一小時(shí)，青島直“飛”連云港

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　　備受關(guān)注的青島至連云港鐵路工程日前又有新進(jìn)展。記者13日從鐵路部門獲悉，青連鐵路日前進(jìn)行了第二次環(huán)評，顯示該工程自青島北引出 ，途經(jīng)青島市 、日照市，至江蘇省的贛榆縣，正線共設(shè)8座車站。建成后 ，全線擬開通時(shí)速200公里的動(dòng)車組。今后從青島到連云港，僅需一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。UFf大陸橋物流聯(lián)盟

　　本報(bào)7月13日訊(記者 馬正拓) 記者13日從鐵路部門獲悉，青連鐵路正線共設(shè)8座車站。2017年12月底建成后，全線擬開通時(shí)速200公里的動(dòng)車組。今后從青島到連云港，僅需一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該工程共設(shè)橋梁86座，占新建線路總長的一半以上，其中還將以隧道形式下穿齊長城遺址。UFf大陸橋物流聯(lián)盟

　　日前，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司對青連鐵路第二次環(huán)評公示，青連鐵路正線全長約192.9公里 ，其中山東省境內(nèi)約183公里(青島市境內(nèi)127.844公里)，江蘇省境內(nèi)約9.9公里，總投資約238億元。全線采用全封閉、全立交設(shè)計(jì)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，雙線電氣化，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里 ，計(jì)劃總工期為4年，另配套建設(shè)青島樞紐聯(lián)絡(luò)線和日照地區(qū)聯(lián)絡(luò)線相關(guān)工程。UFf大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)了解，青連鐵路線路起自鐵路青島北客站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設(shè)車站11個(gè)，線路所2個(gè)。其中，正線共設(shè)車站8個(gè)：紅島、洋河、膠南、董家口、兩城、日照北、奎山、嵐山西，其中洋河、兩城為越行站(近期暫不辦理客運(yùn))，其余均為中間站，膠南站設(shè)綜合貨場1處。洋河站是在既有膠黃線上新開設(shè)車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。配建的青島樞紐膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線共設(shè)車站2個(gè)，線路所1個(gè)，車站為營海和膠東，兩站均為越行站，營海站為既有站改造，膠東站為既有線新開設(shè)站。UFf大陸橋物流聯(lián)盟

　　由于青連鐵路沿線河流眾多，全線共設(shè)橋梁 86座，總長103.7公里，占新建線路長度的53.98%。共設(shè)主要跨河(海)特大橋、大橋15座，跨越的主要海域、河流有膠州灣、大沽河、洋河、島爾河、云溪河、馬蓮河、風(fēng)河、恒河、白馬河等。此外，全線還設(shè)1.81公里長的黃山屯雙線隧道1座。UFf大陸橋物流聯(lián)盟

　　記者從青連鐵路有限責(zé)任公司籌備組獲悉，目前線路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段。項(xiàng)目暫定2013年12月底開工，2017年12月底建成。據(jù)了解，青連鐵路建成后，向北銜接膠濟(jì)客專、青榮城際、藍(lán)煙線，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接，向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區(qū)緊密相連，是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分，構(gòu)建了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道。UFf大陸橋物流聯(lián)盟

　　按照200公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)速度，從青島到連云港，今后僅需一個(gè)小時(shí)就能到達(dá) 。青島市民今后去上海也無需再繞道濟(jì)南，向南經(jīng)連云港—鹽城—南通直達(dá)上海，時(shí)間縮短至4小時(shí)左右。此外，通過青島樞紐，青連鐵路將連接膠濟(jì)客運(yùn)專線和青榮城際鐵路，形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主骨架，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5～2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。UFf大陸橋物流聯(lián)盟