破5000列 中歐班列東通道更快更穩(wěn)更遠

12月10日，一列編組60輛、滿載家用電器的中歐班列從滿洲里鐵路口岸駛出，截至此時，該通道今年通行班列已達5166列、運送貨物超53萬標(biāo)準(zhǔn)箱，交出了一份亮眼的“成績單”。作為我國跨境運輸?shù)闹匾獎用}，中歐班列東通道的高效運轉(zhuǎn)，不僅印證了我國外貿(mào)穩(wěn)中向好的態(tài)勢，更彰顯了鐵路在保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定中的硬核實力。gyK大陸橋物流聯(lián)盟

通道輻射力持續(xù)增強，織密全球聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。如今的中歐班列東通道，早已不是單一口岸的“單打獨斗”，而是滿洲里、綏芬河、同江三口岸協(xié)同發(fā)力的“組合拳”。運輸貨物品類從日常用品拓展到電腦、冰箱、商品汽車等千余種高附加值產(chǎn)品，通行線路增至27條，既連通了波蘭、德國、荷蘭等14個境外國家，又覆蓋了長沙、鄭州、成都等國內(nèi)60余個城市，讓國內(nèi)多地貨物能便捷“出海”，也讓海外商品高效“入華”，真正實現(xiàn)了內(nèi)外聯(lián)動、雙向暢通。gyK大陸橋物流聯(lián)盟

服務(wù)效能不斷升級，打通通關(guān)“快車道”。效率就是競爭力，為了讓班列跑得更快、更順，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司下足了功夫。優(yōu)先制定開行計劃，依托95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，和海關(guān)、邊檢緊密配合推進無紙化通關(guān)，還通過優(yōu)化寬軌接車流程、縮短車輛查驗時間，把班列通關(guān)時間壓縮到30分鐘以內(nèi)，整體效率提升近10%。這些實打?qū)嵉呐e措，減少了中間環(huán)節(jié)、節(jié)省了運輸成本，讓中歐班列的“吸引力”越來越強。gyK大陸橋物流聯(lián)盟

基建賦能持續(xù)加力，夯實發(fā)展硬支撐。要想通道通得暢、走得遠，基礎(chǔ)設(shè)施升級是關(guān)鍵。哈爾濱局集團有限公司錨定“暢通骨干通道、提升運輸效能”的目標(biāo)，全力推進濱綏鐵路綏芬河至國境線段提質(zhì)改造，如今經(jīng)由綏芬河口岸的班列已轉(zhuǎn)入新線運行，通過能力大幅提升；與此同時，佳木斯至同江鐵路擴能改造也在加快推進，未來同江口岸通過能力預(yù)計提升3倍，為中歐班列東通道后續(xù)發(fā)展儲備了充足動能。gyK大陸橋物流聯(lián)盟

“道阻且長，行則將至；行而不輟，未來可期。”今年中歐班列東通道突破5000列，是里程碑更是新起點。隨著基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、服務(wù)效能持續(xù)提升，這條連接中外的“鋼鐵絲路”，必將承載著更多期待，為服務(wù)高水平對外開放、推動全球貿(mào)易發(fā)展注入更多鐵路力量，在新時代的征程上跑出更快、更穩(wěn)、更遠的加速度。gyK大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國網(wǎng)）gyK大陸橋物流聯(lián)盟

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