突破10萬列新疆雙口岸為中歐班列注入“西部力量”

截至2025年10月15日,新疆霍爾果斯、阿拉山口雙口岸累計通行中歐(中亞)班列突破10萬列。這一沉甸甸的數字,不但成為“一帶一路”倡議十年來國際物流通道建設的里程碑,更印證了新疆作為亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡的戰略價值。昔日的邊陲驛站蛻變成為如今的國際樞紐,雙口岸用十年時間書寫了亞歐互聯互通的生動篇章,為全球供應鏈穩定與區域經濟聯動注入了強勁的“中國動能”。I8m大陸橋物流聯盟

回望近年來的發展,新疆雙口岸班列實現了從“量的積累”到“質的飛躍”,完成了從單一運輸通道向綜合物流樞紐的轉型。2016年中歐班列統一品牌初期,雙口岸年通行量尚不足千列,到2024年,年通行量已突破1.6萬列,五年間增長近10倍。2025年前三季度,雙口岸日均通行班列超27列,阿拉山口累計通行超4.8萬列、霍爾果斯超4.9萬列,兩大口岸并肩躋身全國中歐班列核心通道前列。線路版圖也在持續擴張,經阿拉山口開通127條線路、霍爾果斯達89條,對內輻射全國26個省區市,對外串聯德國、波蘭等21個國家的百余個站點,運載貨物品類從早期的電子產品擴展至新能源汽車、光伏組件、糧油等200余種,其中2024年新能源汽車出口量同比激增120%,綠色產品成為新的增長主力。與此同時,兩大口岸形成差異化互補格局,阿拉山口依托成熟寬軌網絡聚焦工業設備、礦產運輸,霍爾果斯憑借整車進口資質成為跨境電商與汽車出口的優選通道,協同構建起覆蓋亞歐的物流網絡。I8m大陸橋物流聯盟

這一成就的背后,是基礎設施、通關服務與聯運體系的“三重突破”,為班列通行按下了“加速鍵”。在硬件升級上,新疆鐵路部門持續推進口岸擴能改造,霍爾果斯站新增換裝線與到發線后,單日接發車能力提升30%,阿拉山口站借蘭新鐵路精阿二線開通,接發車時間壓縮30分鐘,新建的智能化集裝箱換裝大庫更將單箱換裝效率提升40%。如今雙口岸合計單日最高接發能力超45對,足以應對高強度運輸需求。在軟件創新上,依托“智慧鐵路口岸”系統,新疆海關推出“無感通關”、“跨關區聯動”模式,進口貨物通關時間從2到3天壓縮至16小時內,返程班列換裝僅需2小時,“鐵路快通”模式覆蓋率超90%,企業通過“單一窗口”即可完成全流程操作,單證處理效率提升70%。多式聯運的拓展更時打通了運輸壁障,“鐵路+海運”班列經里海、黑海至意大利,較傳統海運縮短20%時間,“鐵路+航空”模式在烏魯木齊國際陸港區落地,年運輸高附加值貨物達4萬噸,“鐵路+公路”接駁則解決了中亞腹地“最后一公里”難題,織密了立體物流網絡。I8m大陸橋物流聯盟

站在10萬列的新起點,新疆雙口岸的未來更值得期待。隨著中吉烏鐵路2025年開工建設、新疆自貿區政策深化,預計到2030年,雙口岸年通行量將突破2.5萬列,新增線路30條以上,進一步縮短中國與中東、歐洲的運輸距離。未來的新疆,將從“通道經濟”加速向“樞紐經濟”轉型,以烏魯木齊國際陸港區為核心,聯動喀什綜合保稅區等節點,打造集運輸、加工、貿易于一體的產業集群,讓亞歐黃金通道釋放更大活力,為構建開放型世界經濟貢獻更多“中國方案”。I8m大陸橋物流聯盟

（來源：日照新聞網）I8m大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682