時(shí)評(píng)：中歐班列“東通道”鋼鐵駝隊(duì)馳騁亞歐

今年以來，經(jīng)“東通道”通行的中歐班列已超3000列，運(yùn)送各類貨品超30萬標(biāo)箱。其中，回程班列開行數(shù)量占全國總量的33.1%，回程中歐班列月均達(dá)到275列、運(yùn)送貨物27647標(biāo)箱。中歐班列“東通道”運(yùn)量高速增長，是“一帶一路”倡議備受歡迎的生動(dòng)反映，是新時(shí)代陸權(quán)經(jīng)濟(jì)崛起的鮮活注腳。7Kf大陸橋物流聯(lián)盟

基礎(chǔ)設(shè)施不斷升級(jí)助力運(yùn)輸暢通。滿洲里站國際貨場寬、準(zhǔn)軌行車場各增至6條線路，存箱能力從5000標(biāo)箱躍升至近10000標(biāo)箱；綏芬河鐵路口岸依托“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，將通關(guān)時(shí)間壓縮至小時(shí)級(jí)；同江鐵路口岸通過“四場一所”聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“快裝快卸、快進(jìn)快出”，月均通行量環(huán)比增幅達(dá)171%。7Kf大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)出口效率不斷提升推動(dòng)跨境合作上臺(tái)階。在滿洲里鐵路口岸，一列從俄羅斯葉卡捷琳堡駛來的班列僅需2分鐘即可完成集裝箱換裝。鐵路物流數(shù)據(jù)與海關(guān)監(jiān)管信息實(shí)時(shí)共享，企業(yè)貨主線上完成申報(bào)后，海關(guān)放行時(shí)間從半天縮短至30分鐘以內(nèi)。更高效的通關(guān)效率，讓中歐班列“東通道”成為雙向貿(mào)易的“黃金走廊”。“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局，優(yōu)化了中國外貿(mào)結(jié)構(gòu)，形成“中國產(chǎn)能+歐亞資源”的高效配置模式。7Kf大陸橋物流聯(lián)盟

區(qū)域經(jīng)濟(jì)加速聯(lián)動(dòng)激活沿線發(fā)展新動(dòng)能。“東通道”重塑了中國東北的經(jīng)濟(jì)地理格局，曾經(jīng)的邊境小城同江，因口岸擴(kuò)能項(xiàng)目成為中俄跨境物流樞紐，帶動(dòng)周邊形成木材加工、冷鏈物流等產(chǎn)業(yè)集群。“通道經(jīng)濟(jì)”效應(yīng)，正讓廣袤的東北大地?zé)òl(fā)出新的生機(jī)。7Kf大陸橋物流聯(lián)盟

鋼托駝隊(duì)，馳騁亞歐；大道之行，天下為公。在百年未有之大變局中，中歐班列“東通道”的持續(xù)繁榮，是中國以高水平對(duì)外開放推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的生動(dòng)詮釋，也是“一帶一路”倡議行穩(wěn)致遠(yuǎn)的最佳注腳。隨著濱綏鐵路改造工程竣工、同江鐵路口岸擴(kuò)能項(xiàng)目投用，這條黃金通道將以更強(qiáng)勁的動(dòng)能，為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體鋪就鋼鐵坦途。7Kf大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國網(wǎng)）7Kf大陸橋物流聯(lián)盟

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