武漢"水陸空"全口岸抵歐 鐵水聯(lián)運(yùn)可吸周邊貨源

　　據(jù)悉，目前武漢經(jīng)鐵、水、公、空4路均能抵達(dá)歐洲各國：水運(yùn)方面，已開通武漢至上海洋山港的江海直達(dá)班輪，目前從武漢到歐洲需44天；武漢國際航線上，已開通直達(dá)巴黎航線，只需11個(gè)小時(shí)，再經(jīng)巴黎向歐洲輻射；公路也能抵歐，但耗時(shí)長、路程遠(yuǎn)，且運(yùn)費(fèi)高，因此鮮有企業(yè)選擇；而鐵路國際貨運(yùn)專列從武漢至捷克，比水路快一倍以上，運(yùn)費(fèi)也相對(duì)較低。leE大陸橋物流聯(lián)盟

　　東西湖保稅物流中心管委會(huì)介紹，在該站建設(shè)國際口岸后，還能便利“鐵水聯(lián)運(yùn)”。東西湖建有青峰港區(qū)碼頭，即將擴(kuò)建，宜昌等周邊出口貨物可經(jīng)水路運(yùn)至該碼頭后，再經(jīng)“漢新歐”鐵路專線直達(dá)歐洲。武漢新鐵路口岸10月投用 專列赴歐時(shí)間縮至15天leE大陸橋物流聯(lián)盟

　　長江日?qǐng)?bào)訊（記者韓瑋）日前，在東西湖區(qū)吳家山國際鐵路集裝箱中心站，一個(gè)一類鐵路口岸正加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)10月投入使用。從武漢出口歐洲的貨物可從此驗(yàn)放出關(guān)，較以前從異地沿海口岸出關(guān)效率更高。leE大陸橋物流聯(lián)盟

　　去年10月24日，首趟“漢新歐”鐵路國際貨運(yùn)專列，滿載著富士康的電子產(chǎn)品，從東西湖中心站出發(fā)，經(jīng)安康、西安、蘭州、烏魯木齊，橫跨中西部五省，經(jīng)新疆阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克等亞歐六國，運(yùn)行10863公里抵達(dá)捷克梅林克站。“漢新歐”專列是我市繼巴黎航線、江海直達(dá)航線后開辟的一條武漢直達(dá)歐洲的陸上貨運(yùn)大通道。leE大陸橋物流聯(lián)盟

　　市商務(wù)局口岸處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過去武漢江岸漢西就有鐵路口岸，1962年3月20日，首趟供港澳鮮貨快運(yùn)列車從此站始發(fā)運(yùn)輸活豬等生鮮直達(dá)香港，2005年終止。此后，隨著東西湖鐵路集裝箱中心站的建設(shè)，又重新選址，將鐵路口岸恢復(fù)重建。leE大陸橋物流聯(lián)盟

　　武漢市交委人士介紹，在新的口岸建成前，“漢新歐”專列通關(guān)驗(yàn)放必須到新疆阿拉山口口岸，一旦車輛多還得排隊(duì)，影響國際貨運(yùn)效率，一般需要20多天，首趟專列因?qū)ｉT協(xié)調(diào)采取特殊政策快速通關(guān)，才縮短至17天。而一旦建設(shè)國際口岸，可直接在武漢報(bào)關(guān)出境，“從武漢發(fā)往歐洲的鐵路集裝箱預(yù)計(jì)最快只需15天抵達(dá)捷克。”leE大陸橋物流聯(lián)盟

　　該鐵路口岸站承擔(dān)進(jìn)口貨物的換裝、出口貨物的運(yùn)輸組織及國際旅客聯(lián)運(yùn)工作，由鐵路、海關(guān)、商檢、檢驗(yàn)檢疫等多部門聯(lián)合作業(yè)。屆時(shí)，還將吸引更多東湖高新乃至中部其他省市出口歐洲的貨物從武漢出境。東西湖保稅物流中心管委會(huì)主任翟玉峰表示，目前正在加緊建設(shè)，保證10月份建成投用。leE大陸橋物流聯(lián)盟

　　 市物流局介紹，為實(shí)現(xiàn)“漢新歐”專列的常態(tài)化運(yùn)行，目前我市正在積極向國家有關(guān)部門申請(qǐng)，將該專線納入國際貨運(yùn)班列運(yùn)輸計(jì)劃，并將武漢市列入中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃的城市。“安智貿(mào)”如同一張VIP門票，進(jìn)入企業(yè)在通關(guān)時(shí)能獲得更便捷的海關(guān)待遇，目前深圳、上海、重慶港口已納入試點(diǎn)。（記者韓瑋）leE大陸橋物流聯(lián)盟
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