“成都造”加速奔向全球市場

　　這里是新絲綢之路的起點，蓉歐快鐵亞歐班列從這兒發(fā)車貫穿新歐亞大陸橋；這里是四川制造的集散地，越來越多的“成都造”從這兒發(fā)往世界市場；這里也是成都唯一的鐵路口岸平臺，經(jīng)陸運從四川始發(fā)的貨物都是通過這兒運往全球各地……昨日，成都海關通過公開征集的方式，組織了我省以進出口貿易企業(yè)負責人為主的共20名市民代表來到位于青白江的鐵路口岸進行現(xiàn)場體驗，實地參觀、咨詢通過鐵路口岸開展進出口貿易的情況，而據(jù)了解，這也是青白江鐵路口岸投入使用以來首次對外開放。oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　實施“南征北戰(zhàn)”戰(zhàn)略oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　四川制造將插上騰飛的翅膀oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　市民聲音：oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　干外貿幾十年了，還是第一次到鐵路口岸實地參觀，很激動，特別是蓉歐鐵路的開行可以說是令人振奮。作為一家四川出口十強企業(yè)，目前我們的皮鞋等輕紡產(chǎn)品主要通過海運，走上28-30天才能到達俄羅斯，今天回去我們就開會商議使用鐵路運輸?shù)姆绞剑粌H節(jié)約了一半時間，更加方便、快捷，而且也會對公司爭取新的國際訂單，增加出口量，提升出口效率產(chǎn)生明顯的推動作用。oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　——四川省新立新進出口有限責任公司總經(jīng)理助理 楊俊超oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　蓉歐鐵路的開通，使青白江鐵路口岸目前已實現(xiàn)東通西達的物流網(wǎng)絡格局。據(jù)成都海關相關負責人介紹，所謂“東通”即通過鐵路直達上海口岸，換裝后經(jīng)海運出境輸往東亞、歐洲、美洲各國；“西達”即通過鐵路直達阿拉山口、霍爾果斯等西部延邊口岸，經(jīng)歐亞大陸橋直接出境輸往西亞、歐洲各國。他透露，今年海關將重點實施“南征北戰(zhàn)”戰(zhàn)略，“北上”即通過滿洲里口岸輸往俄羅斯、歐洲各國，“南下”則是通過北部灣各口岸輸往東南亞各國。屆時更為廣闊的鐵路進出境物流空間必將為四川制造貨物插上騰飛的翅膀。oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　全天候預約通關oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　壓縮通關時間拓展物流空間oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　市民聲音：oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　寶馬的進口貨物從運抵鐵路口岸到辦理完各項通關手續(xù)由最初的10多天縮短到了4天，很大程度上得益于海關的全方位、全過程服務，成都鐵路口岸的通關速度是寶馬在中國內地4個進口口岸中最快的，我們有信心將寶馬的售后零配件進口事務在成都越做越好。oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　——華晨寶馬海關事務部經(jīng)理 李錦oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　“四川地處內陸，不沿邊不靠海，真正意義上的一類口岸只有雙流機場，物流空間的拓展是四川制造貨物輸往全球最緊迫也是最現(xiàn)實的問題。”成都海關現(xiàn)場業(yè)務處相關負責人告訴記者，四川制造貨物比肩沿海沿邊地區(qū)貨物，其物流成本高、運輸時間長的劣勢不可避免，海關一直盡其所能，在通關時效方面不斷提速，希望能彌補這些劣勢。oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　目前，鐵路口岸實行“5＋2天”、“7×24小時”預約通關工作制，確保出口貨物當天查驗完畢、當天裝車出運，同時實施鐵路口岸24小時海關值班制度，保證貨物及時進出鐵路口岸海關監(jiān)管堆場。oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　而為了進一步“提速”，他們正在探索和實踐與機場海關、綜保區(qū)海關、自貢辦事處等關區(qū)內業(yè)務現(xiàn)場的聯(lián)動協(xié)作模式，全力推進關區(qū)“全域通關”和“點對點”轉關，最大限度滿足本地企業(yè)的個性化高層次物流需求，開展掏拼箱、空箱存放等一站式物流監(jiān)管服務功能，密切跟進青白江國際集裝箱物流園區(qū)鐵路保稅物流中心（B型）建設。oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　打造鐵路口岸oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　為我省“內陸無水港”oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　市民聲音：oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　做物流有三個要素：流量、流向、流速。我們從1998年就在成都開始做國際貨運代理業(yè)務，當時客戶都是一些不知名的小企業(yè)，可現(xiàn)在，隨著成都經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)實力的增強，特別是物流環(huán)境的改善，我們的合作伙伴中多了不少仁寶、緯創(chuàng)這樣的國際頂尖企業(yè)，運輸?shù)氖卿N往全球一線市場的高新科技產(chǎn)品。相信隨著蓉歐鐵路、“五定班列”等越來越多，公司的生意會越來越好，成都的吸引力也會越來越大。oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　——成都泛亞國際貨運代理有限公司成都負責人 陳穎oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年青白江鐵路口岸監(jiān)管進出口貨運量30.7萬噸，同比增長13.3%，其中進口10.7萬噸，出口20萬噸，出口增長23.6%；進出口貨值17.8億美元，增長8.8%，其中進口10.3億美元，出口7.5億美元，出口增長48.6%。oPX大陸橋物流聯(lián)盟

　　“鐵路口岸是四川地區(qū)唯一的國際鐵路集裝箱物流中心，經(jīng)陸運從四川始發(fā)貨物均通過本口岸運往世界各地，因此成都海關現(xiàn)場業(yè)務處監(jiān)管著四川唯一的陸路口岸。”成都海關現(xiàn)場業(yè)務處副處長周敏表示，在這里，貨物可采取鐵海聯(lián)運，經(jīng)上海、青島、廣東等主要海運口岸出境，也可通過滿洲里、阿拉山口等口岸，經(jīng)亞歐大陸橋直達俄羅斯、歐洲各國。目前，經(jīng)鐵路口岸出口的商品，以用于石化產(chǎn)業(yè)的機械設備為主，包括運往土庫曼斯坦的石油工程承包設備，運往俄羅斯的抽油機，到中亞各國的柴油鐵道機車，到美國的機械零件等。“今后我們將著力把打造鐵路口岸成為四川‘內陸無水港’，助力成都建設為西部交通樞紐。根據(jù)進出口企業(yè)需求組織物流，與企業(yè)想要通關的口岸一一取得聯(lián)系，不斷打通四川進出口企業(yè)的主要目的口岸。”本報記者 尹婷婷oPX大陸橋物流聯(lián)盟

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