時(shí)評(píng)：中歐班列推動(dòng)歐亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展與文明互鑒

呼嘯的汽笛聲劃破歐亞大陸的晨曦，滿載貨物的列車從西安、南京、義烏等城市啟程，穿越戈壁沙漠，跨越歐亞山河，將“中國(guó)制造”送往歐洲的千家萬(wàn)戶，又將異國(guó)商品帶回東方市場(chǎng)。中歐班列，這條橫貫亞歐的“鋼鐵絲綢之路”，正以驚人的效率與韌性，書寫著全球化背景下的新物流傳奇。4hX大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為堯化門貨場(chǎng)內(nèi)擺放有序的集裝箱。 王沁雅 攝4hX大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年首列中歐班列“渝新歐”開通以來(lái)，這條橫跨亞歐的鐵路動(dòng)脈已形成覆蓋歐洲25國(guó)200余城市的龐大網(wǎng)絡(luò)。從電子產(chǎn)品、汽車配件到跨境電商包裹，中歐班列以“門到門”的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，讓“買全球、賣全球”的貿(mào)易夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。這條“鋼鐵駝隊(duì)”不僅是物流通道，更成為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的“壓艙石”。4hX大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的崛起，打破了傳統(tǒng)海運(yùn)與空運(yùn)的二元格局，開創(chuàng)了陸路國(guó)際運(yùn)輸?shù)牡谌N選擇。中國(guó)內(nèi)陸城市借此躍升為開放前沿：重慶的筆記本電腦、南京的滾筒洗衣機(jī)、義烏的小商品通過(guò)班列直抵歐洲，波蘭羅茲、德國(guó)杜伊斯堡等沿線城市則依托班列樞紐地位，崛起為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新中心。中歐班列帶動(dòng)沿線50多個(gè)境外樞紐城市GDP年均增長(zhǎng)，真正實(shí)現(xiàn)了“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”的跨越。4hX大陸橋物流聯(lián)盟

相較于空運(yùn)，中歐班列單位貨物碳排放量大大減少；相較于海運(yùn)，其運(yùn)輸時(shí)效的穩(wěn)定性大幅降低企業(yè)庫(kù)存成本。在“雙碳”目標(biāo)背景下，這條以電力驅(qū)動(dòng)為主的綠色通道，成為全球低碳物流的標(biāo)桿。中國(guó)鐵路部門更通過(guò)數(shù)字化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)全程GPS追蹤、智能溫控、電子鎖封等技術(shù)創(chuàng)新，讓“智慧班列”與“綠色班列”雙軌并行。2023年，中歐班列首次實(shí)現(xiàn)全程無(wú)紙化單證流轉(zhuǎn)，通關(guān)時(shí)間壓縮至小時(shí)級(jí)，為全球跨境鐵路運(yùn)輸樹立了效率與環(huán)保兼顧的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。4hX大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列不僅運(yùn)送貨物，更傳遞著合作共贏的東方智慧。從“長(zhǎng)安號(hào)”與“漢堡快線”的雙向奔赴，到中歐“關(guān)鐵通”項(xiàng)目推動(dòng)海關(guān)互認(rèn)，從波蘭馬拉舍維奇站的“中國(guó)元素”文化墻，到中哈邊境阿拉山口的中歐班列主題公園，這條鐵路線正成為文化交流的紐帶。中國(guó)與沿線國(guó)家共建海外倉(cāng)、共享物流數(shù)據(jù)、共育專業(yè)人才，讓“一帶一路”倡議從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，從愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。正如德國(guó)杜伊斯堡市長(zhǎng)所言：“中歐班列讓我們的城市成為歐亞大陸的十字路口，這是全球化最生動(dòng)的注腳。”4hX大陸橋物流聯(lián)盟

如今，每天約有40列中歐班列往返于亞歐大陸，平均每1小時(shí)就有一列駛出國(guó)門。這條新時(shí)代的“鋼鐵絲路”，以中國(guó)鐵路的硬核實(shí)力與東方智慧的柔性聯(lián)結(jié)，向世界證明：在逆全球化暗流涌動(dòng)的今天，開放包容、互聯(lián)互通仍是人類文明前行的主旋律。中歐班列的故事，不僅關(guān)乎物流與貿(mào)易，更是一場(chǎng)關(guān)于信任、合作與共同發(fā)展的全球?qū)嵺`。4hX大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)）4hX大陸橋物流聯(lián)盟

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