入更強勁的動能。LDg大陸橋物流聯盟

（來源：西安網）LDg大陸橋物流聯盟

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