鐵脈貫?zāi)媳保Z安添底氣

黑龍江省首趟糧食集港圖定直達(dá)貨運(yùn)班列從雙鴨山市升昌站發(fā)出。(黑龍江日?qǐng)?bào)10月12日?qǐng)?bào)）mxs大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)滿載3200余噸玉米的貨運(yùn)班列從升昌站鳴笛啟程，黑龍江首趟糧食集港圖定直達(dá)班列不僅駛出了秋糧外運(yùn)的“加速度”，更鋪就了“北糧南運(yùn)”的高效新通道。這列帶著“定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定車次”標(biāo)簽的專列，用近11小時(shí)的時(shí)效壓縮、30%以上的效率提升，書寫著糧食物流升級(jí)的生動(dòng)答卷。mxs大陸橋物流聯(lián)盟

糧食安全是“國之大者”，而黑龍江作為我國水稻、玉米、大豆主產(chǎn)區(qū)，其糧食外運(yùn)效率直接關(guān)系全國餐桌供應(yīng)。今年秋糧成熟期提前3至5天，外運(yùn)需求高峰早至，傳統(tǒng)零散貨運(yùn)的周轉(zhuǎn)瓶頸愈發(fā)凸顯。圖定班列的開行恰是精準(zhǔn)破局——通過提前3個(gè)月對(duì)接企業(yè)、建立信息共享機(jī)制，鐵路部門實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力的精準(zhǔn)匹配；采用“一站直達(dá)、無需解編”模式，讓糧食從產(chǎn)區(qū)到大連港口的集港周期大幅縮短，從根本上破解了東北糧食集港運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)。mxs大陸橋物流聯(lián)盟

這趟班列的價(jià)值遠(yuǎn)不止于“快”。在“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略與“雙碳”目標(biāo)疊加的背景下，鐵路大運(yùn)量、低能耗的優(yōu)勢(shì)顯著降低了物流碳排放強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的雙贏。而散糧車與頂開門箱的組合運(yùn)輸模式，更讓糧食運(yùn)輸邁入標(biāo)準(zhǔn)化、高效化新階段，為后續(xù)多式聯(lián)運(yùn)、城際班列的常態(tài)化開行積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。從黑土地到南方市場(chǎng)，這條鐵脈不僅加速了龍江優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品“走出去”的步伐，更通過“港口+鐵路+產(chǎn)業(yè)”的融合模式，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入了持久“鐵動(dòng)力”。mxs大陸橋物流聯(lián)盟

一趟班列的首發(fā)，是糧食物流體系升級(jí)的縮影。當(dāng)“五定”標(biāo)準(zhǔn)成為常態(tài)，當(dāng)鐵海聯(lián)運(yùn)無縫銜接，黑土地的金色收獲將更順暢地抵達(dá)千家萬戶。這背后，是鐵路部門的主動(dòng)作為，更是國家糧食安全屏障的不斷加固。在新時(shí)代東北振興的征程上，這樣的“鋼鐵糧道”必將越鋪越寬，讓中國人的飯碗端得更穩(wěn)、成色更足。mxs大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國網(wǎng)）mxs大陸橋物流聯(lián)盟

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