中部物流崛起：鄭歐國際貨運(yùn)專列開通

　　7月8日，鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)與阿拉山口口岸管理委員會(huì)，在阿拉山口口岸簽署合作備忘錄。鐵路開行后，雙方將充分利用和調(diào)動(dòng)各自資源開行鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列，打通鄭州-新疆-歐洲國際鐵路物流大通道，推進(jìn)亞歐大陸橋建設(shè)。雙方將通過國際運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代信息化技術(shù)，推動(dòng)兩地物流一體化和物流產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展；加強(qiáng)“公鐵聯(lián)運(yùn)”、“港鐵聯(lián)運(yùn)”、“空港聯(lián)運(yùn)”營運(yùn)機(jī)制，為兩地物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。 

　　鄭歐國際貨運(yùn)鐵路班列始發(fā)于鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國漢堡，全程10214公里，運(yùn)行時(shí)間16天左右，比走海運(yùn)到歐洲節(jié)省時(shí)間15天左右。（鄭州晚報(bào)） 

　　點(diǎn)評：鄭州集裝箱中心位于國家鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，而鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是國家發(fā)展中原經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。一直以來，河南省外貿(mào)競爭力處于弱勢，2012年河南對外貿(mào)易為517.5億美元，上升空間巨大。而影響貿(mào)易的主要瓶頸在于，河南在外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在物流通道閉塞的問題。現(xiàn)在，以鄭州-新疆-歐洲國際鐵路物流大通道為依托，河南省將打通對歐貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)外向經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。 

　　筆者建議：“鄭新歐”鐵路國際貨運(yùn)在加強(qiáng)鄭州和阿拉山口信息互通、資源互動(dòng)的同時(shí)，也應(yīng)抓緊建立在歐洲的貨源、企業(yè)和物流信息共享平臺(tái)，這不僅是要進(jìn)一步促進(jìn)中歐貨物流通效率，更是推動(dòng)中國物流“走出去”的關(guān)鍵，在競爭中贏得主動(dòng)。此外，鄭州集裝箱中心作為“鄭新歐”鐵路國際貨運(yùn)通道的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合鄭州保稅物流園區(qū)和鄭州航空港區(qū)的優(yōu)勢功能，在保稅物流、空鐵聯(lián)運(yùn)方面下足功夫。