鋼鐵駝隊向北行 聯通歐亞譜新篇

9月的龍江大地稻菽飄香，一派豐收景象。同江鐵路口岸集裝箱換裝場內機械轟鳴，明黃色的龍門吊精準起落，一列列中歐班列整裝待發。PFe大陸橋物流聯盟

2023年7月28日，同江鐵路口岸首趟中歐班列鳴笛啟程，同江北站成為我國第6個開通中歐班列的口岸站。同江鐵路口岸開通初期，只有煤炭、鐵礦粉等進口業務，如今貨物運輸品類已經擴展到鋁錠、化工原料、汽車配件等十幾種，全年貨物發送量已突破500萬噸。PFe大陸橋物流聯盟

習近平總書記指出，堅持共商共建共享原則，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展，為促進全球經濟發展、增進各國人民福祉、推動構建人類命運共同體作出新的更大貢獻。PFe大陸橋物流聯盟

牢記殷殷囑托，勇擔職責使命。“十四五”期間，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司立足服務國家重大戰略，以基礎設施升級、運輸組織優化、智慧口岸建設為著力點，交出了一份服務高水平對外開放的亮眼答卷。從邊陲小站到國際樞紐、從傳統運輸到智慧通關，一條橫貫東西、聯通歐亞的鋼鐵大通道正不斷釋放強勁動能。PFe大陸橋物流聯盟

“現在日均接入貨車量不斷提高，其中6月11日的接入量創口岸開通以來單日接車最高紀錄。”9月15日，同江北站運轉車間值班站長樸忠憲自豪地說。在他身后，一列滿載汽車和汽車配件的中歐班列緩緩駛出站臺，預計10天后將抵達莫斯科。PFe大陸橋物流聯盟

如今，滿洲里、綏芬河、同江三大鐵路口岸構成的中歐班列東通道，已經成為聯通亞歐經貿的重要樞紐。今年以來，經中歐班列東通道通行的班列已超過3664列，運送各類貨物超38萬標準箱。目前，經東通道出境中歐班列已通達歐洲14個國家，連通國內60余個城市，形成了27條穩定運行的跨國班列線路。PFe大陸橋物流聯盟

9月16日，晨光熹微，在綏芬河1號橋施工現場，全長4.15公里的濱綏鐵路綏芬河至國境線區段提質改造工程正如火如荼地推進。改造完成后，列車運行時速將由原來的55公里提升至120公里，線路通過能力大幅提高。PFe大陸橋物流聯盟

近年來，為持續擴大口岸通道作用，一大批重點工程在國境線上落地生根。滿洲里鐵路口岸集裝箱貨場經過擴建改造，場地擴充至4.5萬平方米，集裝箱存箱能力躍升至近1萬標準箱，日換裝能力達840標準箱，返程中歐班列開行能力得到進一步釋放。綏芬河鐵路口岸南場部分到發線延長至1079米，接發車能力從原來的40輛提升至71輛。同江鐵路口岸積極推進效能提升工程，龍門吊數量從建站初期的十幾臺增加至25臺，單車換裝作業時間由原來的2個多小時縮減至40分鐘以內。PFe大陸橋物流聯盟

貫穿龍江大地的哈伊高鐵、佳同鐵路擴能改造等工程相繼啟動，構建起“口岸+通道+樞紐”的現代化物流體系。鋼軌在廣袤土地上不斷延伸，車站加速升級，一條活力奔涌的向北開放大通道，正沿著鋼鐵脈絡徐徐鋪展。PFe大陸橋物流聯盟

智慧賦能帶來的效率變革，更讓“鋼鐵駝隊”煥發新生機。在滿洲里鐵路口岸集裝箱貨場，自動化作業管理系統已經進入軟件調試階段，系統全面投用后，整體作業效率可提升近10%。近年來，哈爾濱局集團公司深入推進“智能卡口”“單一窗口”等智慧口岸建設，不斷完善口岸公共信息平臺，開展海關、邊檢跨部門一次性聯合檢查和“一站式”作業，擴大無紙化通關申報范圍。如今，鐵路與海關、邊檢等部門實現了信息無縫銜接，全程數據“跑腿”，提高了貨物通關效率。PFe大陸橋物流聯盟

千年駝鈴，今更悠揚。鋼鐵駝隊向北馳騁，承載著合作共贏的時代使命，向著更加繁榮的未來前行。 PFe大陸橋物流聯盟

（來源：中國國家鐵路集團有限公司）PFe大陸橋物流聯盟

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