成渝經濟區(qū)有望超越珠三角

　　專訪重慶社科院區(qū)域經濟研究中心研究員李勇se9大陸橋物流聯盟

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　　“珠三角的發(fā)展已經進入了瓶頸時期，傳統(tǒng)制造業(yè)已經在瓦解！”3月28日凌晨，剛剛返回家中的重慶社科院區(qū)域經濟研究中心研究員李勇對《中國經營報》記者說：“成渝經濟區(qū)不僅僅可能成為中國第四極，而且有望在未來超越珠三角！”se9大陸橋物流聯盟

　　今年全國兩會后，重慶提出重慶、成都城市群建議后，成渝經濟區(qū)話題再度升溫。圍繞成渝經濟區(qū)能否成為中國第四極，未來該重點突破哪些難題，本報記者專訪了多年來致力于成渝經濟區(qū)研究的學者李勇。se9大陸橋物流聯盟

　　《中國經營報》：一些專家認為，未來“中三角”最有潛力成為中國第四極，與“中三角”、中原經濟區(qū)進行比較分析，成渝經濟區(qū)具有哪些優(yōu)勢？se9大陸橋物流聯盟

　　李勇：首先重慶和成都是兩個特大型城市，圍繞這兩個特大型城市有一大批區(qū)域中心城市，城鎮(zhèn)分布密集，是西部密度最高的城鎮(zhèn)密集區(qū)和全國少有的雙核城市群；其次從產業(yè)來看，重慶在汽車、電子、化工產業(yè)上形成相對完備的產業(yè)鏈，而成都現代服務業(yè)很發(fā)達，汽車和電子工業(yè)也在大力發(fā)展，重慶和成都在產業(yè)上有很多可以互補的地方，未來合作空間巨大；而在基礎設施配套和交通路網上，成渝之間也形成了相對完備的交通體系，成渝經濟區(qū)內的江河運輸是很發(fā)達的，重慶、宜賓、瀘州等地的港口碼頭，可以形成臨港產業(yè)集群，目前成都雙流機場是全國十大機場之一，重慶也致力于成為中國第四大航空樞紐，此外成渝經濟區(qū)內鐵路網北通歐亞大陸橋、東接長江大動脈、南連黔桂可達出海口，高速公路路網也在進一步完善中，依托交通路網的優(yōu)勢，以及歐亞大陸橋，成渝經濟區(qū)不但可以向東開放，又可以向西開放。se9大陸橋物流聯盟

　　而且成渝兩地原來同屬于一個省，生活習慣、語言等方面都是相同或相近，產業(yè)聯系在歷史上就已經形成，溝通相對方便。而“中三角”區(qū)域的每個省的產業(yè)差異非常大，而且每個省都有自己的“小算盤”，比如安徽既想靠長三角，又想融入“中三角”，定位上搖擺不定，而湖南又想融入珠三角，江西則在“中三角”之外又想往海峽經濟區(qū)和長三角靠，在這樣的情況下，“中三角”區(qū)域未來很難形成合力。同樣在中原經濟區(qū)也存在這樣的問題，像山東從地理上來看更容易面向環(huán)渤海或者京津冀，橫跨五省的中原經濟區(qū)在協同上也存在諸多的阻力，要協調好難度極大。se9大陸橋物流聯盟

　　《中國經營報》：具備上述優(yōu)勢的成渝經濟區(qū)，未來的發(fā)展還需要做哪些努力？se9大陸橋物流聯盟

　　李勇：現在重慶提出了重慶成都城市群概念，但是更為關鍵的則是把成渝經濟區(qū)規(guī)劃落實好，重慶和四川需要進一步在一些重大戰(zhàn)略上進行協商，爭取中央在產業(yè)布局上、重大項目上向川渝兩地傾斜，不管是落在重慶或者成都，對于雙方都是有好處的，如果落在重慶，成都等地就可以配套，落在成都，重慶也可以考慮配套，未來重慶和四川應該加強協調機制，比如可以成立一個聯席會議，重慶和四川的政府負責人輪流做主席，輪流當東道主，形成有效合作、溝通機制靈活的經濟組織，而在雙方交界的地方還可以搞一些示范的窗口，實驗區(qū)，甚至可以在未來使用統(tǒng)一的區(qū)號，實現區(qū)內通話免除長途費，另外重慶、成都在口岸上可以互相利用起來，避免重復建設。se9大陸橋物流聯盟

　　成渝經濟區(qū)的合作發(fā)展，企業(yè)家也是推動的主體，民間的交流也非常重要，可以進一步加強企業(yè)以及產業(yè)領域的合作。對于成渝經濟區(qū)內的一些補貼政策，也應該一盤棋考慮，這樣才有利于成渝兩地的企業(yè)互相交流，舉例而言現在在拖掛車的補貼上，兩地就執(zhí)行不同的標準，這在物流上形成了惡性競爭。今后應該著力避免這些惡性競爭。 se9大陸橋物流聯盟
　　正如四川省原省委書記劉奇葆所言：“川渝合則兩利,爭則兩傷”，四川和重慶應該轉變觀念，增強合作意識，只有這樣才能夠加速成渝經濟區(qū)的發(fā)展。而且成渝經濟區(qū)未來的發(fā)展空間無可限量，由于成渝兩地擁有豐富的勞動力，交通已經便捷，在珠三角傳統(tǒng)制造業(yè)面臨瓦解的情況下，成渝兩地在吸納電子信息產業(yè)，航空產業(yè)上都已經取得了重大突破，未來不但可以成為中國新增長極，甚至有望超越珠三角。se9大陸橋物流聯盟

　　《中國經營報》：今年全國兩會期間重慶提出了重慶成都城市群概念，未來在推動城鎮(zhèn)化方面，成渝應該怎樣做？se9大陸橋物流聯盟

　　李勇：城鎮(zhèn)化首先是人的城鎮(zhèn)化，重慶和成都由于具有不同的地理條件，成都可以搞“就地臥倒”的城鎮(zhèn)化，農民當地解決就業(yè)問題，既是工人又是居民，同時還通過發(fā)展農家樂等形式保留田園風光，打造田園城市；重慶則由于渝東南、三峽庫區(qū)等地方的山地阻隔，就地搞城鎮(zhèn)化并不現實，因此可以通過搞工業(yè)園區(qū)的模式，通過吸納高山地區(qū)和邊遠地區(qū)的農民進城務工，居住在工業(yè)園區(qū)配套的公租房，讓他們可以安心在特色工業(yè)園區(qū)大展宏圖，讓配套完善的工業(yè)園區(qū)在推動城鎮(zhèn)化方面扮演重要角色。se9大陸橋物流聯盟

　　此外，成渝兩地還可以在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合改革上互相學習，好的經驗互相交流。比如重慶正在推行的地票制度，未來也可以將成熟的經驗嫁接給四川其他城市。se9大陸橋物流聯盟

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