中俄跨江鐵路橋 開啟東北振興新途徑

俄羅斯政府網(wǎng)站18日發(fā)布消息，俄羅斯總理梅德韋杰夫委任交通部部長(zhǎng)馬克西姆·索科洛夫在2015年5月5日前采取措施，開始建設(shè)跨阿穆爾河(黑龍江)的自俄羅斯至中國(guó)的鐵路橋。(4月20日《京華時(shí)報(bào)》)53F大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，中俄跨江鐵路橋位于黑龍江省同江市，它的建成可使同江口岸與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸連接，與西伯利亞大鐵路相貫通，將極大地推動(dòng)對(duì)俄經(jīng)貿(mào)合作戰(zhàn)略升級(jí)，對(duì)東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶去積極作用。53F大陸橋物流聯(lián)盟

曾經(jīng)，東北地區(qū)作為我國(guó)傳統(tǒng)老工業(yè)基地，得益于特殊的地理位置和豐富的資源優(yōu)勢(shì)，也享受著政策傾斜所帶來的種種益處，東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。而在改革開放后，隨著國(guó)家政策向沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)傾斜，東北原有的政策優(yōu)勢(shì)逐步抹平，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的大形勢(shì)下逐步落后。53F大陸橋物流聯(lián)盟

而相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，2014年，東北三省經(jīng)濟(jì)增速位列全國(guó)后五位，滑出了經(jīng)濟(jì)合理區(qū)間的底線。“你們的數(shù)據(jù)的確讓我感到"揪心"啊!”，4月10日，在東北三省經(jīng)濟(jì)形勢(shì)座談會(huì)上李克強(qiáng)總理如是說到。我們查閱資料也可得知，從這個(gè)世紀(jì)初伊始，東北經(jīng)濟(jì)已“被振興”了兩輪，但就目前的情況來看，仍然在衰落、疲軟的狀態(tài)中。所以，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)之下，嚴(yán)峻的形勢(shì)亟需東北地區(qū)尋找一條新的途徑來實(shí)現(xiàn)的新一輪振興。53F大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，東北地區(qū)發(fā)展已是占據(jù)了天時(shí)地利。據(jù)悉，中俄邊境線長(zhǎng)4300公里，除了54公里在新疆，其余在東北。這是地利，加之去年國(guó)家再一次實(shí)行東北振興戰(zhàn)略，以及俄羅斯開發(fā)遠(yuǎn)東地區(qū)相關(guān)政策，這又占據(jù)了天時(shí)。可由于兩國(guó)邊境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不多，通道建設(shè)不暢，很大程度上成為困擾中俄雙邊貿(mào)易加速發(fā)展的重大瓶頸。所以，建設(shè)好邊境基礎(chǔ)實(shí)施，構(gòu)建起兩國(guó)之間經(jīng)濟(jì)快速溝通的渠道，發(fā)展好邊境對(duì)外貿(mào)易，無疑是實(shí)現(xiàn)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)振興的新途徑。53F大陸橋物流聯(lián)盟

橋梁是溝通的紐帶，其重要性不言而喻，京廣鐵路上的武漢長(zhǎng)江大橋便是最好的例證。當(dāng)下，中國(guó)鐵路正以它前所未有的方式改變中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的傳統(tǒng)格局。中俄跨江鐵路橋的建成，不僅可以緩節(jié)滿洲里、綏芬河口岸的貨運(yùn)壓力，又將使我國(guó)新增一條對(duì)俄鐵路貨運(yùn)通道，從而與綏芬河、滿洲里形成了我國(guó)東北地區(qū)對(duì)俄開放的金三角。同時(shí)，其對(duì)兩國(guó)之間物質(zhì)資料的流通與配置都能起到促進(jìn)作用，對(duì)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化的交流與合作也具有重要意義。53F大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中國(guó)鐵路在我國(guó)同世界各國(guó)的交流合作中創(chuàng)造出斐然成績(jī)，其中最具盛名的當(dāng)屬“高鐵外交”和“鐵路絲綢之路”。顯然，同江鐵路大橋建設(shè)符合中俄兩國(guó)攜手建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的大框架，也將給東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)振興“開啟”一條新途徑。53F大陸橋物流聯(lián)盟

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