讓嘉峪關(guān)見證千年“絲綢之路”的復(fù)活

晚霞、余暉，茫茫戈壁灘。隆起在天際線上的，是一座古城樓的剪影。這就是嘉峪關(guān)，萬里長(zhǎng)城最著名的關(guān)口之一。從嘉峪關(guān)往南一公里多是蘭新鐵路。如今，最多的時(shí)候每周會(huì)有三趟渝新歐班列從這里呼嘯而過，一路向西，朝著新疆哈密疾馳。嘉峪關(guān)原地方志辦公室主任吳生貴介紹，2200多年前，張騫和他的后繼者們，正是沿著這條路線，把中國(guó)產(chǎn)絲綢、陶瓷，帶到了中亞、歐洲。DJD大陸橋物流聯(lián)盟

1991年，北疆鐵路開通，這意味著從連云港(601008,股吧)經(jīng)蘭州、阿拉山口抵達(dá)歐洲的第二條歐亞大陸橋，從硬件建設(shè)上已經(jīng)完成。但事實(shí)上，在“渝新歐”鐵路開通之前，這條鐵路一直未能形成常態(tài)化運(yùn)行，究其原因，主要是缺乏穩(wěn)定貨源，缺乏利益共享的合作機(jī)制，而“渝新歐”正好解決了這兩大難題惠普等企業(yè)，每年有近億臺(tái)筆記本電腦、打印機(jī)需要通過鐵路運(yùn)往歐洲。DJD大陸橋物流聯(lián)盟

從物流的角度上講，相繼開通的“渝新歐”、“蓉歐”和“鄭歐貨運(yùn)班列”等國(guó)際鐵路線所形成新的物流格局，必將成為連貫歐亞的國(guó)際鐵路物流大通道，它們將起到引領(lǐng)作用和聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。在當(dāng)下物流業(yè)“第三利潤(rùn)源”戰(zhàn)略地位日益凸顯的今天，“渝新歐”“蓉歐”和“鄭歐貨運(yùn)班列”架起的，不僅是滾滾而來的財(cái)源通道，更是重慶、四川和河南振興，中西部崛起的現(xiàn)代物流夢(mèng)。DJD大陸橋物流聯(lián)盟

常言道：火車一響，黃金萬兩。當(dāng)兩千年的“絲綢之路”再次復(fù)活時(shí)，重慶正好借助它打造全球最大筆記本電腦生產(chǎn)基地，為“渝新歐”線路的開通提供了穩(wěn)定的貨源。而“蓉歐快鐵”將成為成都乃至中國(guó)西部地區(qū)通往歐洲大地的陸上貨運(yùn)大通道，將極大地改善和提升成都面對(duì)歐洲市場(chǎng)的投資環(huán)境，增強(qiáng)產(chǎn)品出口歐洲的競(jìng)爭(zhēng)能力。DJD大陸橋物流聯(lián)盟

開通“鄭歐貨運(yùn)班列”，匯集包括河南、江西等中部六省，以及福建、浙江等東南沿海省份的貨物，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，形成強(qiáng)大的集聚效應(yīng)。它們的開通，連接了歐亞大陸和東西半球兩個(gè)市場(chǎng)，打破了歐亞之間的貿(mào)易壁壘，架起了兩大洲間的“新絲綢之路”。沿途幾國(guó)共同成立的“渝新歐”“蓉歐”和“鄭歐貨運(yùn)班列”的平臺(tái)公司，讓大家都有利可圖，也就成為開通和維護(hù)這條國(guó)際大通道的動(dòng)力，極大地滿足了客戶對(duì)現(xiàn)代物流的需求。DJD大陸橋物流聯(lián)盟

可以說，中歐國(guó)際貿(mào)易大通道的開通，為國(guó)家大力發(fā)展中西部戰(zhàn)略的實(shí)施和內(nèi)陸高地的開放，以及重慶、四川和河南的振興、中西部崛起提供了重要支撐，打造了中國(guó)經(jīng)濟(jì)第四增長(zhǎng)極。DJD大陸橋物流聯(lián)盟

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