西安：“一路一帶”鐵路國際貨運(yùn)新格局形成

2015-03-22 15:45:10
Landbridge平臺(tái)

中國西北首趟“海鐵聯(lián)運(yùn)”（西安至黃島港）國際貨運(yùn)班列在西安13日正式開行。自此，以陜西為起點(diǎn)，向西開行“中亞班列”、向東開行“海鐵聯(lián)運(yùn)”的鐵路國際貨運(yùn)新格局形成。據(jù)透露，“海鐵聯(lián)運(yùn)”班列的開通將節(jié)約10％的運(yùn)輸成本，亦為西安諸物流公司的全球物流經(jīng)營帶來切實(shí)利益。9yL大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中國對(duì)外貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，越來越多的“中國制造”走出國門，同時(shí)，中國的貨運(yùn)市場也增長迅速，國際貨運(yùn)班列開通，對(duì)企業(yè)而言在物流等方面成本節(jié)約、效益提升。目前，中國已有“渝新歐”、“蓉歐”、“鄭歐”、“漢新歐”等鐵路國際貨運(yùn)專列。9yL大陸橋物流聯(lián)盟

　　按照國家“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)，2013年11月28日，陜西首個(gè)至中亞貨運(yùn)列車“長安號(hào)”正式起航，該列車穿越新疆阿拉山口站到達(dá)哈薩克斯坦，成為中國東部地區(qū)通往中亞最便捷的貨運(yùn)通道，解決了鐵路貨物運(yùn)輸“向西行”的問題。據(jù)了解，截至今年3月11日，中亞班列共開行66列3438車，累計(jì)運(yùn)輸貨物總重達(dá)8.7萬噸。

　　而此次“海鐵聯(lián)運(yùn)”的開行則解決了鐵路貨物運(yùn)輸“向東行”的問題。西安至黃島港“海鐵聯(lián)運(yùn)”班列從西安鐵路局新筑車站出發(fā)，經(jīng)隴海線、膠新線抵達(dá)山東黃島港，全程1326公里，運(yùn)行時(shí)間46小時(shí)，較原先的鐵路貨物列車運(yùn)行時(shí)間縮短了70多個(gè)小時(shí)。而后換乘海運(yùn)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)美國、澳大利亞等國。

　　據(jù)悉，為保障班列的正常開行，西安至黃島港“海鐵聯(lián)運(yùn)”班列實(shí)施常態(tài)化開行，每周兩例。原本需要7天的鐵路貨運(yùn)時(shí)間，現(xiàn)在最多只需3天就能抵達(dá)。

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