鋼鐵駝隊(duì)再拓絲路 武漢班列貫通歐亞新廊道

當(dāng)一列滿載機(jī)械設(shè)備與建材的75041次中歐班列(武漢)從吳家山站鳴笛啟程，穿越霍爾果斯口岸橫跨亞歐腹地，最終抵達(dá)格魯吉亞波季港與第比利斯時(shí)，這條首次開(kāi)通的直達(dá)線路不僅標(biāo)志著中歐班列版圖再添新坐標(biāo)，更以“鐵—海—鐵”多式聯(lián)運(yùn)的創(chuàng)新實(shí)踐，為“一帶一路”建設(shè)注入澎湃動(dòng)能。作為貫通歐亞大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”，中歐班列(武漢)以18天的高效運(yùn)輸時(shí)效，為中國(guó)制造開(kāi)辟了一條橫跨里海、連接黑海之濱的穩(wěn)定物流通道，書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代絲路精神的生動(dòng)注腳。JTP大陸橋物流聯(lián)盟

拓通道，以地理樞紐撬動(dòng)開(kāi)放新格局。格魯吉亞地處歐亞“十字路口”，是聯(lián)通歐亞的戰(zhàn)略支點(diǎn)。此次班列新線開(kāi)通，將武漢至格魯吉亞的運(yùn)輸路徑延伸至里海西岸，與2022年跨越里海抵達(dá)德國(guó)的線路形成“雙翼齊飛”之勢(shì)。通過(guò)哈薩克斯坦、阿塞拜疆等國(guó)的多國(guó)協(xié)作，班列構(gòu)建起覆蓋40國(guó)120城的國(guó)際聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，讓“中國(guó)制造”更深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，為中部地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展架起“陸上金橋”。JTP大陸橋物流聯(lián)盟

強(qiáng)創(chuàng)新，以多式聯(lián)運(yùn)突破物流瓶頸。從鐵路運(yùn)輸?shù)嚼锖］喍桑瑥陌蛶?kù)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至最終目的地，全程“鐵—海—鐵”的無(wú)縫銜接，展現(xiàn)了中歐班列技術(shù)協(xié)同與模式創(chuàng)新的智慧結(jié)晶。武漢鐵路部門(mén)聯(lián)合海關(guān)、物流企業(yè)優(yōu)化作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)配、裝車(chē)取送等環(huán)節(jié)的“零延時(shí)”協(xié)作，將傳統(tǒng)運(yùn)輸時(shí)間壓縮20%以上。這種“一單到底、全程可控”的運(yùn)輸體系，不僅降低了企業(yè)跨境物流成本，更以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)際聯(lián)運(yùn)貢獻(xiàn)解決方案。JTP大陸橋物流聯(lián)盟

促協(xié)同，以路地聯(lián)動(dòng)鍛造硬核實(shí)力。吳家山站與武漢鐵路物流中心、漢歐國(guó)際等十余家單位通力合作，形成“班列開(kāi)行共同體”。從機(jī)務(wù)保障到通關(guān)服務(wù)，從貨源組織到路線規(guī)劃，多方協(xié)同的“武漢經(jīng)驗(yàn)”成為中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的范本。目前，中歐班列(武漢)已開(kāi)通58條跨境線路，年發(fā)運(yùn)量突破千列，其輻射力、帶動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)，成為內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的“黃金動(dòng)脈”。JTP大陸橋物流聯(lián)盟

“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風(fēng)。” 千年之前，商隊(duì)用駝鈴丈量絲路;今日，中歐班列以鋼軌編織亞歐經(jīng)貿(mào)紐帶。從武漢出發(fā)的“鋼鐵駝隊(duì)”，正以更密集的線路、更高效的服務(wù)、更開(kāi)放的姿態(tài)，推動(dòng)“一帶一路”共建共享。在這條承載夢(mèng)想與機(jī)遇的新絲路上，中國(guó)鐵路將繼續(xù)以鏗鏘鐵輪奏響合作共贏的時(shí)代強(qiáng)音，為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)東方力量。JTP大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：西安網(wǎng)）JTP大陸橋物流聯(lián)盟

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