“四縱四橫”為“中國(guó)夢(mèng)”提速
2012-12-30 15:06:10
Landbridge平臺(tái)
隨著昨日京鄭段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),京廣高鐵全線開(kāi)通。京鄭段縱貫北京、河北、河南,全長(zhǎng)681公里,初步設(shè)計(jì)總概算947.5億。線路自北京西站引出,全線新建13個(gè)客站。
截至2012年12月26日,中國(guó)已建成投入運(yùn)營(yíng)的高鐵共25條,營(yíng)業(yè)總里程9300多公里,居世界第一位。其中,時(shí)速200公里至250公里的高鐵主要包括石太、合寧、合武、昌九、海南東環(huán)、東南沿海、漢宜等高鐵;時(shí)速300公里至350公里的高鐵主要包括京滬、京津城際、武廣、鄭西、滬杭、鄭武、合蚌、哈大、京石鄭等高鐵。目前,全路日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)1579列,發(fā)送旅客133萬(wàn)人,動(dòng)車(chē)組旅客占25.7%。
京鄭段
2012年12月26日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
運(yùn)行時(shí)間:2小時(shí)30分
鄭武段
2012年9月28日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
運(yùn)行時(shí)間:1小時(shí)56分
武廣段
2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng)。
運(yùn)行時(shí)間:3小時(shí)16分
2004年1月
國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。
2008年8月
中國(guó)第一條高速鐵路京津城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
2008年10月
國(guó)務(wù)院對(duì)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整。
2010年
十一五完成基建投資1.98萬(wàn)億,新增營(yíng)業(yè)里程1.6萬(wàn)公里。
2011年6月
京滬高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
2011年12月
廣深港高鐵廣深段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
2015年
預(yù)計(jì)“十二五”末,基本建成以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的快速鐵路網(wǎng),營(yíng)業(yè)里程達(dá)4萬(wàn)公里以上,其中高鐵里程1.8萬(wàn)公里左右。
【揭秘】
路基 采用CFG樁、管樁等復(fù)合地基處理方法,采用高速鐵路剛性樁復(fù)合地基理論和成套的設(shè)計(jì)及施工技術(shù),有效控制了地基沉降,滿(mǎn)足路基工后沉降要求。
軌道 正線鋪設(shè)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,軌道板鋪設(shè)精度達(dá)到0.6毫米,達(dá)到了高速列車(chē)以350公里/小時(shí)速度通過(guò)岔區(qū)時(shí)平穩(wěn)性和舒適性要求。
橋梁 鄭州黃河公鐵兩用橋,全長(zhǎng)28.9公里,其中公鐵合建段長(zhǎng)9.18公里。采用公路、鐵路上下層布置,主塔立面布置為“人”字形,塔高37米。
【車(chē)站】
石家莊站 系京廣高鐵沿線惟一一座整體搬遷的車(chē)站,最大亮點(diǎn)是“穿城入地”,貨運(yùn)鐵路全部遷出市區(qū),京廣、石太高鐵等6條鐵路全部入地,最深離地面22.5米,相當(dāng)于7層樓高。
鄭州東站 系亞洲最大火車(chē)站,世界首座、規(guī)模最大的國(guó)家高速鐵路樞紐站,位于京港高鐵客運(yùn)專(zhuān)線,新歐亞大陸橋隴海線徐蘭高鐵客運(yùn)專(zhuān)線,京昆高鐵的十字交匯處,未來(lái)還將成為中國(guó)高鐵“米”字形樞紐,覆蓋我國(guó)7.2億人口。
【客流量】
截至今年7月31日,京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)滿(mǎn)4周年,累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)8800萬(wàn)人。
截至今年7月10日,武廣高鐵累計(jì)發(fā)送旅客7332.3萬(wàn)人。
截至今年6月30日,京滬高鐵累計(jì)發(fā)送旅客約5260萬(wàn)人。
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