程亞文：中德攜手將開創(chuàng)亞歐大陸新氣象

hfb大陸橋物流聯(lián)盟

德國總理默克爾6日開啟對華第七次訪問行程，中德領(lǐng)導(dǎo)人再次會面吸引了世界的目光。中國這個亞洲大國，與德國這個歐洲大國，在謀劃自身長遠未來時，都抓住了發(fā)展對外關(guān)系的要害。hfb大陸橋物流聯(lián)盟

與2005年默克爾就任總理之初，中德還曾因個別問題而有齟齬不同，最近七八年來，中德之間風(fēng)平浪靜，相互合作日見增強。時至今日，德國已是中國在歐盟最重要的經(jīng)濟伙伴，中國也是德國第三大貿(mào)易伙伴，中德貿(mào)易占到中國與歐盟貿(mào)易總量的三分之一。與中美貿(mào)易不同，中德在經(jīng)濟上的互補性很強，德國的技術(shù)轉(zhuǎn)移顯著提升了中國的產(chǎn)品品質(zhì)，中國的龐大市場為德國的高端工業(yè)提供了厚實支撐。有人形容，中國是“世界工場”，而德國是制造“世界工場”的工場，在過去十年間，兩國間的經(jīng)濟技術(shù)合作開創(chuàng)了一個黃金時代，這有力地幫助德國和歐洲減弱了金融危機的負面影響。hfb大陸橋物流聯(lián)盟

從來沒有像今天這樣，中國與德國和歐洲如此之近。這種“近”，已不再僅僅是心理上，而是實實在在體現(xiàn)在空間上。2010年10月18日，由中國重慶開出，經(jīng)由中國西安、烏魯木齊等地，再出國經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡的渝新歐（重慶—新疆—歐洲）國際鐵路，實現(xiàn)了首次試運行。這條全程11179公里的亞歐國際大鐵路，使中國與德國間的貨運行程，比傳統(tǒng)海路節(jié)省了20天時間。如今，每周從中國開出、到達歐洲的國際鐵路，已經(jīng)不止一條，另一條是由中國成都開往波蘭羅茲、全長9826公里的蓉歐國際鐵路，也已于2013年4月正式投入運營。hfb大陸橋物流聯(lián)盟

在中國與歐洲通過大海開始往來的17、18世紀(jì)，歐洲人滿懷著好奇心來到中國，并曾將中國視作自身前行的樣板。非宗教的中國社會成為了德國哲士萊布尼茲、法國賢人伏爾泰等一大批歐洲賢哲的靈感源泉，并由此在歐洲引發(fā)了啟蒙運動。這種由于地理隔絕而帶來的美好想象，最終在19世紀(jì)以歐洲海洋文明擊敗中國大陸文明而收場。中國與歐洲人都同時發(fā)現(xiàn)：他們并不生活在一個同樣的世界。hfb大陸橋物流聯(lián)盟

在國際鐵路將中國與歐洲通過陸地聯(lián)為一體后，歐洲海洋文明與中國大陸文明的彼此誤讀，又已成為翻過去的一頁。便捷的陸地交通，正在與傳統(tǒng)的海洋運輸手段一起，使歐洲與中國——廣義上說是與亞洲甚至還有非洲，逐漸在相互張望中聯(lián)成一個經(jīng)濟世界。而在中國國家主席習(xí)近平去年提出建設(shè)陸上絲綢之路經(jīng)濟帶后，中國與歐洲攜手共同經(jīng)營亞歐大陸、從而獲得共同發(fā)展，更加可以預(yù)期。hfb大陸橋物流聯(lián)盟

還有什么比深厚的共同利益，更能促進國家間的良好合作呢？在今年3月習(xí)近平主席訪問德國期間，兩國發(fā)表的聯(lián)合聲明中，決定要發(fā)展互利的創(chuàng)新伙伴關(guān)系。默克爾總理此次回訪，首站選擇在成都，正是對中德互利伙伴關(guān)系的一個注腳。當(dāng)?shù)聡诔啥即罅客顿Y的企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品，不用再經(jīng)由茫茫大海就可很快運到德國時，中國西部的發(fā)展，已與德國的繁榮緊緊聯(lián)系在一起。hfb大陸橋物流聯(lián)盟

中德互相選擇對方為重要合作伙伴，其意義當(dāng)然不僅限于經(jīng)濟，也站在了政治的高度。在中美關(guān)系某些方面出現(xiàn)嚴(yán)重緊張的情況下，中國與美國的盟友德國交好，有利于中美緊張在德國被消解；而對德國來說，有了中國的政治支持，德國在國際社會中將能發(fā)揮更為主動的作用，它的國際影響力也將顯著加大。hfb大陸橋物流聯(lián)盟

程亞文，上海交通大學(xué)環(huán)太研究中心特約研究員，海外網(wǎng)專欄作者hfb大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682