東南亞各國(guó)小算盤(pán)多多 泛亞高鐵互通不易

李克強(qiáng)總理被稱(chēng)為最佳高鐵推銷(xiāo)員，中國(guó)高鐵也隨著他的出訪(fǎng)成為熱門(mén)話(huà)題。但是現(xiàn)實(shí)是如此不易，即使在東南亞這樣的家門(mén)口，國(guó)人的努力也不斷遭遇挑戰(zhàn)。s6u大陸橋物流聯(lián)盟

泛亞鐵路試圖將中國(guó)南部省份和東南亞各省連接起來(lái)，這并不是一條只有中國(guó)努力推進(jìn)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，東南亞很多國(guó)家都想建現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。3年前記者在馬來(lái)西亞旅游時(shí)，導(dǎo)游很遺憾地說(shuō)該國(guó)缺一條南北主動(dòng)脈鐵路，他希望在中國(guó)推動(dòng)下可以完成此事。s6u大陸橋物流聯(lián)盟

令人欣慰的是，泛亞鐵路在泰國(guó)有了進(jìn)展，泰國(guó)軍方最近新批準(zhǔn)的兩條高鐵線(xiàn)比英拉政府推動(dòng)的更接近中國(guó)力推的方案。然而遺憾的是，泛亞鐵路在緬甸和越南遭遇波折。緬甸媒體報(bào)道，政府已擱置了高鐵計(jì)劃。而越南政客則反對(duì)采納中國(guó)高鐵技術(shù)，擔(dān)心中國(guó)可能利用高鐵入侵越南。s6u大陸橋物流聯(lián)盟

緬甸曾在跟中國(guó)談判中，提出要建和中國(guó)不一樣的軌道標(biāo)準(zhǔn)，越南則傾向于將工程交給日本。一旦如此，那么即使泛亞鐵路建成，而且線(xiàn)路如原來(lái)所愿，其意義也打了折扣，因?yàn)楦鲊?guó)標(biāo)準(zhǔn)不同，互聯(lián)起來(lái)很困難。其實(shí)各國(guó)的這種小算盤(pán)可能讓整個(gè)國(guó)家在東南亞區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)中落后。s6u大陸橋物流聯(lián)盟

古羅馬人可能是最喜歡修路的人，修路是皇帝的職責(zé)。“條條大道通羅馬”的前提是要修很多條道路。古羅馬人修建了如同蜘蛛網(wǎng)的道路，不僅覆蓋現(xiàn)在的意大利，還有西班牙、法國(guó)、德國(guó)、巴爾干半島各國(guó)，甚至現(xiàn)在的北非各國(guó)。而且所修標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，2000年前就將大部分歐洲納入到一條網(wǎng)絡(luò)中。s6u大陸橋物流聯(lián)盟

如今，歐洲的火車(chē)由各國(guó)鐵路公司運(yùn)營(yíng)，但鐵路早已經(jīng)互聯(lián)互通，歐洲鐵路公司將各國(guó)鐵路運(yùn)輸整合起來(lái)，出售歐洲鐵路通票。到歐洲旅游的人往往會(huì)感嘆，在歐洲穿越國(guó)與國(guó)，就跟在中國(guó)穿越省與省一樣方便。s6u大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲成長(zhǎng)出一大批世界級(jí)企業(yè)，很多小國(guó)家也有世界500強(qiáng)，歐盟統(tǒng)一市場(chǎng)功不可沒(méi)，歐盟之間物流便利也必不可缺。所以，修建東南亞互聯(lián)互通的高鐵，并不僅僅是承建企業(yè)得到一次商業(yè)機(jī)會(huì)，而是東南亞建立統(tǒng)一經(jīng)濟(jì)體的一個(gè)大機(jī)會(huì)。s6u大陸橋物流聯(lián)盟

在沒(méi)有乘坐高鐵之前，很多人對(duì)高鐵有非議，可現(xiàn)在這種非議都換作了贊揚(yáng)聲。當(dāng)年武廣線(xiàn)、京滬線(xiàn)剛開(kāi)通時(shí)，媒體報(bào)道故障多、乘坐率低、票價(jià)貴，時(shí)至今日，高鐵經(jīng)過(guò)初期的磨合之后越來(lái)越順暢，上座率也越來(lái)越高。s6u大陸橋物流聯(lián)盟

高鐵在中國(guó)的成功，已說(shuō)明這種高速互聯(lián)，可以讓經(jīng)濟(jì)整體更有效率，讓城市之間連接更為緊密。假若中國(guó)與東南亞建有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的高鐵網(wǎng)，那么到云南去旅游的人，可能順便就能到緬甸、泰國(guó)去一趟。東南亞各國(guó)之間的來(lái)往也將更為頻繁，中國(guó)-東盟的經(jīng)濟(jì)都將獲得發(fā)展。s6u大陸橋物流聯(lián)盟

但現(xiàn)實(shí)是，現(xiàn)在東南亞各國(guó)發(fā)展不一，各國(guó)互聯(lián)并不緊密，相互之間也不信任。除了政治，經(jīng)濟(jì)因素也很重要，建設(shè)高鐵資金需要外援，日本就經(jīng)常以外援為誘餌，在東南亞獲得一定市場(chǎng)。s6u大陸橋物流聯(lián)盟

高鐵在中國(guó)的成功，已經(jīng)證明一個(gè)統(tǒng)一市場(chǎng)的重要性，中國(guó)面積足夠大，人口足夠多，而且各省之間沒(méi)有貿(mào)易壁壘，這很容易成長(zhǎng)出大企業(yè)，中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)便因此得益。目前中國(guó)已擁有超過(guò)歐盟地區(qū)的高鐵網(wǎng)，并且建設(shè)步伐仍在繼續(xù)，如此龐大的高鐵需求，催生了承建高鐵工程、定做機(jī)車(chē)的大企業(yè)，而且由于規(guī)模效應(yīng)明顯，建設(shè)成本還不到其他國(guó)家的三分之二。s6u大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明，如果只將思維停留在備戰(zhàn)備荒鬧革命的階段，那一定跟不上世界步伐。只有和世界溝通，積極接納，才能成長(zhǎng)出世界級(jí)的企業(yè)，經(jīng)濟(jì)才能獲得快速發(fā)展。s6u大陸橋物流聯(lián)盟

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