時評：中歐班列推動歐亞經濟發展與文明互鑒

呼嘯的汽笛聲劃破歐亞大陸的晨曦，滿載貨物的列車從西安、南京、義烏等城市啟程，穿越戈壁沙漠，跨越歐亞山河，將“中國制造”送往歐洲的千家萬戶，又將異國商品帶回東方市場。中歐班列，這條橫貫亞歐的“鋼鐵絲綢之路”，正以驚人的效率與韌性，書寫著全球化背景下的新物流傳奇。4hX大陸橋物流聯盟

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圖為堯化門貨場內擺放有序的集裝箱。 王沁雅 攝4hX大陸橋物流聯盟

自2011年首列中歐班列“渝新歐”開通以來，這條橫跨亞歐的鐵路動脈已形成覆蓋歐洲25國200余城市的龐大網絡。從電子產品、汽車配件到跨境電商包裹，中歐班列以“門到門”的多式聯運服務，讓“買全球、賣全球”的貿易夢想照進現實。這條“鋼鐵駝隊”不僅是物流通道，更成為全球產業鏈供應鏈穩定的“壓艙石”。4hX大陸橋物流聯盟

中歐班列的崛起，打破了傳統海運與空運的二元格局，開創了陸路國際運輸的第三種選擇。中國內陸城市借此躍升為開放前沿：重慶的筆記本電腦、南京的滾筒洗衣機、義烏的小商品通過班列直抵歐洲，波蘭羅茲、德國杜伊斯堡等沿線城市則依托班列樞紐地位，崛起為區域經濟新中心。中歐班列帶動沿線50多個境外樞紐城市GDP年均增長，真正實現了“通道經濟”向“產業經濟”的跨越。4hX大陸橋物流聯盟

相較于空運，中歐班列單位貨物碳排放量大大減少；相較于海運，其運輸時效的穩定性大幅降低企業庫存成本。在“雙碳”目標背景下，這條以電力驅動為主的綠色通道，成為全球低碳物流的標桿。中國鐵路部門更通過數字化升級，實現全程GPS追蹤、智能溫控、電子鎖封等技術創新，讓“智慧班列”與“綠色班列”雙軌并行。2023年，中歐班列首次實現全程無紙化單證流轉，通關時間壓縮至小時級，為全球跨境鐵路運輸樹立了效率與環保兼顧的“中國標準”。4hX大陸橋物流聯盟

中歐班列不僅運送貨物，更傳遞著合作共贏的東方智慧。從“長安號”與“漢堡快線”的雙向奔赴，到中歐“關鐵通”項目推動海關互認，從波蘭馬拉舍維奇站的“中國元素”文化墻，到中哈邊境阿拉山口的中歐班列主題公園，這條鐵路線正成為文化交流的紐帶。中國與沿線國家共建海外倉、共享物流數據、共育專業人才，讓“一帶一路”倡議從理念轉化為行動，從愿景轉化為現實。正如德國杜伊斯堡市長所言：“中歐班列讓我們的城市成為歐亞大陸的十字路口，這是全球化最生動的注腳。”4hX大陸橋物流聯盟

如今，每天約有40列中歐班列往返于亞歐大陸，平均每1小時就有一列駛出國門。這條新時代的“鋼鐵絲路”，以中國鐵路的硬核實力與東方智慧的柔性聯結，向世界證明：在逆全球化暗流涌動的今天，開放包容、互聯互通仍是人類文明前行的主旋律。中歐班列的故事，不僅關乎物流與貿易，更是一場關于信任、合作與共同發展的全球實踐。4hX大陸橋物流聯盟

（來源：中國網）4hX大陸橋物流聯盟

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