滿洲里：發(fā)揮向北開放橋頭堡作用打造亞歐國際聯(lián)運新通道

2013-12-18 09:21:05
Landbridge平臺

滿洲里口岸是中國最大的陸路口岸，是亞歐大陸橋的關(guān)鍵樞紐，在國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)建設(shè)的進程中，我市充分發(fā)揮作為自治區(qū)向北開放橋頭堡的通道輻射作用，著力打造“蘇滿歐”、“鄭滿歐”、“廣滿歐”三條國際聯(lián)運新通道，實現(xiàn)了中國經(jīng)濟高速發(fā)展的長三角地區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)品快速對接俄羅斯和中歐、東歐市場。yfa大陸橋物流聯(lián)盟

今年10月3日，首列“蘇滿歐”鐵路集裝箱班列抵達我市，滿洲里口岸聯(lián)檢聯(lián)運部門密切協(xié)作，僅用3小時便完成所有通關(guān)手續(xù)，班列順利出境。首列“蘇滿歐”經(jīng)過14天的旅程，順利抵達目的地波蘭華沙。 “蘇滿歐”班列的正式開通，使這條新的國際聯(lián)運通道成為了中國當前運行速度最快、運輸價格最低、通關(guān)服務(wù)最優(yōu)的歐亞貨運大通道。yfa大陸橋物流聯(lián)盟

　　首列“蘇滿歐” 班列從蘇州西站啟程，載貨量為42大柜，承載的貨物為電子產(chǎn)品，貨值總額約為1100萬美元。班列經(jīng)滿洲里口岸進入俄羅斯，穿越西伯利亞大鐵路后抵達歐洲，全程11800公里，運輸時間14天，比海運縮短約30天，比“渝新歐”線路縮短4天，比“鄭新歐”線路縮短2天。“蘇滿歐”運輸費用約7200美元/大柜，與“渝新歐”線路9300美元/大柜的運輸費用相比，具有顯著優(yōu)勢。

　　同時，借助“蘇滿歐”這條新的物流通道，蘇州周邊生產(chǎn)的大量電子產(chǎn)品經(jīng)滿洲里口岸直達歐洲，這對于滿洲里口岸貨值提高、口岸貨運量增加，促進滿洲里口岸物流發(fā)展，加快建設(shè)向北開放橋頭堡步伐具有十分重要的意義。為了實現(xiàn)“蘇滿歐”班列的常態(tài)化運行，目前，市委市政府正與蘇州市加強聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)，積極促成貨源地政府補貼相關(guān)事宜。

　　黨的十八屆三中全會指出要擴大內(nèi)陸沿邊開放，自治區(qū)“8337”發(fā)展思路要求滿洲里充分發(fā)揮自治區(qū)向北開放橋頭堡作用，市委市政府按照上級精神要求，以國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)建設(shè)為抓手，正在全力爭取開通“鄭滿歐”、“廣滿歐”專列。

　　廣州通過滿洲里口岸途徑俄羅斯到達歐洲全程12000多公里，全程運輸時間約16天，而海運的運輸時間約45天。“廣滿歐”貨運通道是海運出口貨物的一個補充，是廣東外貿(mào)大省向歐洲出口集裝箱的新通道。這條通道即有利于發(fā)揮滿洲里的口岸優(yōu)勢，又能夠增加廣東省對外貿(mào)易額度，實現(xiàn)兩地政府與企業(yè)的合作多贏。

與此同時，市委市政府也在積極推進“鄭滿歐”項目的實施。

　　目前，市委市政府正積極運作將“蘇滿歐”、“鄭滿歐”、“廣滿歐”三條國際聯(lián)運新通道上升到自治區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，爭取自治區(qū)與江蘇、河南、廣東等省份聯(lián)手，取得海關(guān)總署、國家鐵路總公司等部委的支持，推動“蘇滿歐”等國際聯(lián)運鐵路通道上升為國家戰(zhàn)略，培育成與“絲綢之路經(jīng)濟帶”相呼應(yīng)的跨國貨運新通道。

　　市委市政府緊緊抓住國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)建設(shè)的主線，圍繞滿洲里口岸優(yōu)勢做文章，在鞏固和保持滿洲里全國最大陸路口岸地位的同時，不斷擴大對外開放的層次和水平。“蘇滿歐”班列的開通對多元化滿洲里口岸進出口商品種類、增加進出境貿(mào)易值、貨運量具有重要作用；同時，它也建立起滿洲里承接長三角、珠三角地區(qū)加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的橋梁，將更好地促進這個中國經(jīng)濟最發(fā)達地區(qū)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)項目落戶滿洲里綜保區(qū)，使得滿洲里口岸在當前國家陸路口岸通道發(fā)展中贏得先機，搶占制高點，更廣地輻射帶動全國各地貨物出口歐洲，拓展延伸口岸出口加工功能，使?jié)M洲里口岸作為自治區(qū)向北開放橋頭堡的作用將更加明顯。

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