一季度物流運(yùn)行緩中趨穩(wěn) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，加之季節(jié)性因素的影響，前兩個月物流運(yùn)行有所放緩，3月份小幅回升，整體上呈現(xiàn)“緩中趨穩(wěn)”的發(fā)展態(tài)勢，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入動力換擋期和轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。俄羅斯物流PEM大陸橋物流聯(lián)盟

物流需求增勢放緩，市場規(guī)模增速回落成為新常態(tài)。經(jīng)過連續(xù)高速增長之后，我國物流運(yùn)行增速自2012年以來一路放緩。社會物流總額增速由2011年的12.3%，降為2012年的9.8%，2013年的9.5%，2014年的7.9%。今年一季度，隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)等物流需求端增速的放緩，物流市場規(guī)模增速進(jìn)一步回落，全國社會物流總額為49.4萬億元，按可比價格計算，增長5.6%，增速比去年同期回落3.0個百分點。市場規(guī)模增速回落將成為物流運(yùn)行的新常態(tài)，依靠規(guī)模擴(kuò)張的增長模式已經(jīng)難以持續(xù)。PEM大陸橋物流聯(lián)盟

物流運(yùn)行效率提升，物流成本水平進(jìn)入回落期。一季度，社會物流總費(fèi)用 2.3萬億元，同比增長4.9%，保持低位增長。社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%，較去年同期下降0.2個百分點，反映出物流運(yùn)行效率有所提升。目前，我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型加快調(diào)整的階段，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)變方式的關(guān)鍵時期，核心是通過物流模式的轉(zhuǎn)型升級，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，實現(xiàn)質(zhì)量型、效益型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在這一階段，物流成本水平將進(jìn)入回落期。俄羅斯物流PEM大陸橋物流聯(lián)盟

同時也應(yīng)看到，今年以來，物流企業(yè)盈利困難、物流價格持續(xù)低迷，顯示出物流市場運(yùn)行態(tài)勢仍然偏弱，需要引起關(guān)注。PEM大陸橋物流聯(lián)盟

從后期走勢看，物流市場仍將保持平穩(wěn)運(yùn)行，有利因素增多。一是“一帶一路”等宏觀政策助推物流需求增長，中西部地區(qū)以及國際物流需求將成為新的增長動力；二是“互聯(lián)網(wǎng)+”加速發(fā)展為行業(yè)提供創(chuàng)新動力，通過落實“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新興戰(zhàn)略，物流行業(yè)可以打破原有的封閉式、粗放式的發(fā)展格局，形成一種資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的市場機(jī)制，有利于社會化大生產(chǎn)與專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢發(fā)揮出巨大的功效。三是物流先行指標(biāo)回升， 3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）為58%，比2月回升3.1個百分點，物流業(yè)新訂單指數(shù)回升4.5個百分點，回升至59.8%，顯示出，隨著生產(chǎn)建設(shè)季節(jié)的到來，供應(yīng)鏈上采購、生產(chǎn)和銷售等經(jīng)濟(jì)活動趨于活躍，物流運(yùn)行逐步進(jìn)入穩(wěn)中趨升的區(qū)間。總的來看，預(yù)計上半年社會物流需求增速較一季度有所回升，全國社會物流總額可比增長6.0%左右。PEM大陸橋物流聯(lián)盟

從全年來看，2015年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是貫徹國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的第一年。物流相關(guān)企業(yè)應(yīng)該密切關(guān)注市場變革和政府改革，著力于三個轉(zhuǎn)變。PEM大陸橋物流聯(lián)盟

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