新疆構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通樞紐中心

　　事實上，公路和民航部門也正全力以赴迎接收獲的季節(jié)。在南北疆的多個地州，數(shù)條高速公路正夜以繼日地忙碌著，向著年底前建成通車的目標(biāo)奮進(jìn)；石河子機(jī)場等建設(shè)項目也爭分奪秒地施工，為機(jī)場早日建成而努力……

 

　　新疆交通運輸行業(yè)的每一個人的目標(biāo)只有一個——早日建成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通樞紐中心，為共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶奠定堅實的基礎(chǔ)。

 

　　交通建設(shè)一日千里

 

　　共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶是“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想中的重要一極。新疆是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，自治區(qū)提出，將新疆建設(shè)成為區(qū)域性交通樞紐、商貿(mào)物流、金融、文化科教和醫(yī)療服務(wù)五大中心。

 

　　歷史上， 新疆就是古絲綢之路的重要通道，在7000多公里的絲綢之路中，新疆段長達(dá)2600公里。如今，新疆獨特的地緣優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后發(fā)潛力，決定了新疆的發(fā)展在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中具有十分重要的地位和作用，交通樞紐中心是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。

 

　　“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶是典型的交通經(jīng)濟(jì)帶，是以古絲綢之路沿線已經(jīng)形成或即將形成的運輸通道為發(fā)展軸線，通過現(xiàn)代化的綜合交通通道和信息網(wǎng)絡(luò)將絲綢之路沿線的國家緊密聯(lián)系起來。”自治區(qū)交通運輸廳黨委委員、副廳長王永軒介紹。

 

　　交通運輸狀況直接影響著共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的進(jìn)程，交通樞紐中心建設(shè)的進(jìn)展情況又直接影響著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通大通道是否暢通無阻。新疆交通運輸行業(yè)以建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通樞紐中心為目標(biāo)，正全力推進(jìn)項目建設(shè)。

 

　　今年，蘭新高鐵通車是新疆人盼望的一件大事。這條全長1776公里的鋼鐵巨龍，橫貫新疆、青海、甘肅3省區(qū)，是世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，將為絲綢之路構(gòu)筑起一條鋼鐵高速通道。而它背后的事實是：預(yù)計到今年年底，新疆將完成近200億元鐵路建設(shè)投資。至此，2011年以來的4年間，我區(qū)鐵路建設(shè)投資累計達(dá)到760多億元，新疆鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，三大對外通道建設(shè)日臻完善。

 

　　在過去的3年里，自治區(qū)交通運輸廳按照制定的新疆交通事業(yè)實現(xiàn)“三年攻堅、五年跨越”的目標(biāo)，加速發(fā)展交通事業(yè)，已累計完成交通建設(shè)投資1143億元，相當(dāng)于“十一五”期間投資的2.1倍。3年來，全區(qū)高速公路大通道通車?yán)锍逃?43公里增加至2728公里，年均增長107.9%；在建高速公路大通道1435公里；新增一級、二級高等級公路1800公里，年均增長38.8%。為新疆打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通樞紐中心奠定了堅實的基礎(chǔ)。今年，新疆安排交通運輸固定資產(chǎn)投資300億元—350億元，包括烏爾禾至阿勒泰、克拉瑪依至塔城的南北疆6條高速公路在建或即將通車，新疆高速公路通車?yán)锍填A(yù)計年內(nèi)將突破3000公里。

 

　　今年，新疆的機(jī)場建設(shè)成績斐然。烏魯木齊國際機(jī)場T1航站樓重新裝修啟用，且末、富蘊機(jī)場遷建工程，和田機(jī)場改擴(kuò)建工程開工建設(shè)；庫爾勒機(jī)場改擴(kuò)建項目、哈密機(jī)場飛行區(qū)改擴(kuò)建項目可行性研究報告獲批；圖木舒克、莎車、若羌機(jī)場新建工程立項獲批；塔中機(jī)場新建工程完成預(yù)可研評估；石河子機(jī)場建設(shè)已接近尾聲。與之相應(yīng)，新疆與內(nèi)地省區(qū)市、與周邊國家的航線越來越密。

 

　　交通大通道作用初顯

 

　　現(xiàn)代綜合立體交通帶來的是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶大通道的暢通無阻。

 

　　現(xiàn)在， 新疆已累計開通國際道路運輸線路107條， 線路數(shù)量、里程長度均居全國第一位。目前，新疆與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古國等5個國家開展了國際道路運輸雙邊合作，與周邊國家開通國際客運線路53條，貨運線路54條，國際道路運輸企業(yè)由最初的3家發(fā)展到82家，國際道路運輸車輛由200余輛發(fā)展到7329輛。一個以烏魯木齊為中心，以沿邊地區(qū)為節(jié)點，以邊境口岸為前沿，向周邊國家輻射的多層次、全方位的國際道路運輸網(wǎng)絡(luò)已現(xiàn)雛形。

 

　　“早上在烏魯木齊吃馕喝奶茶，中午到蘭州吃拉面，下午在西安看兵馬俑，晚上在北京三里屯喝點啤酒。”進(jìn)入高鐵時代的新疆人這樣憧憬著蘭新高鐵正式通車后的生活。其實，把目光轉(zhuǎn)向西望去，向中亞、歐洲望去，更是一片前景無限的未來。

 

　　1990年，烏魯木齊開出了第一列經(jīng)過阿拉山口的火車。如今，國際客運列車由北京經(jīng)烏魯木齊前往阿拉木圖、莫斯科等地；從重慶、成都、武漢甚至廣州和浙江義烏的國際貨運班列也是經(jīng)這里駛向中亞、中東和歐洲。目前，中吉烏鐵路和中巴鐵路已列入國家中長期鐵路規(guī)劃，前期工作正在積極推進(jìn)。這兩條鐵路建成后， 包括現(xiàn)有的阿拉山口、霍爾果斯在內(nèi)， 新疆鐵路口岸將增加到4個。這將為新疆成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)奠定雄厚的交通基礎(chǔ)，新疆在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通樞紐中心的大通道作用將日漸顯現(xiàn)。

 

　　今年8月28日， 烏魯木齊航空有限責(zé)任公司“誕生”。它的意義不僅僅在于烏魯木齊出現(xiàn)了首家本土航空公司，更是為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的騰飛增添了一個“助推器”——適應(yīng)了將烏魯木齊市打造為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的航空樞紐的需要。

 

　　目前，新疆有15個在用機(jī)場、1個遷建機(jī)場和1個在建機(jī)場，是全國機(jī)場數(shù)量最多的省區(qū)。共開通航線177條，有15個國家、24個國際（地區(qū)）城市、55個國內(nèi)城市與烏魯木齊國際機(jī)場通航。烏魯木齊已成為全國開通中亞航線最多、頻度最高、覆蓋最廣的城市，航空樞紐的作用初顯，以烏魯木齊區(qū)域性樞紐機(jī)場為核心的“疆內(nèi)成網(wǎng)，東西成扇，東聯(lián)西出”的航線網(wǎng)絡(luò)格局已經(jīng)形成。

 

　　交通樞紐中心前景無限

 

　　“互聯(lián)互通，合作共贏”，這是各國在共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)程中形成的共識。建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通樞紐中心意味著新疆要充分發(fā)揮地緣區(qū)位優(yōu)勢，加快構(gòu)建連通內(nèi)地與中亞、西亞、南亞以及歐洲、非洲的鐵路、公路、航空綜合交通運輸體系，全面發(fā)揮新疆在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中國際大通道和交通樞紐中心的作用。而交通樞紐中心要充分發(fā)揮作用，新疆與內(nèi)地省區(qū)、與周邊國家進(jìn)行互聯(lián)互通，謀求合作共贏顯得尤為必要。

 

　　現(xiàn)在，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線各國、國內(nèi)各省區(qū)之間尋求“互聯(lián)互通，合作共贏”的意愿越來越強(qiáng)烈。

 

　　在第四屆中國—亞歐博覽會開幕式暨中國—亞歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作論壇上，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理汪洋在主旨演講中強(qiáng)調(diào)：我們要構(gòu)筑安全高效的交通網(wǎng)；在中國—亞歐博覽會絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通運輸峰會上，來自中國、哈薩克斯坦、拉脫維亞、巴基斯坦、烏茲別克斯坦以及國際道路運輸聯(lián)盟的官員、嘉賓、專家暢所欲言，共商在共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)程中，如何進(jìn)行交通合作、共謀發(fā)展的大計；10月，新疆又舉辦了全國國際道路運輸工作座談會。如何讓絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的大通道更加通暢，如何更好地發(fā)揮絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通樞紐中心的作用成為人們廣泛關(guān)注的話題。

　　

　　預(yù)計到“十二五”末，新疆公路建設(shè)將完成固定資產(chǎn)投資1500億元，規(guī)劃建設(shè)公路里程4.4萬公里，建成4條東聯(lián)出疆通道和8條西出國際通道；將建成烏魯木齊、伊寧（霍爾果斯）等七大國家級公路運輸樞紐；鐵路建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)1200—1500億元，營運里程有望翻一番，達(dá)到8200公里，將加快推進(jìn)中吉烏、中巴鐵路建設(shè)，加快實施蘭新第二雙線、蘭新鐵路嘉峪關(guān)至阿拉山口段電氣化改造等項目建設(shè)；民航建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)300億元，新建機(jī)場4個，遷建和改擴(kuò)建機(jī)場6個，通航機(jī)場將達(dá)22個，基本形成以烏魯木齊國際機(jī)場為門戶樞紐，喀什、伊寧、庫爾勒機(jī)場為區(qū)域樞紐，支線機(jī)場和通勤機(jī)場為補(bǔ)充的空港布局……

 

　　而更加精彩的故事更在共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)程中出現(xiàn)，作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通樞紐中心的新疆，在一路向西的發(fā)展中，新疆將成為一個涵蓋50多個國家38億人口， 橫跨亞歐大陸、世界最長、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊和戰(zhàn)略性經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)和樞紐，將迎來無限光明的未來。

 

　　蘭新高鐵是世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路速鐵路，，將為絲綢之路構(gòu)筑起一條鋼鐵高速通道。