鐵水聯運港口 盼望鐵路不再沉默

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鐵水聯運，瀘州港喊餓。IQo大陸橋物流聯盟

經鐵路進港的集裝箱，不及運出集裝箱總量的5％——IQo大陸橋物流聯盟

4月18日下午，我們抵達瀘州港時，時間已經是下午五點，夕陽下的瀘州港依然沒能安靜下來，大吊車起起落落，碼頭機器的轟鳴與江上的輪船汽笛此起彼伏。IQo大陸橋物流聯盟

與碼頭上熱鬧的場景不同，進場的鐵路空空落落，兩根筆直的鋼軌在薄薄的暮色中孤零零地伸向遠方，幾個小時中，始終不見一輛列車開來。作為全國內河港口中首個開行鐵水聯運的港口，瀘州港進港鐵路并不繁忙。IQo大陸橋物流聯盟

問題是，誰讓它沉默？IQo大陸橋物流聯盟

尷尬：一條鐵路一年拖回來3000箱，不及運出貨物箱量的5%IQo大陸橋物流聯盟

港口堆場上，我們碰到四川瀘州港務有限責任公司副總經理王洪禹，一絲喜悅掛在臉上，剛剛出爐的數據顯示：一季度，瀘州港共完成貨物吞吐量757萬噸，比去年同期增加10.6%。IQo大陸橋物流聯盟

其中，集裝箱吞吐量為5.3萬標箱，比去年同期增加93%。其中運出2.58萬箱，運進2.72萬箱，從主要貨種的吞吐量來看，煤炭吞吐量和原油吞吐量比去年同期有所減少，礦建材料吞吐量有所增加。IQo大陸橋物流聯盟

高興之中有憂慮。集裝箱吞吐量大幅提升的同時，從鐵路進入港口的箱量卻沒有明顯增加，一季度，只有1000多箱，只相當于運出總箱量的5%。IQo大陸橋物流聯盟

為了發揮瀘州港作為川滇黔航運中心對四川乃至西部地區的輻射帶動作用，2008年當地政府投資4億多元，修建了瀘州港進港專用鐵路，將長江黃金水道與成渝鐵路、成昆鐵路、內昆鐵路等實現了無縫對接，工程于2011年正式投運。IQo大陸橋物流聯盟

現實的表現卻與當初的設想有了不小的出入，直到2013年，通過鐵路進入瀘州港的集裝箱才達到3000箱，不及運出集裝箱總量的5%。IQo大陸橋物流聯盟

追問：運價高、產業弱、層次低，“三塊石頭”擋住鐵水聯運IQo大陸橋物流聯盟

“總量少，成都方向來的更少。”王洪禹透露，以去年為例，通過鐵路進港集裝箱為3000個左右，但通過鐵路來自成都經濟區的集裝箱卻幾乎為零。“為什么？”記者拋出問題。IQo大陸橋物流聯盟

站在碼頭上，港口集裝箱碼頭業務部經理頓凱豐給我們算了一筆賬：成都到瀘州經公路只有不到250公里，但是要經過鐵路，路程卻要多出90公里，加上其余各種費用，通過鐵路比走公路的運費還高一些。IQo大陸橋物流聯盟

以一個20英尺的標準箱為例，從瀘州港通過鐵路發運至成都，再經汽車運輸至三環附近收貨工廠，全程鐵路費用為2385元，加短途搬運費800元，以及堆存費等等，總共價格超過3200元，而全程公路只需要2700元，鐵水聯運比公路直達貴出500多元。“這其中，有相當部分的原因要歸結于鐵路運輸本身特征。”頓凱豐說，鐵路擅長距離超過500公里的中長途運輸，但對于500公里以下的短途運輸，并不是最經濟的選擇。IQo大陸橋物流聯盟

另一個因素是成都及周邊地區集裝箱辦理站較少。運費本身高也是一個原因，最近幾年，鐵路運輸價格先后三次上漲，降低了鐵路運輸的價格優勢。“歸根結底，還在于產業不夠強。”采訪過程中，我們遇到了瀘州市經濟和信息化委員會副主任梅勇，在他看來，瀘州港鐵水聯運輻射范圍內，產業實力總體不強才是制約鐵水聯運的根本原因。“產業結構不合理、層次低也是很重要的原因。”梅勇說，從數量上看，瀘州港的貨物吞吐量不少，但整體來說，尤其是集裝箱這一塊，是進來的多，出去的少，這反映出，四川乃至整個西部還停留于資源輸出地和產品消費市場，距離國家和世界級的生產基地，還有不短的距離。IQo大陸橋物流聯盟

應對：長江要“增厚”，大力發展適箱型臨港經濟IQo大陸橋物流聯盟

離開瀘州港，驅車向北不到500米遠，一個巨大的工地橫亙在面前，10多輛挖掘機來來回回。正在現場視察的瀘州市交通局副局長曾志剛告訴我們，這就是投資20多億元的龍港大道。“破解鐵水聯運困局，打破望天吃飯，讓瀘州港不再挨餓，根本途徑在于迅速壯大當地產業。”龍馬潭區委書記鄭蓉說。IQo大陸橋物流聯盟

行動已開始。2013年，瀘州市作出建設瀘州臨港產業物流園區的部署，充分發揮港口對產業和城鎮的支持帶動作用，重點發展商貿物流、新能源、新材料、裝備制造、現代服務業等7大產業。預計到2015年，瀘州臨港產業物流園將實現工業總產值1000億元，物流為引領的服務業總產值500億元。“只有長江經濟帶變厚，才能把港口喂飽。”梅勇說。IQo大陸橋物流聯盟

當前，園區核心區建設已全面啟動，行走在園區，到處可以見到熱火朝天的施工工地。距正在施工的龍港大道不遠，還有B型保稅中心專用線、成自瀘赤連接線等兩條主要通道同時在施工，曾志剛透露，成自瀘赤連接線今年6月就將竣工。IQo大陸橋物流聯盟

記者手記IQo大陸橋物流聯盟

這座城市，有一種堅韌的力量IQo大陸橋物流聯盟

4月17日，采訪組抵達瀘州的當天晚上，當地干部向記者透露一條喜訊：今年前二月，當地工業增加值同比增速超過13％，位列全省第一。IQo大陸橋物流聯盟

去年同期，瀘州此項上是全省倒數第一。突破困境的力量，由一些若隱若現的細節所顯示。IQo大陸橋物流聯盟

先說人。瀘州市一位區委書記，說話輕言細語的她，居然曾經是一位散打高手，而且還是當地一位小有名氣的詩人。武術的強悍與詩人的婉約融為一體，恰如這座被長江穿行而過的城市，入口凜冽，卻回味悠長。IQo大陸橋物流聯盟

柔弱的詩歌，強悍的武術，美味的佳釀，激情的瓊漿，這所有的一切似乎都融入了瀘州人的靈魂深處，共同鑄造出一種無堅不摧的力量，讓瀘州人在遭遇困境的時候，能夠化險為夷。IQo大陸橋物流聯盟

就像700多年前那一次一樣。在蒙古鐵騎的進逼下，當地全城軍民遷至神臂山頂，依山筑城，堅持抗蒙。34年間，一次次重創蒙軍，留下了“鐵打的瀘州”千古美名。IQo大陸橋物流聯盟

外表冷靜而內心堅韌，雖百折而不撓。人如此，城亦然。記者 梁現瑞 李欣憶 孔芒 文/圖IQo大陸橋物流聯盟

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