貨源為啥滾滾地向著鐵路方向奔來？

　　7月3日，貨主邢麗森原本準備用汽車運往昆明的54噸打包帶，裝上鐵路集裝箱出發了，發運時間比以前縮短了一半，比走公路節省了5萬多元。盡管鐵路貨運改革剛剛滿月，但受益的絕不僅是邢麗森。自今年6月15日貨運改革以來，北京鐵路局日均裝車量11887車，發送量76.7萬噸，收入6454.5萬元，較今年改革前“白貨”（注：相對于煤、石油的貨物）日均增加裝車135車，增加發送量7628噸，實現了鐵路與社會物流的雙贏。（2013年07月15日人民網-人民日報）mlp大陸橋物流聯盟

　　貨運改革才一個月，北京鐵路局傳來喜幸，過去不起眼的貨運總裝量一下子升漲起來，日均裝車量上去了，經濟收入也上去了，鐵路貨改贏得貨主的滿意，那么，貨改贏得市場的青睞主要靠什么？看似復雜的貨運組織改革，歸根到底其實就是對貨主的服務提升，想方設法圍著市場轉，為貨主提供最滿意的服務，轉變思想觀念，放下鐵老大的身段，帶著誠信、真心走出去，那么，屬于你的市場才會越來越大。mlp大陸橋物流聯盟

　　我們從北京鐵路局貨改獲得成功的主要經驗來看，有著許多新思路，新變化，新起點。主要源于鐵路忙起來，客戶閑下來。只要客戶動嘴，鐵路工作人員就跑腿。并在手續簡化，過程瘦身，從動嘴變跑腿，從貨主一個電話，鐵路工作人員就上門服務，手續全幫你辦好，遇到這樣的服務貨主的方式，最高的禮儀待遇，還有誰不喜歡當上帝的感覺，那才是真正的傻瓜，這才是貨改贏得市場最關鍵的第一大步。mlp大陸橋物流聯盟

　　回望過去的鐵路貨運，許多貨主們常感嘆：鐵路請車難，難于上青天。這“難”字一是指運力緊張，二是指手續繁瑣。此次鐵路貨運改革，最大亮點就是“簡化手續、敞開受理、隨到隨辦、‘門到門’服務、‘一口價’收費”，公開、透明、貼心的服務方式，逐漸地獲得了眾多貨主的信任，火車向著市場跑，貨源也滾滾地向著鐵路方向奔來。mlp大陸橋物流聯盟

　　如何贏得更大的市場？這是許多單位部門，以及管理者所要思考的問題。其實，只要我們回歸過去熱情的服務標準，以貨主滿意為基準，圍繞市場轉、圍繞貨主轉，以待貨主如親人的服務理念，想貨主所想，急貨主所急，最大限度地滿足貨主的需求，讓貨主感覺真正和我們成為了一家人，讓貨主心悅誠服的選擇鐵路，必然會產生更好的市場效應，從而闖出一片新天地來，那么，企業在市場的競爭力越來越強大，貨運營銷的這塊蛋糕做的也會越來越大。mlp大陸橋物流聯盟
 mlp大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682