新疆通道戰(zhàn)略新思路 對(duì)內(nèi)三通道帶動(dòng)對(duì)外十口岸開(kāi)放

近年來(lái)，新疆綜合交通事業(yè)發(fā)展迅速，特別是中央新疆工作座談會(huì)后，新疆綜合交通取得了跨越式發(fā)展的可喜成績(jī)。在鐵路建設(shè)方面，2010年至2013年7月底，累計(jì)完成投資609.25億元。按照新疆維吾爾自治區(qū)黨委、政府提出的“加快打造面向國(guó)內(nèi)，面向周邊國(guó)家和境內(nèi)的交通大通道”的要求，新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)提出了“對(duì)內(nèi)三個(gè)通道帶動(dòng)對(duì)外十個(gè)口岸開(kāi)放”的新疆通道戰(zhàn)略新思路。4uP大陸橋物流聯(lián)盟

新疆發(fā)展和改革委副主任陳志江介紹說(shuō)，三個(gè)通道是指北通道、中通道和南通道。北通道以將軍廟至哈密至額濟(jì)納資源開(kāi)發(fā)性鐵路為主，向東經(jīng)包頭直達(dá)渤海灣秦皇島、黃驊崗、日照崗港口。向西帶動(dòng)吉木乃口岸、巴克圖口岸、塔克什肯口岸、老爺廟口岸、喀納斯口岸，最終形成中亞地區(qū)通往我國(guó)沿海最便捷的陸路國(guó)際大通道。中通道以蘭新鐵路為主，向東經(jīng)隴海線在西安直達(dá)連云港(601008,股吧)港口，由合肥、南京直達(dá)上海崗2個(gè)方向的出海通道。向西帶動(dòng)霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸2個(gè)口岸開(kāi)放，到達(dá)哈薩克斯坦首都阿斯塔納和烏拉爾河的里海入口阿特勞，最終形成我國(guó)通往哈薩克斯坦、波羅地海、里海、黑海、東歐和大西洋(600558,股吧)地區(qū)的運(yùn)輸通道。南通道以庫(kù)爾勒至格爾木鐵路為主，向東南經(jīng)成都通往南海湛江港口、防城港、北海港(000582,股吧)口，向西帶動(dòng)吐?tīng)栨靥乜诎?、紅其拉甫口岸、別迭里口岸，最終形成我國(guó)通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道。這些通道的提出，對(duì)構(gòu)建我國(guó)能源安全陸路通道，促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，帶動(dòng)新疆延邊區(qū)域的開(kāi)放，形成以開(kāi)放促進(jìn)開(kāi)發(fā)、以開(kāi)發(fā)促開(kāi)放的新格局具有十分重要的作用。4uP大陸橋物流聯(lián)盟

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