渝新歐回程上“吃螃蟹的人”

2014年的春節，楊杰又一次回到重慶，處理落地重慶的兩個投資項目的細節事宜。jZi大陸橋物流聯盟

楊杰，德國籍重慶商人，德國亨嘉國際有限公司執行總裁。jZi大陸橋物流聯盟

　　2010年，在雙方市政府的牽線搭橋下，亨嘉國際的現代農業園區落戶江津，生產檸檬等農副產品銷往德國。jZi大陸橋物流聯盟

　　今年，德國亨嘉位于奧特萊斯和正在建設的宜家附近的德國生活館項目將啟動建設。jZi大陸橋物流聯盟

　　裝著德國生產的家居裝飾、日用消費品、嬰兒用品等貨物的集裝箱將通過渝新歐鐵路由德國的杜塞爾多夫直接運往重慶。jZi大陸橋物流聯盟

　　2012年，渝新歐鐵路開通以來，如何提高鐵路的貨運效率，增加回程的貨物，一直是各地政府和商人關注的問題。jZi大陸橋物流聯盟

　　用這一條鐵路從德國運貨回重慶，楊杰是第一個吃螃蟹的人。jZi大陸橋物流聯盟

　　“大家都看到了螃蟹，但是怎么去吃，確實是個大問題。”楊杰說，“有時候，螃蟹也不是那么容易吃的，需要眼光和膽略。”jZi大陸橋物流聯盟

　　聚光燈下的商機jZi大陸橋物流聯盟

　　2014年2月底，比利時安特衛普將舉行首屆貨運商論壇。許多對重慶和渝新歐鐵路感興趣的比利時商人終于可以趁此機會齊聚一堂。jZi大陸橋物流聯盟

　　渝新歐鐵路能給他們帶來什么，這些商人已經敏感地察覺到了一些零散的信息。如何讓這些理論層面的商機實現，成了比利時國際貿易商們在新年里最關心的問題。jZi大陸橋物流聯盟

　　“我們希望能夠通過這次機會讓他們更清楚未來在重慶可能的商機。”安特衛普經濟發展局副主任Luc.Broos說。jZi大陸橋物流聯盟

　　安特衛普，比利時最大港口和重要工業城市，跨斯海爾德河兩岸，是歐洲北部的貿易中心。jZi大陸橋物流聯盟

　　2012年，全程11179公里的渝新歐鐵路繼續西進，從杜伊斯堡到安特衛普整整延長了202公里，將歐盟總部所在地比利時與重慶直接相連。jZi大陸橋物流聯盟

　　在這之前，這一條備受關注的鐵路，由重慶始發，經達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西從北疆出阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后到達德國的杜伊斯堡。jZi大陸橋物流聯盟

　　比利時商人們對重慶存在的商機的關注，比這條鐵路來得要早。2010年起，安特衛普就已經在重慶開設了貿易辦事處。jZi大陸橋物流聯盟

　　“不僅僅是比利時，有了這條鐵路之后很多商人都在思考，可以用這條鐵路做點什么。”楊杰說。在他所在的杜塞爾多夫，許多來自重慶的商人都十分關注這一條鐵路。jZi大陸橋物流聯盟

　　這一條穿越世界心臟，備受世界關注的鐵路，牽動了很多人的目光。jZi大陸橋物流聯盟

　　“我們跟瑞士那邊的企業家成立了一個合資公司，以后也很有可能通過渝新歐做一些互通有無的貿易。”重慶商人馬馳說。jZi大陸橋物流聯盟

　　在丹麥，最具影響力的商業報紙Borsen刊登的一個整版關于重慶的報道中，配圖是一幅簡化的世界地圖，地圖上專門用黃色的粗線標示出了渝新歐鐵路。jZi大陸橋物流聯盟

　　這條鐵路運載著怎樣的商機，世界都在關注。jZi大陸橋物流聯盟

　　缺失的一環jZi大陸橋物流聯盟

　　2011年6月30日，一輛列車緩緩駛出了重慶火車站。jZi大陸橋物流聯盟

　　這輛列車上，滿載著6萬余臺“重慶造”筆記本電腦，1萬余臺液晶顯示器，貨值1900余萬美元。jZi大陸橋物流聯盟

　　這是在歷時8個月的國內段、中俄段以及全程3次檢測后，渝新歐首次進入常態化運營。jZi大陸橋物流聯盟

　　列車上運載的，是入駐重慶的全球三大筆記本電腦品牌商惠普、宏碁、華碩需要運送到歐洲的產品。jZi大陸橋物流聯盟

　　市場上都說，重慶的渝新歐鐵路是重慶推動IT業成為支柱產業“逼”出來的。jZi大陸橋物流聯盟

　　從2009年開始，惠普、宏碁、華碩等“筆記本電腦出口制造基地”先后落戶重慶，形成了西永微電園等產業集群。jZi大陸橋物流聯盟

　　僅在2011年，重慶生產的2500萬臺筆記本電腦就有一半銷往歐洲。jZi大陸橋物流聯盟

　　“這么大的量，如果沒有一個暢通的、成本較低的物流通道，重慶IT產業規模一定會受到限制。”沐華平曾這樣對媒體提到。jZi大陸橋物流聯盟

　　沐華平，時任重慶市經濟與信息化委員會副主任。jZi大陸橋物流聯盟

　　渝新歐的落成，實現了13天重慶到歐洲的可能。在這之前，從中國沿海通過海運將產品運往歐洲，還需要36天的時間。jZi大陸橋物流聯盟

　　僅常態化運營半年后，渝新歐鐵路共開行17個班列，運送699個40英尺集裝箱，97萬臺重慶造筆記本電腦和20萬臺重慶造顯示器。jZi大陸橋物流聯盟

　　然而，人們很快發現，這一條鐵路的使用并沒有發揮到極致。從重慶滿載出發的列車回程卻遇到了無貨問題。jZi大陸橋物流聯盟

　　“因為往返貨物沒有達到平衡，渝新歐的運費也還沒有回歸到應有的位置。”楊杰分析說。jZi大陸橋物流聯盟

　　貨物運到了終點站卻沒有替代貨物運回始發站，意味著往返的運費都承擔在了一方貨主身上。運價尚處于高位。jZi大陸橋物流聯盟

　　“有的企業可能只有幾個集裝箱的貨物，‘渝新歐’平臺公司可以考慮在歐洲建立自己的攬貨辦事處，統籌處理。”楊杰說。jZi大陸橋物流聯盟

　　第一個吃螃蟹的人jZi大陸橋物流聯盟

　　渝新歐能帶來商機，幾乎是大家公認的一件事。商機具體在哪里？怎么落地？jZi大陸橋物流聯盟

　　用楊杰的話來說，大家都看到了螃蟹在到處爬。第一個誰去吃，怎么吃，遠遠不是那么簡單的事。jZi大陸橋物流聯盟

　　2013年9月10日，感知中國·穿越新絲路——渝新歐國際鐵路媒體特別行動的車隊在歷經41天后終于抵達了終點站杜伊斯堡港口。jZi大陸橋物流聯盟

　　同一天，在重慶，楊杰正在接受重慶本地媒體的群訪。jZi大陸橋物流聯盟

　　亨嘉國際集團與重慶公路運輸集團合作打造德國生活館的項目的消息，也在這一天告知了市場。jZi大陸橋物流聯盟

　　楊杰計劃打造的生活館，總建筑面積5萬平方米，分為嬰幼兒及兒童食品、用品區，日用品區，家居裝飾區等，建成后將以重慶為中心，并輻射成都、西安等中西部城市。jZi大陸橋物流聯盟

　　按照計劃2015年投入使用時，預計每個月有500多個集裝箱的貨運需求，平均每年的貨運量可達七八千個集裝箱，初步估計可實現約55億元人民幣的年銷售額。jZi大陸橋物流聯盟

　　將德國貨物利用渝新歐運回重慶，楊杰是第一個吃螃蟹的人。jZi大陸橋物流聯盟

　　“螃蟹也不是那么容易吃的。”楊杰總是這樣打趣道，“說起來好像很理所當然，但其實有很多東西需要考慮。”jZi大陸橋物流聯盟

　　多年在德國的生活和經歷，帶給了楊杰許多思考。jZi大陸橋物流聯盟

　　“比如德國的紅酒也非常不錯。在德國，紅酒是很普遍的佐餐飲品，通常在德國的超市兩歐元就可以買到非常不錯的酒了，就算關稅和運費折算為百分之百的溢價，也遠遠低于國內現在被炒作到的價格。”楊杰說。jZi大陸橋物流聯盟

　　不僅僅是紅酒，在楊杰看來，歐洲人不吃內臟、雞爪、豬蹄、螃蟹、內河魚等習慣其實都是存在著很大的商機。jZi大陸橋物流聯盟

　　“為了保護生態他們每年還要花錢去處理掉大量的螃蟹，去年團拜會的時候我就說直接去德國買螃蟹算了，人家還巴不得送給你呢，哈哈。”楊杰說。jZi大陸橋物流聯盟

　　然而，究竟用渝新歐做什么，還需要不同商人的“眼光”，以及運費成本和商品價值的核算。jZi大陸橋物流聯盟

　　楊杰打算通過渝新歐運回的貨物，每個集裝箱的價值將在20萬歐元左右，且幾乎全是對時效要求比較大的商品。jZi大陸橋物流聯盟

　　為了進一步降低風險，楊杰選擇了與重慶公路運輸集團合作。jZi大陸橋物流聯盟

　　“許多歐洲商人的思維其實有點固化，他會覺得我海運走得好好的為什么要換鐵路。如果有人嘗試給他們看了，成功了，就會有許多跟進者。”楊杰說。jZi大陸橋物流聯盟

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