中老鐵路：國際貨物列車“雙向奔赴”促融通

10月29日，一列滿載貨物的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從云南昆明鐵路集裝箱中心站緩緩駛出，目的地是老撾萬象，而在這條鐵路線上，這樣的場景每天都在發生——老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果，正源源不斷北上，中國制造的新能源汽車、機電產品，則穩步南下，截至10月28日，中老鐵路開通運營以來的貨物運輸量已突破7000萬噸，累計開行貨物列車6.3萬列，這條黃金通道的實際成效，正一天天凸顯出來。TCY大陸橋物流聯盟

產品創新讓物流版圖越拓越廣。面對沿線國家和地區的真實市場需求，中國鐵路昆明局集團有限公司沒守著單一的貨運模式過日子，而是精準發力，先開行了“瀾湄快線”國際貨物列車，隨后又創新推出“瀾湄快線+中歐班列”“滬滇·瀾湄線”“京滇·瀾湄線”這些組合產品，相當于把中老鐵路和國內其他重要的物流線路無縫串在了一起。這樣一來，企業運輸貨物的選擇多了，跨區域的產業鏈也能精準對接，截至目前，“瀾湄快線”已累計開行2560列，運輸進出口貨物超100萬噸，物流網絡的覆蓋面，實實在在越變越大。TCY大陸橋物流聯盟

裝備與通關升級讓貨物流轉越來越快。大家都知道，蔬菜、水果這類易腐貨物，運輸過程中最怕“折騰”，溫度不穩定就容易壞。鐵路部門看準這個問題，大力升級冷藏集裝箱設備，給這些貨物打造了一個穩定的保鮮環境，有效減少了貨物損耗。而在跨境運輸的關鍵環節——通關上，鐵路部門還聯合海關，以磨憨鐵路口岸為試點，一邊建數字化貨場，提升場站作業和運營管理的智能化水平，一邊用上“鐵路快通”“提前申報”這些新模式，再配合輻射探測門等智能設備，跨境通關效率大幅提升，貨物再也不用長時間“等通關、盼放行”了。TCY大陸橋物流聯盟

成本降低為區域發展注入滿滿活力。自從中老鐵路開通運營，鐵路運輸憑借高效、穩定的優勢，慢慢成了沿線貨物的主要運輸方式，最關鍵的是，物流成本降了不少。不管是中國的蔬菜、化肥、鋼鐵要賣到東南亞，還是東南亞的水果、食品要運到中國，現在都更劃算、更省心。就說今年以來，中老鐵路累計運輸貨物1988萬噸，同比增長25%，其中跨境貨物447萬噸，同比也增長了12.7%，“中國制造南下、東南亞特產北上”的雙向流通格局，越來越穩固，也為區域經濟社會發展和國際經貿往來，注入了強勁動力。TCY大陸橋物流聯盟

“道阻且長，行則將至；行而不輟，未來可期。”中老鐵路貨運量突破7000萬噸，從來不是這條黃金通道的終點，而是它持續發揮作用、服務更多人的新起點。接下來，隨著服務、裝備、通關等各個環節不斷優化，這條連接中國與東南亞的鐵路線，必將承載更多國家和人民的合作期待，讓雙向流通更高效，讓沿線區域發展更紅火，在共建“一帶一路”的道路上，書寫出更多亮眼的新篇章。TCY大陸橋物流聯盟

（來源：中國網）TCY大陸橋物流聯盟

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