連云港加速融入高鐵黃金圈或開通至上海動(dòng)車

2013-08-17 11:22:44
Landbridge平臺

7月30日，省政府出臺《關(guān)于支持蘇北地區(qū)全面小康建設(shè)的意見》，提出加快推進(jìn)蘇北地區(qū)幾個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)，“連鹽鐵路爭取年內(nèi)開工建設(shè)，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路力爭明年開工建設(shè)，在蘇北腹地盡快形成鐵路主骨架”。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

這對于港城市民來說，無疑是一個(gè)好消息。隨著京滬高鐵、寧杭高鐵等開通運(yùn)營以及隴海蘭新、蘇南多條高鐵和動(dòng)車的規(guī)劃建設(shè)，江蘇大部分城市開始邁入高鐵時(shí)代。與之相比，我市鐵路建設(shè)速度明顯滯后，這與連云港全國綜合交通樞紐地位極不相稱。市鐵路辦介紹，連云港目前正積極向上海鐵路局及中國鐵路總公司爭取開通高鐵和動(dòng)車組，全面融入京滬、隴海蘭新及長三角高鐵“黃金圈”。gaq大陸橋物流聯(lián)盟

　　一個(gè)思考：

　　避免被主流交通方式邊緣化

　　 “國家正在開展新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大對鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度。連云港要緊緊抓住這一機(jī)遇，積極爭取開行動(dòng)車組。”7月31日，在全市重大事項(xiàng)重點(diǎn)工程落實(shí)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組例會上，市委書記、市人大常委會主任李強(qiáng)的講話發(fā)人深省。

　　作為新亞歐大陸橋東橋頭堡、新絲綢之路東方起點(diǎn)，我市處于貫通南北、連接?xùn)|西的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，鐵路、公路、水運(yùn)和航空立體交通網(wǎng)已經(jīng)形成。市交通部門介紹，目前，連云港緊緊依托隴海鐵路線，連云港鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)列車可直通北京、上海、南京、杭州、成都、武漢、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊等大中城市，并通過京滬線、京九線、隴海線等連接全國各地。但放眼全國，許多城市包括省內(nèi)正在掀起高鐵、動(dòng)車建設(shè)浪潮，城市群的時(shí)空距離大大縮短。市鐵路辦一負(fù)責(zé)人坦言：“沒有高鐵和動(dòng)車，已成為我市經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展的重要制約因素。處在一個(gè)交通大變革的時(shí)代，連云港如果不抓住機(jī)遇，及早實(shí)現(xiàn)與高鐵時(shí)代對接，將面臨被邊緣化的危險(xiǎn)。”

　　連云港火車站統(tǒng)計(jì)資料顯示，從2011年開始，每逢節(jié)假日，連云港至徐州短途列車一票難求。究其原因，絕大部分人是選擇轉(zhuǎn)車到徐州再乘坐動(dòng)車或高鐵前往其他城市。市民王琳經(jīng)常出差，經(jīng)常選擇開車去徐州再轉(zhuǎn)乘高鐵往南京。她說，從新浦坐火車到徐州需要兩個(gè)半小時(shí)，總里程190公里；而從徐州東站到南京南站全程331公里，坐高鐵最快只需1小時(shí)15分鐘，這就是高鐵的速度，也是差距。

　　一場行動(dòng)：

　　連云港至上海動(dòng)車組有望先行開通

　　積極爭取開通高鐵和動(dòng)車組，全面融入高速時(shí)代，成為擺在市委、市政府面前的重要選擇。

　　據(jù)悉，我市一直在努力爭取建設(shè)連徐客專，但因連徐客專未能列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2015—2020年），建成運(yùn)行至少需要7年時(shí)間。在這種情況下，我市提出在積極爭取建設(shè)連徐客專、連鎮(zhèn)客專的基礎(chǔ)上，先行開通連云港至上海等城市的動(dòng)車組，作為今后一段時(shí)期內(nèi)連云港邁入高鐵時(shí)代的重要途徑。

　　 “徐州至連云港段已于2010年全線實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)營，沿線車站同年全部改成高站臺，再加上現(xiàn)有鐵路運(yùn)力有閑置，這表明我市已具備了開行動(dòng)車組必需的三個(gè)基本條件，在現(xiàn)有條件下能夠從東隴海鐵路進(jìn)入京滬高鐵線。”市鐵路辦介紹，按照設(shè)想，從連云港乘坐動(dòng)車組出行有兩種方式可供選擇，一是從連云港出發(fā)至徐州站?？亢?，既可以繼續(xù)沿隴海鐵路線直達(dá)寶雞，也可以經(jīng)聯(lián)絡(luò)線到達(dá)徐州東高鐵站，直接上京滬高鐵線，直達(dá)上海、北京；第二種是從連云港出發(fā)至徐州站，經(jīng)聯(lián)絡(luò)線到達(dá)徐州東下車轉(zhuǎn)乘高鐵。

　　為了配合申請開通動(dòng)車組，我市準(zhǔn)備通過對連云港東至徐州東全線進(jìn)行電子道叉、信號系統(tǒng)等軟硬件改造升級，優(yōu)化?？奎c(diǎn)，將210公里的動(dòng)車組路程運(yùn)行時(shí)間縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

　　按照“先易后難、分期分步”的原則，我市已建議把開行連云港至上海動(dòng)車組作為優(yōu)先考慮方案，或?qū)⒄谶\(yùn)行的寧波—上海—徐州動(dòng)車組延伸至連云港。

　　一份展望：

　　多管齊下融入高鐵“黃金圈”

　　對接高鐵網(wǎng)，融入高鐵“黃金圈”，連云港正多管齊下。

　　與連云港有關(guān)的軌道交通項(xiàng)目進(jìn)展如何？筆者了解到，經(jīng)過多方爭取，連鹽鐵路有望年內(nèi)開工，青連鐵路已通過二次環(huán)評，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路計(jì)劃明年開工。再加上已經(jīng)申請開通的連云港至上海動(dòng)車組，我市邁入高速時(shí)代正在穩(wěn)定推進(jìn)中。

　　市鐵路辦介紹，爭取開行動(dòng)車組，前提是不影響連徐客專項(xiàng)目爭取。目前，連徐客專項(xiàng)目爭取工作取得新的進(jìn)展，交通運(yùn)輸部與江蘇省共同制定的《江蘇省交通運(yùn)輸現(xiàn)代化規(guī)劃》已將連徐客專列入規(guī)劃，該規(guī)劃擬在今年9月份組織專家評審。“如果這個(gè)規(guī)劃通過評審，連徐客專項(xiàng)目很有可能在今年年內(nèi)列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，為‘十二五’開工建設(shè)、‘十三五’基本建成創(chuàng)造有利條件。”

　　業(yè)內(nèi)人士建議，為了不影響連徐客專列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的爭取工作，建議在開行連云港至上海動(dòng)車組后，暫緩爭取開行連云港至北京、寶雞等城市的動(dòng)車組，待連徐客專正式納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃并啟動(dòng)建設(shè)后，再另行爭取。

　　在這場交通方式大變革中，連云港正快馬加鞭，力求分得一杯羹，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。（王文陳吉平）

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682