鐵路貨運(yùn)著手“零擔(dān)”貨運(yùn) 或可破運(yùn)量瓶頸

廣鐵集團(tuán)在國內(nèi)鐵路系統(tǒng)率先推出小件散貨直達(dá)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開通了9條往來珠三角和湖南長株潭地區(qū)的鐵路零散貨物直達(dá)快運(yùn)專線，并在物流聚集地開設(shè)了上百個散貨運(yùn)輸辦理點。aNw大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，鐵路貨運(yùn)以“大宗商品”運(yùn)輸為主，而“大宗商品”運(yùn)輸主要受制于國家經(jīng)濟(jì)狀況和穩(wěn)定合作關(guān)系的影響，因此，鐵路貨運(yùn)改革一年以來，雖舉措頻頻，卻受到了宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，特別是鐵路貨運(yùn)原有運(yùn)輸優(yōu)勢方面的煤炭、鋼鐵、礦石等大宗貨物受經(jīng)濟(jì)影響更大，以致改革壓力重重。aNw大陸橋物流聯(lián)盟

“欲求木之長者，必固其根本;欲流之遠(yuǎn)者，必浚其泉源。”深究貨運(yùn)兩個要素，一方面是“物”，一方面是“流”。鐵路一系列改革已使“流”越來越便利，而“物” 受“大宗商品”制約，那么，要突破現(xiàn)有瓶頸，以穩(wěn)“大件”，拓展“小件”為方向，進(jìn)軍零散貨物運(yùn)輸市場不失為一劑“良方”。aNw大陸橋物流聯(lián)盟

隨著網(wǎng)絡(luò)購物的興起，以運(yùn)量零星、到站分散、品種繁多、包裝不一等為特點的零擔(dān)貨物，在現(xiàn)代物流中已占有越來越大的比重，零散貨物市場明顯占據(jù)著貨運(yùn)市場的半壁江山。7月以來，鐵路以電商班列試水零散貨物市場，博得了民眾和快遞業(yè)的青睞。8月1日，京滬電商專列還未正式開通，順豐速運(yùn)就包下整條專列之舉，足以看出快遞業(yè)對鐵路零散貨運(yùn)的“熱捧”。aNw大陸橋物流聯(lián)盟

如今，廣鐵集團(tuán)推出小件散貨直達(dá)運(yùn)輸業(yè)務(wù)之舉，為鐵路做強(qiáng)、做大零散市場又開辟了一條捷徑。據(jù)了解，此次廣鐵集團(tuán)計劃開行的直達(dá)零擔(dān)車，具有“多、快、好、省”四大優(yōu)勢，創(chuàng)新了“全天候收貨、大面積收貨、異地收貨”三大收貨方式，同時還與社會物流企業(yè)合作承攬鐵路零擔(dān)貨物。辦理方法極為便利：貨主可用12306電子商務(wù)系統(tǒng)和手機(jī)微信“我要發(fā)貨”平臺辦理，也可撥打12306和車站營業(yè)廳電話辦理，或到車站營業(yè)廳和各攬貨點現(xiàn)場辦理，甚至還可以通知工作人員上門辦理。aNw大陸橋物流聯(lián)盟

由此可見，拓展零擔(dān)貨運(yùn)不僅是鐵路貨運(yùn)改革突破大宗商品運(yùn)輸瓶頸的良策，也是鐵路打開的一扇便民之窗。貨運(yùn)流程的簡化、專線的開通、直達(dá)零擔(dān)車的開行，使得零散貨物運(yùn)輸更省時、省力、省心，既為快遞行業(yè)添加了強(qiáng)勁“幫手”，也為民眾貨運(yùn)送上了最佳選擇。aNw大陸橋物流聯(lián)盟

筆者相信，鐵路零擔(dān)貨運(yùn)以其成本低、不受天氣影響、準(zhǔn)點率高等優(yōu)勢，一定能為民眾帶來新鮮的貨運(yùn)體驗，也一定能助推零散貨物運(yùn)輸進(jìn)入高質(zhì)快速的全新時代。筆者也希望，鐵路貨運(yùn)能朝著便民利民的方向繼續(xù)改革的步伐，為民眾貨運(yùn)帶來更切實的便利和實惠。aNw大陸橋物流聯(lián)盟

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