湖南貨，沿“絲綢之路”一路向西

10月30日10時55分，兩列滿載貨物的國際貨運列車，從長沙霞凝鐵路口岸鳴笛啟程，分別駛向德國杜伊斯堡和烏茲別克斯坦塔什干。這是湖南首條直達歐洲的鐵路貨運班列“湘歐快線”。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

繼重慶、四川、湖北、河南、陜西等地相繼開通直達歐洲貨運班列后，湖南的貨物也乘著火車走進了“新絲綢之路經(jīng)濟帶”。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

境外鐵路軌道寬度不一致YPA大陸橋物流聯(lián)盟

湘貨去德國需兩次“換裝”YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“湘歐快線”開行線路為“一主兩輔”。30日首發(fā)的兩趟班列為一條主線和一條輔線。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

這兩趟列車從長沙始發(fā)后，究竟是如何直達終點的呢？YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“兩趟列車在途中，均要經(jīng)過‘換裝’，才能順利通行。”廣鐵集團長沙貨運中心代表夏朝輝向記者解釋。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

從長沙始發(fā)的主線，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，終抵德國杜伊斯堡，全程11905公里，運行時間為16至18天。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

這趟列車共有50個車皮，裝載100個集裝箱標箱。從長沙出發(fā)后，經(jīng)過武漢、鄭州、沈陽、哈爾濱等站后，需在滿洲里口岸進行一次“換裝”。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“因為中俄兩國的鐵路軌道不一致，所以，列車出境后需更換車底，適應(yīng)國外的軌道。”夏朝輝介紹，目前國際上的鐵路軌道有兩種，一種是寬軌，寬度為1520毫米，大多應(yīng)用于前蘇聯(lián)國家；一種是準軌，寬度是1435mm，是國際的通用標準。我國目前使用的就是準軌。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

湘歐班列抵達滿洲里后，經(jīng)過申報、驗關(guān)、“換裝”后進入俄羅斯、白俄羅斯境內(nèi)，然后抵達波蘭的馬拉舍維奇，再進行“換裝”，重新?lián)Q回國際標準軌道。最終，抵達德國的杜伊斯堡。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，湘歐快線的主線大部分線路在俄羅斯境內(nèi)，由于中國與俄羅斯政治互信程度比較高，工作機制較為健全，兩國海關(guān)之間也建立了比較完善的工作關(guān)系，貨物在俄羅斯境內(nèi)運行具有較強的安全保障。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

另一條輔線從長沙始發(fā)后，經(jīng)新疆阿拉山口，同樣也需經(jīng)過一次“換裝”后出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，終抵烏茲別克斯坦塔什干。全程6476公里，運行時間為11天。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

湘茶為趕圣誕節(jié)搶搭“湘歐快線”YPA大陸橋物流聯(lián)盟

明年6月開通歐洲進口班列YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“湘歐快線”開通的消息一個月前發(fā)布以后，就有不少貨運代理公司主動聯(lián)系上門，要求發(fā)貨。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“3天前申報，貨就已經(jīng)裝好，今天可以發(fā)了。”深圳東方海航國際貨運代理公司長沙分公司總經(jīng)理彭輝，向記者感慨。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“以往，到中亞5國的貨都擠在阿拉山口出境，口岸堵塞，遭遇列車停裝的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，客戶急得跳腳。”彭輝說，“湘歐快線”中途不解編、不停留，時間、效率都能得到有效保障，是最吸引他的地方。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

作為首趟“湘歐快線”的大客戶，彭輝公司承運的是陶瓷、機械、汽車配件、茶葉和輕工業(yè)出口產(chǎn)品。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，首發(fā)的兩趟班列中的貨物主要來自湖南本地，少量來自華南和華東地區(qū)。江西萍鄉(xiāng)一家向德國出口絕緣電瓷的企業(yè)，以前都是從深圳轉(zhuǎn)關(guān)出境，這次特意改走“湘歐快線”。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

同樣著急“趕乘”班車的還有湖南省茶葉集團副總經(jīng)理賀端青。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“我們要趕每年的銷售旺季圣誕節(jié)。去年，為了趕時間，公司只能送茶葉‘坐飛機’到歐洲，結(jié)果10噸茶葉用了40萬元運費。”賀端青說，以前貨物走海運通常需要三四十天才能運抵歐洲。今后，“湘歐快線”會成為公司產(chǎn)品出口歐洲的主要通道。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

中國外運湖南公司總經(jīng)理陳紅盛給記者算了一筆賬：“湘歐快線”（長沙-杜伊斯堡）的運輸成本約是空運的1/14，運輸時間約是海運的1/3。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

不過，30日首發(fā)的兩趟列車抵達終點后，并沒有安排返程。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

廣鐵集團長沙貨運中心代表夏朝輝解釋，由于返程（進口）班列仍在與俄鐵遠東路橋、德鐵全球物流公司等境外貨運代理公司進行籌劃，因此，這兩趟班列抵達終點運送完貨后，裝貨的箱柜就被就地分裝至其他列車中，進行再次裝貨。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“預(yù)計明年6月將開通從歐洲至湖南的貨運班列。”夏朝輝透露。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱安上沒有鑰匙的“鎖”YPA大陸橋物流聯(lián)盟

貨物通關(guān)無需擔(dān)心破損YPA大陸橋物流聯(lián)盟

30日一早，長沙海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)處查驗科副科長楊章輝就在長沙霞凝鐵路口岸貨運中心忙起來。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

在對一批三一集團出口德國的堆高機配件查驗無誤后，楊章輝關(guān)上集裝箱，上鎖貼封條，簽章放行。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

這是首趟“湘歐快線”最后一批申報出口貨物。16或18天后，這批配件運抵杜伊斯堡海關(guān)才能“重見天日”。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“對湘歐國際班列進出口貨物采取‘自主報關(guān)、集中驗放、逐票轉(zhuǎn)關(guān)’的模式辦理通關(guān)手續(xù)。”楊章輝告訴記者，首趟“湘歐快線”運載的貨物從前天開始陸續(xù)運到海關(guān)指定的監(jiān)管點——長沙霞凝鐵路口岸貨運中心，之后出口企業(yè)自主選擇遠程申報或委托代理報關(guān)方式開始申請報關(guān)。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

申報完成后，長沙海關(guān)會根據(jù)企業(yè)的信譽度，隨即抽查報關(guān)貨物，所有貨物運抵監(jiān)管場所8小時內(nèi)就能辦結(jié)查驗放行手續(xù)。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“最后，所有貨物都會用一把鎖鎖起來，邊境海關(guān)是否順利放貨出境關(guān)鍵就在這把鎖上。” 楊章輝說，出口貨物一旦經(jīng)海關(guān)工作人員確認無異常后，除了貼封條、蓋放行章外，還必須進行封鎖。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“封鎖的工具是一把特制金屬鎖，稱為關(guān)鎖，關(guān)鎖沒有鑰匙可以打開；一經(jīng)鎖上，只有通過暴力破壞才能開鎖。”YPA大陸橋物流聯(lián)盟

以往，我省貨物轉(zhuǎn)關(guān)出口，邊境口岸海關(guān)會將關(guān)鎖剪斷，重新查驗貨物，并鎖上新的關(guān)鎖。過程繁瑣費時間且貨物安全不能完全保障。而搭乘“湘歐快線”的貨物一路西行出境時，邊境口岸海關(guān)只查看關(guān)鎖。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

如果關(guān)鎖完好貨物可以直接放行，一旦關(guān)鎖損壞或發(fā)生可疑情況，邊境口岸海關(guān)將打開集裝箱重新進行查驗。YPA大陸橋物流聯(lián)盟

“所以，雖然有萬里路，但貨物很安全，只要不出意外，都是一次查驗、全程放行。”YPA大陸橋物流聯(lián)盟

長沙海關(guān)特別提醒企業(yè)，如果自家裝運到“湘歐快線”上的貨物在任何一處海關(guān)出現(xiàn)通關(guān)問題，都可以告知長沙海關(guān)，他們將代為協(xié)調(diào)、解決。YPA大陸橋物流聯(lián)盟
 YPA大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682