絲路核心區孵化基地起航，昌吉成永久會址：第二屆絲綢之路經濟帶新疆區域物流發展論壇隆重召開！

2015（第二屆）絲綢之路經濟帶新疆區域物流發展論壇在2015年5月28～29日昌吉迎賓館隆重召開。此次論壇是繼“一帶一路”愿景與行動規劃出臺后，針對新疆建設絲綢之路經濟帶核心區戰略召開的首次大型論壇活動，是對習近平主席關于“一帶一路”發展戰略的具體貫徹，是對國家“一帶一路”愿景與行動規劃的具體踐行。新疆昌吉市成為該論壇的永久會址！絲綢之路經濟帶新疆核心區物流產業孵化基地起航！DA1大陸橋物流聯盟

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中國交通運輸協會會長、原交通部部長錢永昌先生在致辭中首先感謝新疆維吾爾自治區主席張春賢先生對本次論壇的論壇的大力支持和指導。錢永昌表示，新疆作為絲綢之路的樞紐，在國家“一帶一路”戰略下，必將發揮越來越重要的作用。交通物流作為先行官，更是充滿無數的機遇。DA1大陸橋物流聯盟

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新疆維吾爾自治區副主席穆鐵禮甫.哈斯木先生代表新疆維吾爾自治區致辭，他歡迎各位嘉賓的遠道而來，感謝各位嘉賓為新疆物流業的發展出謀劃策。他指出新疆作為絲綢之路經濟帶的樞紐之一，物流業迎來大發展的難得契機，歡迎各位物流界的朋友到新疆考察、投資和工作。DA1大陸橋物流聯盟

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新疆昌吉州黨委副書記、州長馬雄成先生介紹昌吉全市總面積8215平方公里，建成區面積60平方公里，總人口53萬，其中漢族人口占72%。轄區有1個國家級高新技術產業開發區和1個國家級農業科技園區。2014年預計實現：地區生產總值 339.7億元，地方財政收入 65億元，社會消費品零售總額89.4億元，城鎮居民人均可支配收入22830元，三次產業結構比調整為12.7：48.4:38.9。DA1大陸橋物流聯盟

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以能源開發、陸路大交通建設以及國際旅游文化開發為主的絲綢之路經濟帶整體規劃的提出，使昌吉市站在了中國向西開放的前沿，成為了“絲綢之路經濟帶”的核心區域，迎來了發展現代物流業的新機遇。新疆（昌吉）亞歐國際物流園已被列入自治區“十三五”推進內陸港和集疏運通道等基礎設施建設的重點園區。DA1大陸橋物流聯盟

園區定位為依托昌吉火車站，利用便捷的交通區位優勢，形成服務絲綢之路經濟帶核心區，輻射中亞地區的以集裝箱集散運輸及大宗散貨儲運加工為特色的物流園區。2013年3月，自治區經信委正式批復，確定新疆信息產業園項目落戶昌吉市開發建設。園區位于昌吉市南部新區，緊鄰亞歐國際物流園，是全疆首個信息產業園項目，采取A區+B區的建設方式，總用地面積2000余畝。DA1大陸橋物流聯盟

新疆維吾爾自治區交通運輸廳黨委書記、副廳長王新華先生介紹，新疆公路建設：總里程17.55萬公里。 其中，高速公路里程4316公里。道路運輸：經營性道路旅客運量35.6億人次；道路貨運量6.5億噸。鐵路運輸：鐵路營業里程5911公里，鐵路客運量超過2300萬人次，鐵路貨運量超過7300萬噸。民航運輸：現有運營機場16個，機場完成旅客吞吐量2192.2萬人次、貨郵吞吐量18.3萬噸。DA1大陸橋物流聯盟

下一步將在國際道路運輸:與哈、吉、塔、巴、蒙等5個國家開展了國際道路運輸雙邊合作，開通一類陸路口岸13個，國際運輸線路107條。DA1大陸橋物流聯盟

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鐵路:與哈薩克斯坦開通了阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸；民航:開通國際國內航線184條，與15個國家、81個城市通航，以發展國際多式聯運貫通工程為重點，進一步加大口岸物流配套交通基礎設施建設，構建多層次的口岸物流綜合交通運輸服務體系，建立運輸企業質量信譽考核制度，加大政策引導和資金支持力度，鼓勵企業向綜合物流服務商轉型發展，鼓勵區內中、小民營運輸企業建立發展聯盟。DA1大陸橋物流聯盟

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中國交通運輸協會副秘書長、中國物流投融資聯盟常務副主席兼秘書長倪瑋先生代表本次論壇的主辦單位歡迎各位嘉賓和媒體朋友的光臨，同時感謝大家對新疆區域物流發展論壇一如既往的關注和支持！他指出本次論壇將凝聚廣大國內外物流界精英，是一次高層的對話，也是一次資源的聚合。會議將進一步加深對新疆區域物流發展的認知，展示新疆物流發展的巨大潛力和空間，為產業和資本向新疆轉移發揮重要引導作用，加速創新和發展。并有效發揮新疆物流業在“一帶一路”戰略的先行作用，積極促進新疆物流運輸業快速融入國際物流市場。相信昌吉一定會成為中國未來物流業發展的沃土。DA1大陸橋物流聯盟

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新疆烏魯木齊海關副關長林建田先生以“海關區域通關一體化改革助力新疆物流產業向國際化升級”為主題介紹，新疆以烏昌經濟圈為中心，擁有連接內地，輻射中亞、西亞、南亞的公路、鐵路、航空、管道“四位一體”的安全交通運輸網絡和區域性國際商貿中心、出口商品加工基地、物流通道。目前，新疆已建成烏魯木齊出口加工區、阿拉山口綜合保稅區、中哈霍爾果斯邊境合作中心（配套區）、喀什綜合保稅區、奎屯保稅物流中心等海關特殊監管區域和保稅監管場所，初步形成新疆加工貿易和保稅物流基地。DA1大陸橋物流聯盟

區域通關一體化改革打破地區限制，能夠進一步彰顯新疆地區的區位優勢，拓展物流網絡，海關特殊監管區域的建立為新疆制造業發展提供良好的平臺，為企業建立面向歐亞、中亞的國際物流中心創造條件。DA1大陸橋物流聯盟

并提出三點建議，建議積極推動建立區域多式聯運中心；加強協調配合，盡快實現口岸管理部門的“信息互換、監管互認、執法互助”；依托海關特殊監管區域，推動新疆國際物流業發展。DA1大陸橋物流聯盟

惠龍易通國際物流股份有限公司董事長惠大龍先生分享該公司的四個創新點，公用碼頭搭建八大服務平臺向專業物流市場轉型；專業物流市場構建八大信息化系統向全國連鎖物流電商交割庫的轉型；實體物流基地協同四大運營商打造集配電子商務平臺；集配平臺和物流電商交割庫支撐發展廠家直供網上直銷的垂直電商平臺。DA1大陸橋物流聯盟

并分享了德國多式聯運物流園區的經驗，在德國，物流園區不僅是從內陸水運到空運的宏觀經濟接口，也是公鐵聯運的宏觀經濟接口；物流園區的中立管理是其成功的關鍵。這些特征使得物流園區持續吸引著第三方物流商，物流集約化生產商、供應商和零售行業加入。DA1大陸橋物流聯盟

德國第一個物流園區成立于1985年的不來梅港市，多年以來其成功有目共睹。現如今德國已經有35家物流園區。在德國，物流園區概念還尚未涵蓋到所有貨物和交通集散的區域。DA1大陸橋物流聯盟

在慕尼黑，萊茵河，斯圖加特的城區，由于有限的土地可用空間和高昂的土地成本，建設物流園區困難重重。德國物流園區實況，35個園區，涵蓋1300個公司，總投資近57億元，每天大約有5萬輛卡車流量，處理超過3.5噸貨物，52000多名員工。DA1大陸橋物流聯盟

就組織形式，創立者以及投資結構而言，德國的物流園區模式有以下幾種類型：在各自領域成立的獨資和合資企業，自治區和省政府成立的公共資金企業和組織，擁有園區大部分私有土地的國有物流營運公司，公共基金成立的私營物流園區，物流園區運營商的職責是多種多樣的的且理論上有可擴展性，在這方面的要點在于投資和所提供的服務潛在發展領域的回報。投資者和公共關系所支持的與公共利益相關的服務活動據此常常是物流空間的市場。DA1大陸橋物流聯盟

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本次論壇同期舉辦三個平行論壇，平行論壇一：絲綢之路經濟核心區合作發展與投融資機遇論。2015年3月召開的博鰲亞洲論壇上，中國“一帶一路”愿景與行動規劃出臺。在此規劃中，明確要發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，將新疆打造成絲綢之路經濟帶核心區。在此定位下，新疆應如何引領絲綢之路經濟帶沿線區域及城市的發展？如何帶動沿線區域及城市的物流產業發展？需要哪些政策配套？如何最大限度的發展核心區的龍頭帶動作用？DA1大陸橋物流聯盟

平行論壇二：絲綢之路經濟帶新疆核心區平臺建設發展論壇。按“一帶一路的愿景與行動”的表述，要發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。在此背景下，生產制造、商貿物流、電子商務、信息化、物流園區、投融資等產業如何協同發展，共同促進新疆核心區面向亞歐、服務國內的產業平臺及雙向通道建設？DA1大陸橋物流聯盟

平行論壇三：絲綢之路經濟帶物流園區創新發展論壇。絲綢之路經濟帶建設必將孕育大量的投融資機遇，在此大背景下，針對烏昌區域經濟一體化總體發展規劃及烏昌區域代表性企業的投融資需求，烏昌區域需要進行哪些優化，打造怎樣的投融資環境來更好的吸引資本進入，同時對于未來烏昌區域的投融資方向、未來發展趨勢進行多維度分析與預測。DA1大陸橋物流聯盟

會議期間，還同期舉辦第二屆大美新疆?昌吉攝影大賽。評選出一二三等大獎及優秀參與獎，全面領略西域風光，感受最美新疆。DA1大陸橋物流聯盟

本論壇由中國交通運輸協會、中國物流投融資聯盟、昌吉市人民政府三方共同主辦，中國交通運輸協會、新疆維吾爾自治區交通廳、國家發改委、新疆海關、新疆博覽局、烏魯木齊鐵路局、中鐵快運股份有限公司，中國電信股份有限公司、北八道（廈門）物流集團有限公司、惠龍E通、全峰快遞、新疆特變電工集團、北京長久物流等相關領導、業內專家、學者和企業代表紛紛出席并發表演講。DA1大陸橋物流聯盟

參加本次論壇的兩百多家企業也將深入探討在“一帶一路的愿景與行動”背景下，如何更好地發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。DA1大陸橋物流聯盟

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