首列“一單制”班列開行，為中國物流發(fā)展注入強(qiáng)勁動能

一列搭載36柜工業(yè)用鹽的一單制班列從江西樟樹站鳴笛啟程，經(jīng)福州港換乘海輪駛向遼寧營口港。這趟全國首列鐵路多式聯(lián)運(yùn)“一單制”班列的誕生，不僅標(biāo)志著鐵路95306平臺功能全面升級，更以“一次委托、一單到底”的創(chuàng)新模式，為中國物流體系注入澎湃動能。LDg大陸橋物流聯(lián)盟

“一單制”班列的核心理念，是將傳統(tǒng)物流的“碎片化”運(yùn)輸流程編織成一個整體。過去，企業(yè)需與鐵路、航運(yùn)、公路等承運(yùn)方反復(fù)對接，這期間免不了貨物換裝、短駁運(yùn)輸、以及簽訂多份合同的繁雜流程;而今，通過鐵路95306平臺一鍵下單，即可實現(xiàn)“一份合同、一次保險、全程包郵”。一單制讓物流運(yùn)輸從“多選題”變成了“填空題”，而企業(yè)只需專注于發(fā)展核心業(yè)務(wù)。LDg大陸橋物流聯(lián)盟

“一單制”變革的背后，是數(shù)字技術(shù)對物流基因的重構(gòu)。北斗定位系統(tǒng)如“天眼”全程守護(hù)貨箱安全，區(qū)塊鏈電子運(yùn)單讓數(shù)據(jù)穿透港口、鐵路與海關(guān)的壁壘，智能溫控集裝箱在長江與渤海的溫差間自動調(diào)節(jié)濕度。在福建平潭，一車臺灣水果通過“一單制”班列實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，清晨的蓮霧還掛著海峽的露珠;在新疆霍爾果斯，中歐班列與鐵海快線無縫銜接，讓哈薩克斯坦的小麥乘著“鋼鐵駝隊”直抵東南亞餐桌。LDg大陸橋物流聯(lián)盟

時間就是金錢在“一單制”班列中體現(xiàn)得淋漓盡致。以江西樟樹至遼寧營口線路為例，運(yùn)輸時間縮短5天，運(yùn)費直降10%;東北首趟鐵海快線班列更創(chuàng)下“零貨損、12天達(dá)”的紀(jì)錄，單趟節(jié)省換裝費超2萬元，全年為企業(yè)降本600余萬元。數(shù)字背后，是35噸寬體集裝箱裝載量提升3噸的硬件革新，更是“班列+班輪+物流總包”模式對供應(yīng)鏈的深度整合。物流成本每降低1個百分點，便為實體經(jīng)濟(jì)騰出萬億級利潤空間，這種“減法”中蘊(yùn)藏的“乘法效應(yīng)”，正是鐵路服務(wù)國家“降本增效”戰(zhàn)略的生動注腳。LDg大陸橋物流聯(lián)盟

從駝鈴古道到智慧班列，從“絲綢之路”到“鋼鐵動脈”，中國鐵路始終是國家發(fā)展的“先行官”。“一單制”班列不僅是一場物流效率的革命，更是新發(fā)展理念在交通領(lǐng)域的璀璨結(jié)晶，這條流動的“經(jīng)濟(jì)血脈”必將為高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)勁的動能。LDg大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安網(wǎng)）LDg大陸橋物流聯(lián)盟

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