鋼鐵絲路奔騰向前，中越班列跑出區(qū)域合作“加速度”

今年以來，廣西中越鐵路運(yùn)輸交出一份亮眼成績單：一季度憑祥鐵路口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量突破18.3萬噸，同比增長近2倍；中越班列承運(yùn)貨物占比超六成，成為名副其實(shí)的“黃金通道”。這條綿延千里的鋼鐵絲路，正以鏗鏘有力的車輪聲，奏響中盟互聯(lián)互通的時(shí)代強(qiáng)音。其蓬勃發(fā)展的背后，既是高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐，更彰顯了以基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)“軟融合”的中國智慧。nvu大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路大動(dòng)脈升級，激活沿邊開放“一池春水”。199.4%的貨運(yùn)量增速，折射出中越鐵路運(yùn)輸效能的跨越式提升。近年來，湘桂鐵路南崇段開通運(yùn)營、憑祥口岸智慧化改造等工程相繼落地，使跨境班列最短通關(guān)時(shí)間壓縮至15分鐘。這種“重載+快通”模式，既破解了傳統(tǒng)邊貿(mào)“大進(jìn)大出”的運(yùn)輸瓶頸，也為東盟水果、電子元件等時(shí)效性商品開辟了"快車道"。正如一列列滿載越南榴蓮的班列48小時(shí)直達(dá)鄭州，鐵路正重塑著區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的時(shí)空格局。nvu大陸橋物流聯(lián)盟

班列品牌效應(yīng)凸顯，打造國際物流“金字招牌”。中越班列以超六成的承運(yùn)占比，印證了其作為跨境物流首選方案的市場地位。不同于初期“零散拼車”模式，如今常態(tài)化開行的“中越快通”“中歐接續(xù)”等特色班列，已形成涵蓋16個(gè)語種、20類關(guān)稅政策的服務(wù)體系。今年首趟“桂林-同登”跨境電商專列開行，更標(biāo)志著鐵路運(yùn)輸與新興業(yè)態(tài)的深度耦合。這種從“運(yùn)貨物”到“運(yùn)服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，正是中國鐵路國際化運(yùn)營能力躍升的縮影。nvu大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)字賦能多式聯(lián)運(yùn)，書寫協(xié)同發(fā)展“新范式”。貨運(yùn)值增速與貨運(yùn)量增速基本匹配，揭示出鐵路運(yùn)輸“量質(zhì)齊升”的發(fā)展態(tài)勢。憑祥口岸創(chuàng)新的“鐵路+互聯(lián)網(wǎng)+邊檢”通關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集裝箱定位誤差小于5厘米；南寧國際鐵路港與欽州港的“港站一體化”調(diào)度，使海鐵聯(lián)運(yùn)換裝時(shí)間縮短30%。這種以數(shù)字化為紐帶的多式聯(lián)運(yùn)體系，不僅降低了區(qū)域物流成本，更構(gòu)建起連接RCEP市場的立體化通道網(wǎng)絡(luò)。nvu大陸橋物流聯(lián)盟

疾馳的中越班列，恰似區(qū)域經(jīng)濟(jì)血脈中涌動(dòng)的活力因子。從2017年首趟班列開行至今，這條鋼鐵絲路已累計(jì)運(yùn)輸貨物超400萬噸，帶動(dòng)中越貿(mào)易額增長3.2倍。站在新的歷史節(jié)點(diǎn)，隨著中越國際運(yùn)輸協(xié)定續(xù)簽、智慧口岸二期建設(shè)啟動(dòng)，這條通道必將進(jìn)一步釋放“一帶一路”戰(zhàn)略對接的疊加效應(yīng)。當(dāng)更多“中國制造”與“東盟元素”在鐵軌上相遇，奏響的將是合作共贏的恢弘樂章。nvu大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國日報(bào)網(wǎng)）nvu大陸橋物流聯(lián)盟

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