新疆果蔬搶灘中亞市場

15日上午近12時，經(jīng)過一天半時間的奔波，一輛來自哈薩克斯坦，載重25噸的沃爾沃重型白色冷藏保鮮車駛過巴克圖口岸，駛?cè)胨鞘杏览藤Q(mào)有限責(zé)任公司（以下簡稱“永利商貿(mào)”）大院。經(jīng)過短暫交流后，十幾個工人手推搬運(yùn)車開始為其裝貨。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

此時，身材高大魁梧的駕駛員安德烈·別孜布洛夫終于得空休息了。他告訴記者，他是為哈薩克斯坦第二大城市卡拉干達(dá)市一家大型超市運(yùn)貨，“永利”（“永利商貿(mào)”出口果蔬的商標(biāo)）的果蔬雖然比市場上的其他果蔬貴，卻在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

中亞國家緣何鐘情新疆果蔬tM6大陸橋物流聯(lián)盟

除哈薩克斯坦，正在裝貨的還有來自中亞其他國家的冷藏保鮮車，他們?yōu)槭裁磳π陆咔橛歇?dú)鐘？tM6大陸橋物流聯(lián)盟

哈薩克斯坦有關(guān)農(nóng)副產(chǎn)品（蔬菜）市場分析資料表明：今年，哈薩克斯坦東北部地區(qū)反季節(jié)蔬菜需求缺口40萬噸。中亞其他國家、俄羅斯等國也因氣候等原因，本國果蔬供應(yīng)嚴(yán)重不足。為讓本國老百姓盡快吃上新鮮果蔬，拉運(yùn)果蔬的每輛車都安排2名駕駛員日夜兼程。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，還有一個更重要的原因，就是巴克圖口岸的區(qū)位優(yōu)勢。“‘一帶一路’建設(shè)是以哈薩克斯坦首都阿斯塔納為跳板進(jìn)入歐洲市場，而巴克圖口岸距離阿斯塔納只有1000公里，比霍爾果斯口岸近約1000公里。”“永利商貿(mào)”總經(jīng)理于英萍說。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

記者采訪時，200多個工人同時為20多輛載重均在20噸以上，掛著不同國家標(biāo)識的冷藏保鮮車裝貨，汽車啟動聲、剎車聲、鳴笛聲不絕于耳，還不時有車輛駛?cè)耄瑘鼍吧跏菈延^。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

“這個季節(jié)是中亞果蔬消費(fèi)的淡季，每年圣誕節(jié)前后運(yùn)果蔬的車輛從公司院里到巴克圖口岸8公里排成‘長龍’，浩浩蕩蕩，那才叫壯觀呢！”于英萍比畫著說。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2014年，巴克圖口岸出口果蔬6.7萬噸。“永利商貿(mào)”每年的果蔬出口量占巴克圖口岸果蔬出口總量的八九成。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

免費(fèi)贈送果蔬培育中亞市場tM6大陸橋物流聯(lián)盟

看著今天果蔬出口的大好形勢，也許很多人難以相信：本世紀(jì)初，中國蔬菜哈薩克斯坦是不準(zhǔn)入的，2003年準(zhǔn)入之后，較長時間內(nèi)哈薩克斯坦老百姓不習(xí)慣食用中國的部分蔬菜品種。那么，較早從事蔬菜出口的“永利商貿(mào)”是如何打開中亞市場的？tM6大陸橋物流聯(lián)盟

2003年之前，哈薩克斯坦國內(nèi)所需果蔬主要從歐洲進(jìn)口。2000年就開始經(jīng)營水果出口生意的于英萍，直到2003年，才第一次將蔬菜運(yùn)往哈薩克斯坦，沒想到卻市場遇冷。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)她介紹，哈薩克斯坦老百姓不習(xí)慣食用中國的黃瓜和西紅柿。中國黃瓜是傳統(tǒng)的長黃瓜，這對于一直食用水果黃瓜（約十厘米長）的哈薩克斯坦百姓來說是個新鮮事物；西紅柿也是，他們喜歡吃歐洲皮厚、肉硬的品種，而中國西紅柿皮薄、肉軟，他們認(rèn)為不好儲存。這兩樣大眾消費(fèi)蔬菜市場遇冷后，于英萍認(rèn)為要打開市場，首先要讓當(dāng)?shù)厝私邮苓@兩種蔬菜，于是她決定免費(fèi)贈送。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)時，她在哈薩克斯坦烏斯卡敏州建起的唯一一家果蔬直銷店總是把黃瓜、西紅柿免費(fèi)贈送給買水果的客戶。“當(dāng)時白送對方都不愿意要，因?yàn)闆]吃過。”于英萍說，就這樣，在兩三年時間里，這兩樣蔬菜基本以贈送為主，送出去的價值約有十幾萬元。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

付出總有收獲。目前，中國的黃瓜、西紅柿已經(jīng)上了哈薩克斯坦老百姓的餐桌，貼著“永利”商標(biāo)的果蔬在當(dāng)?shù)卮蟪小⑿〉財傠S處可見，公司的銷售額不斷增加，從一開始的幾百萬元，到幾千萬元，直到去年達(dá)到1.8億美元。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

科技園區(qū)提供果蔬質(zhì)量保障tM6大陸橋物流聯(lián)盟

于英萍告訴記者，剛開始做出口蔬菜生意時，蔬菜主要從內(nèi)地引進(jìn)，本地蔬菜幾乎沒有，蔬菜質(zhì)量無法保證，這曾讓她的公司付出了沉重的代價。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

2009年，該公司出口哈薩克斯坦價值近150萬元的茄子，因農(nóng)民使用了膨大素，出口后便開始腐爛。為了挽回信譽(yù)，公司將貨值加運(yùn)費(fèi)共計200多萬元人民幣賠償給了對方。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

這次損失讓該公司開始特別關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。與此同時，2010年，塔城外向型蔬菜基地實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，建成7000座日光溫室，成立設(shè)施農(nóng)業(yè)農(nóng)資配送中心，建立設(shè)施蔬菜質(zhì)量安全追溯制度，保證了蔬菜生產(chǎn)的規(guī)范、安全、優(yōu)質(zhì)。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

“特別是今年，塔城國家級農(nóng)業(yè)科技園區(qū)獲科技部批準(zhǔn)，進(jìn)一步提升了園區(qū)發(fā)展外向型農(nóng)業(yè)的質(zhì)量安全保障和國際競爭力。”塔城國家級農(nóng)業(yè)科技園區(qū)設(shè)施農(nóng)業(yè)管理中心主任曹付剛說。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

目前，塔城國家級農(nóng)業(yè)科技園區(qū)已成功申請具有歐盟生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的gap認(rèn)證，生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品100%達(dá)到無公害農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2014年，該園區(qū)生產(chǎn)出口果蔬5.2萬噸，出口量占巴克圖口岸果蔬菜出口量的60%左右。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

“有了農(nóng)業(yè)科技園區(qū)的支撐，出口蔬菜再沒有出現(xiàn)過質(zhì)量問題。”于英萍說，不僅如此，在2013年哈薩克斯坦杜馬會議上的一份文件中還提到，巴克圖口岸的蔬菜是可信的。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

“以前中亞人喜歡吃什么，我們種植什么，現(xiàn)在我們種什么，他們吃什么。”曹付剛看著一座座日光溫室自信地說。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

“綠色通道”加快果蔬走出去步伐tM6大陸橋物流聯(lián)盟

俗話說，十里不販菜。這說明長距離做蔬菜生意有很大風(fēng)險，但在科技發(fā)達(dá)的今天，這句話有些過時了。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

去年，“永利商貿(mào)”申請到自治區(qū)科技廳《氯化鈣噴淋保鮮技術(shù)》項(xiàng)目，項(xiàng)目資金35萬元。目前該技術(shù)已研發(fā)成功，可使蔬菜保鮮期延長8天至10天。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

去年，“永利商貿(mào)”在這項(xiàng)技術(shù)的支持下打開了俄羅斯市場，與俄羅斯一家全國連鎖超市唐德爾超市簽訂了果蔬銷售合同。唐德爾超市在俄羅斯有6000家連鎖店。“我們的蔬菜已經(jīng)進(jìn)入了俄羅斯的千家萬戶。”于英萍驕傲地說，不僅如此，“永利”果蔬還進(jìn)入德國、以色列、伊朗等國的市場，共在海外建立了40多個銷售網(wǎng)點(diǎn)。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

此外，2013年年底，巴克圖口岸農(nóng)產(chǎn)品出口“綠色通道”已開通。“該通道開通后，具有出口資質(zhì)的企業(yè)從報關(guān)報檢到出境，都能使用專門的‘綠色通道’，這讓貨物在口岸的停留時間大大縮短，保證了果蔬的新鮮品質(zhì)。”于英萍說。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

“巴克圖口岸已成為新疆面向中亞重要的果蔬生產(chǎn)、加工、儲運(yùn)和出口基地。”塔城市商務(wù)局黨組書記劉珊珊對巴克圖口岸前景十分看好，她說，在“一帶一路”建設(shè)中，巴克圖口岸的果蔬出口還將大有作為。tM6大陸橋物流聯(lián)盟

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