“鐵老大”躋身中國物流行業(yè)不再是神話

7月20日5時許，隨著首趟京津冀貨物快運列車?？块L莊火車站，標志著京津冀貨物快運網(wǎng)德州段正式運行。 (齊魯晚報8月19日訊)cbd大陸橋物流聯(lián)盟

這則消息對于常年以火車為主要運輸工具發(fā)送貨物的貨主來說,無疑是一則利好新聞，據(jù)測算,此次貨物快運列車開行后， 300公斤的貨物通過京津冀貨物快運列車發(fā)送只需23元，通過以往從火車站行李房至少需要200元，價格相差近10倍,如果我是商人,我當然也會選擇前者,火車運輸安全保障世人皆知，當前的貨物快運專列還具有快速、價廉的優(yōu)勢，選擇貨物快運專列何樂而不為呢?也讓人們不得不相信，“鐵老大”躋身中國物流行業(yè)不再是神話。cbd大陸橋物流聯(lián)盟

無利不從商，商人都是以盈利為目的的, 成本費用降低了，也就是收益高了，能選擇長期和鐵路合作的商家們，是因為早已和鐵路運輸達成了一種默契，一種無法言喻的共識。鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，因為遍及祖國大江南北，四通八達，安全、便捷、快速，因此，大多數(shù)出行遠行的民眾都把鐵路作為首選交通工具。商家選擇鐵路運輸是因為鐵路運輸?shù)陌踩⒘看?、廉價。國人都知曉，近年來，房價、物價不斷翻新記錄，就拿我們經(jīng)常吃的面粉來說，二十年前每斤需要人民幣0.10元左右，而今已經(jīng)是2.0元左右，翻了近二十倍;房價漲幅更是可觀，2000年初還是千元每平米，短短十年翻倍為7、8千元每平米至幾萬元每平米不等。物價的上漲反映出人民生活水平在上漲，但是，唯獨鐵路的客、貨運票價卻一直保持不變，難道是鐵路不跟社會同步?或者是鐵路盈利太高?其中原因誰也無法說清楚，我們只能說，鐵路是中國社會經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，是服務(wù)于社會，服務(wù)于人民的主要交通運輸工具，鐵路客貨運票價的橫亙不變是國家為了更好得服務(wù)于社會、服務(wù)于人民。今天，我們可以這樣說，社會的發(fā)展、人民生活水平的提高和鐵路的付出有著不可磨滅的關(guān)系。近年來，鐵路適應(yīng)社會發(fā)展需要實行政企分開，緊接著客運組織改革、貨運組織改革緊鑼密鼓地展開，鐵服務(wù)質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量大提升等一系列措施相繼出臺，鐵路行車組織、安全系數(shù)、速度、服務(wù)質(zhì)量等均得到了極大改善，尤其是近兩年來“鐵老大”和“電商”合作，讓“鐵老大”的形象在人們眼中發(fā)生戲劇性的變化，還有鐵路近期推出的出售列車“冠名權(quán)”等等一系列的舉措，讓人們對“鐵老大”無不刮目相看，我們能明顯感受到“鐵老大”從骨子里的巨大變化。cbd大陸橋物流聯(lián)盟

此次鐵路再次開通京津冀貨物快運列車是鐵路貨運組織改革的又一次重大舉措，目前，中國高速鐵路已在全國形成四縱四橫專線，而合理運用這些高速資源開通貨物快運列車既是貨主的需要，也是社會的需要。有人可能會說，鐵路現(xiàn)在利用高速鐵路開通貨物快運列車，主要是為了盈利，客觀地分析，合理利用有效的資源增加收入無可厚非，因為承建高速鐵路、開通后的維修保養(yǎng)等等需要大量的人力、物力作為高速鐵路安全、快速運營的雄厚保障，而最終的目的還是為了更好的服務(wù)于社會，受益的是廣大的民眾。cbd大陸橋物流聯(lián)盟

京津冀貨物快運列車成功開行，是鐵路在降低社會物流成本中進一步發(fā)力的重要標志。據(jù)了解，凡單件體積在0.02立方米以上或重量在10公斤以上，單件重量在1.5噸以下、體積在2立方米以下或長度在5米以內(nèi)的貨物，且不屬于法律法規(guī)明令禁止或需要專辦運輸、危險、易污染等貨物，可通過12306電話熱線、網(wǎng)站、鐵路辦理站等方式辦理。單件重量在1.5噸及以上、體積在2立方米及以上、長度在5米及以上的貨物，需由貨運客戶服務(wù)部12306客服代表負責確認受理。方便快捷的辦理程序、安全廉價的貨運組織怎能不讓商家心動?cbd大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運輸安全、便捷、快速、溫馨已被很多的民眾認可，鐵路貨運一直以安全保障為前提，盡管在物流行業(yè)占有一定的席位，但是由于速度并不是鐵路追求的最終目標，因此，在物流行業(yè)并不被太多的商家所認可。而今，鐵路體制改革的一步步展開，鐵路貨運組織改革已在路上，據(jù)了解，鐵路總公司將計劃開行貨運動車組，為不同業(yè)主將帶來更為全面、豐富的運輸需求，高速鐵路的發(fā)展正在讓鐵路穩(wěn)步躋身物流行業(yè)，“鐵老大”在中國物流行業(yè)扮演重要角色已不再是神話。我們也在期待，期待中國鐵路總公司能在出臺更多的惠民舉措，在實現(xiàn)“中國夢”的路途上做出更大的貢獻。cbd大陸橋物流聯(lián)盟

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