班列到底有多忙？他用日均3萬步告訴你答案！

五月的中原大地，一派生機勃勃的景象。8mw大陸橋物流聯盟

“閘鏈松弛、折角塞門打開、風管接好、防跳銷插好……”5月1日10時許，藍天白云下，一列45輛編組的中歐班列停靠在圃田站31道。鄭州車務段圃田二班一調調車長肖軍立沿著股道走走停停，手比口呼確認車輛狀態。8mw大陸橋物流聯盟

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“中歐班列的車底比普通貨車車底要矮上一截，距離地面不足40厘米。”每檢查一處，肖軍立都要深彎腰或是直接蹲下，深藍色工裝褲的膝蓋處已經磨得有些發白。8mw大陸橋物流聯盟

臨近中午，氣溫逐漸升高。40多分鐘后，肖軍立繞車走完一圈，仔細檢查了這趟等待啟程的班列。此時，他的工裝和帽子已被汗水浸濕。8mw大陸橋物流聯盟

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圃田車站是中歐班列（鄭州）的始發站。偌大的站場里，各種顏色的集裝箱整齊堆碼，橘紅色的門吊往來穿梭，運輸卡車進進出出，機械轟鳴聲此起彼伏……幾乎24小時不間斷上演的繁忙景象，見證著中歐班列的蓬勃發展。8mw大陸橋物流聯盟

今年前4個月，中歐班列(鄭州)運量增長強勁，共計開行254列，同比增長6.7%；發運集裝箱24800標準箱，同比增長15.7%。一趟趟班列安全開行的背后，是一群人在日夜奔忙。8mw大陸橋物流聯盟

“目前，調車作業4個人一班，四班人四班倒。我們一個班12小時下來能干20多鉤活兒，走上3萬步是常有的事。”肖軍立笑著說，“忙點兒好呀，這說明咱國家經濟發展得好！”8mw大陸橋物流聯盟

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今年49歲的肖軍立，從事調車工作已有29年，2015年來到車站后一直堅守至今。工作中，肖軍立和工友們負責把集中到達的貨物列車分解開,再按照不同的去向重新編組成列。除了在班列發車前檢查確認車輛的防溜、車鉤連掛、風管連接等情況外，他們更多時候都要“掛”在車梯上，跟隨調車機一趟趟地取送車輛。8mw大陸橋物流聯盟

一年四季露天作業，雖然辛苦，肖軍立卻對這份工作感到由衷的自豪。他經常在下班后，來到附近的中歐班列進口商品超市，給愛人買一些化妝品或給上高中的兒子買一些小零食帶回去。8mw大陸橋物流聯盟

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“中歐班列是我們的‘國家名片’，發一列就要保一路平安。”肖軍立常常這樣叮囑班組職工。一趟班列從圃田站出發運行至國境口岸站，總里程7000多公里，運行時速120公里。作為調車長，這些年來，他始終繃緊安全弦，帶領職工上標準崗、干標準活，用心守好始發安全關。2022年7月，他在執行中歐班列重車牽出作業時，敏銳地發現鄰線存在線路病害，立即上報，經確認線路封鎖，成功排除了安全隱患。他也因此被評為集團公司“2022·星耀家園年度榜樣”。8mw大陸橋物流聯盟

中歐班列被譽為中歐陸上貿易“黃金列車”。自2013年7月首開截至2024年底，中歐班列（鄭州）累計開行突破13000列，以鄭州為中心，集貨半徑達1500公里，構建起“25個境外直達站點、8個出入境口岸”的國際物流網絡，業務遍布全球40多個國家140多個地區，境內外合作伙伴超過6000家。伴隨著一聲聲嘹亮的汽笛，俄羅斯的冰激凌、匈牙利的啤酒等“一帶一路”共建國家特色商品走上中原百姓的餐桌。與此同時，化肥、香菇、山藥等中原特產，也搭乘中歐班列漂洋過海。8mw大陸橋物流聯盟

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午后，陽光更加灼人。13時許，匆匆吃過午飯的肖軍立還沒來得及休息，胸前的對講機再次傳出作業指令。“按照今天的計劃，下午還有3趟車要發出。”他戴好手套、束緊安全帶向作業現場快步走去。8mw大陸橋物流聯盟

這個“五一”假期，肖軍立和工友依然在崗位上度過。他說，看著一車車物資從他們手里送到千家萬戶，覺得這份堅守很值得。8mw大陸橋物流聯盟

忙碌中，時間總是過得飛快。在不絕于耳的“隆隆”聲中，“鋼鐵長龍”接連安全啟程。轉眼已至傍晚，落日余暉下，肖軍立再一次登上調車機，目光專注，迎風而行。8mw大陸橋物流聯盟

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古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有“鋼鐵駝隊”馳而不息。8mw大陸橋物流聯盟

當古老駝鈴化作新時代的汽笛，無數像肖軍立一樣的勞動者，正在續寫著新絲綢之路上的傳奇故事。8mw大陸橋物流聯盟

（來源：中原鐵路）8mw大陸橋物流聯盟

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