多式聯運有望成為推動綠色物流、區域經濟協同發展的核心引擎
2025-05-28 08:56:07
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中國物流光伏玻璃貨運班列的常態化運營標志著多式聯運模式在新能源產業供應鏈中的深度應用,通過整合鐵路、公路等運輸方式,實現了物流效率提升與成本優化的雙重突破。
常態化運營的核心實踐
中國物流所屬現代物流公司運營的蚌埠至太原光伏玻璃貨運班列,自 2025 年 4 月 23 日首發以來已累計發運 13 列,全年預計發運量達 40 萬噸。
該班列依托安徽蚌埠(全國 28% 光伏玻璃產能聚集地)與山西太原(全球最大光伏組件生產基地)的產業布局,構建了 “公鐵聯運 + 倉儲配送” 的全鏈條服務體系。
例如,通過集裝箱到廠裝貨、鐵路干線運輸、太原火車站前置庫暫存、JIT(準時制)配送至終端工廠的模式,實現了 “門到門” 全程物流閉環,減少了傳統公路運輸中因天氣、車源波動導致的時效風險。
多式聯運優化的關鍵舉措
資源配置升級
采用全程集裝箱公鐵聯運,避免貨物多次裝卸,貨品損壞率顯著降低;在太原火車站設置前置庫,進一步減少中轉環節,同時為采購方降低庫存資金壓力。
此外,通過輕量化鋁合金托盤的循環利用,返程列車可同步完成托盤回收,提升資源利用率。
成本與效率雙降
與傳統公路運輸相比,該班列綜合物流成本降低 10% 以上。以安徽蚌埠至山西太原為例,單程運輸時間縮短至 24 小時以內,較公路運輸時效提升約 30%。
這種優化得益于鐵路干線運輸的穩定性和規?;?,以及前置庫與 JIT 配送的無縫銜接。
政策與技術協同
國家層面的《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案(2021-2025 年)》明確提出 “提升鐵路貨運比例” 的目標,為班列運營提供政策支持。
技術層面,班列采用鐵路箱循環共用和一單制模式,實現 “一次委托、一單到底” 的全程物流服務,減少單證流轉時間。
行業價值與示范效應
供應鏈韌性增強
班列的常態化運營有效解決了光伏玻璃運輸中的痛點:傳統公路運輸價格波動大(如燃油成本上漲)、車源緊張(尤其在貨運高峰),而鐵路運輸通過量價互保協議和穩定班次,為上下游企業提供了可預期的物流保障。
例如,太原光伏組件工廠通過該班列可實現原材料 “零庫存” 管理,降低資金占用成本。
綠色低碳成效顯著
鐵路運輸碳排放僅為公路運輸的 1/4 至 1/5。以蚌埠至太原班列為例,全年 40 萬噸運輸量可減少碳排放約 1.2 萬噸(按公路運輸每公里碳排放 0.15kg / 噸計算)。
這種綠色屬性與光伏產業的清潔能源定位高度契合,助力 “雙碳” 目標實現。
區域經濟聯動
班列串聯起長三角(蚌埠)與中部(太原)的光伏產業集群,促進跨區域產能協同。例如,蚌埠的光伏玻璃企業通過該班列穩定供應太原組件廠,而太原的光伏產品可通過中歐班列等通道出口歐洲,形成 “制造 - 物流 - 貿易” 的閉環。
未來發展方向
技術深度賦能
借鑒浙江四港聯動平臺的經驗,未來可引入物聯網、大數據技術,實現貨物全程追蹤(如集裝箱 GPS 定位、溫濕度監測)和智能調度。
例如,通過算法優化班列線路,動態匹配貨源與運力,進一步提升運輸效率。
多式聯運網絡擴展
可探索 “公鐵水聯運” 模式,將蚌埠至太原班列與連云港、天津港等港口銜接,形成 “鐵路干線 + 海運出口” 的國際物流通道。
例如,河南安陽的光伏玻璃通過 “鐵海聯運” 經天津港出口東南亞,運費降低 30%。
標準與規則創新
推動多式聯運單證物權化和跨運輸方式規則互認,如參考郴州陸港的 “全程提單” 模式,實現 “一次申報、一次查驗、一次放行”,降低跨境物流成本。
同時,可建立托盤、集裝箱等載具的共享標準,促進循環利用。中國物流光伏玻璃貨運班列的常態化運營,是多式聯運模式在新能源產業中的成功實踐。
通過整合運輸資源、優化流程、技術賦能,該班列不僅提升了光伏供應鏈的效率與韌性,更為其他高附加值、長距離貨物運輸提供了可復制的范例。
未來,隨著技術迭代和政策支持,多式聯運有望成為推動綠色物流、區域經濟協同發展的核心引擎。
(來源:新浪財經)
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