從“海絲”到“陸絲”：福州中歐班列3年承運超10億元貨物

7月22日，伴隨著悠長的汽笛聲，一列裝載45個集裝箱價值近2000萬元的機床、顯示器、服裝、運動鞋、無紡布、紙尿褲、海帶、易拉蓋、輪胎等貨品的中歐班列從福州鐵路物流中心江陰港營業(yè)室緩緩駛出，奔赴萬里之外的歐洲大陸，標志著福州中歐班列已開行三周年。自2022年7月15日首趟中歐班列（福州）從江陰港站鳴笛啟程以來，61趟班列載著超10億元貨值、200余種貨物品，以“海鐵聯(lián)運”創(chuàng)新模式，“海上絲綢之路”與“陸上絲綢之路”無縫銜接，成為“一帶一路”倡議下我國參與全球供應鏈重構的戰(zhàn)略支點。KYb大陸橋物流聯(lián)盟

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7月22日，江陰港集裝箱貨場。 林濤 攝KYb大陸橋物流聯(lián)盟

戰(zhàn)略突破：從“區(qū)域通道”到“全球樞紐”KYb大陸橋物流聯(lián)盟

2025年3月，一列滿載著50個40英尺集裝箱、貨值超1500萬中亞棉紗的中歐班列（福州）首趟中亞回程專列抵達福州江陰港站，標志著福州首次實現(xiàn)中亞回程貨物運輸。這一突破，使“中亞原料—中國制造—歐洲市場”的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)成為現(xiàn)實。KYb大陸橋物流聯(lián)盟

“此次開通的中亞（塔什干—福州）班列突破了中亞內(nèi)陸物流瓶頸，為中烏棉紡產(chǎn)業(yè)搭建起高效便捷的陸上運輸走廊，也標志著福建成功打通了與中亞國家雙向往來、互聯(lián)互通的國際物流快捷通道，在融入‘一帶一路’建設中釋放出新動能。”福州海關所屬榕城海關駐福清辦事處物流監(jiān)控科科長湯斌告訴記者。KYb大陸橋物流聯(lián)盟

絲路海運是以福建港口為起點，連接東亞與歐洲、非洲等地區(qū)的海上運輸通道。它與福州中歐班列相互補充，形成了海陸雙向、開放協(xié)同的物流格局。作為“海上絲綢之路”的重要節(jié)點城市，福州依托江陰港區(qū)“21世紀海上絲綢之路”核心港區(qū)位優(yōu)勢，積極探索海鐵聯(lián)運模式，拓展了“班列+海鐵聯(lián)運”“班列+冷鏈”“班列+貿(mào)易”等新業(yè)務新模式，打造了內(nèi)聯(lián)外通、安全高效的國際物流通道，將“海絲”與“陸絲”緊密連接起來，實現(xiàn)了陸海運輸?shù)臒o縫銜接。KYb大陸橋物流聯(lián)盟

三年來，中歐班列的貨物品類不斷豐富，從最初的電子產(chǎn)品、服裝鞋帽等傳統(tǒng)商品，逐漸拓展到新能源汽車、光伏產(chǎn)品等高端制造業(yè)產(chǎn)品，出口貨物總價值累計突破10億元。“與傳統(tǒng)海運方式相比，中歐班列多式聯(lián)運發(fā)展新模式具有性價比高、運輸量大、安全性強的特點，讓更多國內(nèi)企業(yè)能夠?qū)?lsquo;中國制造’安全便捷地送出國門。”在南鐵福州鐵路物流中心莆田營業(yè)部經(jīng)理余磊看來，中歐班列鋪就了一條高水準的“開放絲路”。KYb大陸橋物流聯(lián)盟

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7月22日，中歐班列準備發(fā)車。倪小康 攝KYb大陸橋物流聯(lián)盟

制度創(chuàng)新：“中國標準”引領全球物流規(guī)則KYb大陸橋物流聯(lián)盟

“以前東南亞貨物到歐洲，要經(jīng)歷海運、轉(zhuǎn)運、鐵路三次報關，耗時45天，單證成本超2000美元。”福州國際班列服務有限公司副總經(jīng)理侯揚明展示了一份“多式聯(lián)運電子提單”，“現(xiàn)在憑這份‘數(shù)字單據(jù)’，客戶可在福州完成海運、鐵路、公路全程運輸申報，時間壓縮至20天，成本降低60%。”KYb大陸橋物流聯(lián)盟

這一創(chuàng)新源于兩大制度突破：福州海關推行“鐵路進出境快速通關模式”，實現(xiàn)“屬地申報、口岸驗放”，配合“提前申報”“兩步申報”等改革，整體運營時間縮短1.5天；牽頭制定《中歐班列海鐵聯(lián)運操作規(guī)范》，與歐盟“單一窗口”系統(tǒng)對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)跨境互認，單票貨物通關時間從4小時壓縮至40分鐘。此外，福州市出臺《建設“21世紀海上絲綢之路”核心區(qū)行動方案》，從場站智能化改造、冷鏈物流體系建設到跨境金融服務給予全方位支持。KYb大陸橋物流聯(lián)盟

福州海林食品有限公司業(yè)務經(jīng)理何秀云感慨道：“中歐班列極大改善了貨物運輸條件。以我們的海帶出口為例，以往走海運時，貨物從福州出發(fā)到歐洲要在海上漂泊35到50天。這么長的運輸時間，讓我們在交貨周期上特別被動；而且海帶這類產(chǎn)品在長時間海運中，還容易出現(xiàn)受潮、變質(zhì)等問題，造成貨物損失。自從改用中歐班列運輸后，情況就大不一樣了——運輸時間縮短到16天左右，不僅大大提高了交貨效率，讓我們能更快速地響應客戶需求，還降低了貨物在運輸途中的損耗風險，保障了海帶產(chǎn)品的品質(zhì)。另外，中歐班列的運輸價格比空運節(jié)省2/3以上，顯著的成本優(yōu)勢讓我們在市場競爭中更有底氣。”KYb大陸橋物流聯(lián)盟

廈門速歐國際物流有限公司總經(jīng)理王錢文明確表示：“中歐班列的開行讓客戶實實在在體會到鐵路時效比海運要快，價格比空運要便宜，時效的加快帶來的是資金周轉(zhuǎn)的加速，企業(yè)做大做強就有了動力。”KYb大陸橋物流聯(lián)盟

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7月22日，裝卸作業(yè)人員正在進行裝車作業(yè)。李喆 攝KYb大陸橋物流聯(lián)盟

全球認可：福建模式寫入國際治理體系KYb大陸橋物流聯(lián)盟

在不久前聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議發(fā)布的《全球供應鏈重構報告》中，福州中歐班列“海鐵聯(lián)運創(chuàng)新案例”被列為“發(fā)展中國家參與全球化的最佳實踐”。報告指出：“該模式通過基礎設施硬聯(lián)通與規(guī)則標準軟聯(lián)通，降低了內(nèi)陸國家參與國際貿(mào)易的門檻，為非洲、拉美地區(qū)提供了可復制的路徑。”“中國方案”有效破解了發(fā)展中國家難題。KYb大陸橋物流聯(lián)盟

福建全力供應鏈管理有限公司業(yè)務總監(jiān)陳茂德對中歐班列贊譽有加：“對我們這類出口大型高價值數(shù)控機床的企業(yè)來說，中歐班列的開通很有意義。數(shù)控機床體積大、重量大，對運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性要求極高，而中歐班列恰好能滿足這些需求。從安全性看，中歐班列運輸?shù)陌踩禂?shù)高，能有效避免貨物在運輸途中因顛簸、碰撞造成損壞；從穩(wěn)定性講，它不像海運易受惡劣天氣、海盜等不確定因素影響，也不像空運受限于運載量和高昂成本，穩(wěn)定性更強。借助中歐班列，我們能更精準地規(guī)劃運輸時間和交貨周期，更好地滿足客戶對設備交付時間的嚴格要求。這為我們開拓歐洲市場，尤其是對交貨時間敏感的高端制造業(yè)客戶市場提供了有力的物流支撐，助力企業(yè)不斷拓展國際業(yè)務版圖。”KYb大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，作為“一帶一路”倡議下“海絲”與“陸絲”無縫銜接的關鍵紐帶，中歐班列將持續(xù)釋放其戰(zhàn)略潛能，深度融入“一帶一路”建設大局，依托“海鐵聯(lián)運”創(chuàng)新模式，持續(xù)加強與絲路海運的協(xié)同共進，推動“海絲”與“陸絲”在更高層次、更廣領域深度融合，助力形成海陸雙向互濟的開放新格局。KYb大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：工人日報）KYb大陸橋物流聯(lián)盟

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