“一帶一路”遠(yuǎn)景為ＧＭＳ國家物流合作帶來更大空間

ＧＭＳ物流企業(yè)合作委員會第三次會議１０日在云南省昆明市召開，１００多名來自中國、緬甸、老撾、泰國、柬埔寨和越南的物流協(xié)會、企業(yè)代表分析了ＧＭＳ國家物流合作的成果和瓶頸，并就如何抓住“一帶一路”機(jī)遇開展跨境物流等進(jìn)行探討，并達(dá)成了《昆明共識》。37V大陸橋物流聯(lián)盟

《昆明共識》提出，物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先發(fā)展是ＧＭＳ經(jīng)濟(jì)一體化的重要支撐系統(tǒng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大推動力。“一帶一路”遠(yuǎn)景與行動計(jì)劃，將對ＧＭＳ的物流戰(zhàn)略發(fā)展產(chǎn)生重大影響，給中國與沿線國家?guī)砀鼮榫o密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和更加廣闊的發(fā)展空間。37V大陸橋物流聯(lián)盟

ＧＭＳ為大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的簡稱，涉及流域內(nèi)的中國、緬甸、老撾、泰國、柬埔寨和越南。ＧＭＳ物流企業(yè)合作委員會的成立對ＧＭＳ國家中跨境運(yùn)輸、現(xiàn)代化物流、第三方物流、工程物流都作出了貢獻(xiàn)。37V大陸橋物流聯(lián)盟

其中，前不久，泰國卡農(nóng)電站全部物流項(xiàng)目成為ＧＭＳ物流企業(yè)合作委員會承擔(dān)的真正意義上的國際物流項(xiàng)目。這是ＧＭＳ國家企業(yè)之間標(biāo)志性的合作成果之一。37V大陸橋物流聯(lián)盟

“該項(xiàng)目發(fā)包方是日本三菱重工，物流總策劃、總設(shè)計(jì)、總承包方是中國的中遠(yuǎn)物流，運(yùn)營操作方是泰國一家企業(yè)。項(xiàng)目涉及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、公路集裝箱運(yùn)等，還有一些社會關(guān)系、物資資源的協(xié)調(diào)。多國合作得到充分體現(xiàn)。”ＧＭＳ物流企業(yè)合作委員會主席肖光洪說37V大陸橋物流聯(lián)盟

ＧＭＳ國家物流業(yè)人士認(rèn)為，中國“一帶一路”遠(yuǎn)景將為ＧＭＳ國家物流業(yè)帶來更多合作。中國遠(yuǎn)洋物流有限公司工程物流事業(yè)部副總經(jīng)理胡天勇說，“在 一帶一路 戰(zhàn)略背景下，圍繞云南省構(gòu)建面向南亞、東南亞輻射中心的概念，我們成立了ＧＭＳ物流研究中心，其目的是加強(qiáng)物流界、學(xué)界和政府之間的合作。”37V大陸橋物流聯(lián)盟

ＧＭＳ物流企業(yè)合作委員會副主席、老撾貨代協(xié)會副主席Somphone　Phasavath認(rèn)為，ＧＭＳ國家涉及大量的跨境運(yùn)輸，區(qū)域物流合作至關(guān)重要，老撾也將發(fā)揮重要作用。37V大陸橋物流聯(lián)盟

“中國企業(yè)的貨物從老撾中轉(zhuǎn)到泰國，可以大大縮短距離，降低物流成本。與老撾合作，對中國企業(yè)的發(fā)展非常重要。對于老撾來說，希望能在基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、技術(shù)設(shè)備和跨境運(yùn)輸方面得到必要的幫助和支持。”Somphone　Phasavath說。37V大陸橋物流聯(lián)盟

目前，ＧＭＳ物流企業(yè)合作委員會在越南、老撾、柬埔寨的項(xiàng)目在運(yùn)營中，各個物流企業(yè)不斷探索新的運(yùn)營模式。“ 一帶一路 遠(yuǎn)景和綱領(lǐng)行動中較核心、較基礎(chǔ)的是物流。對于云南的定位是使其成為中國的國際通道之一，云南到東南亞的通道、孟中印緬通道，都會有較多的交通設(shè)施建設(shè)、物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)。在此背景下，物流行業(yè)區(qū)域合作就顯得尤為重要、機(jī)會更多。”肖光洪說。37V大陸橋物流聯(lián)盟

ＧＭＳ物流企業(yè)合作委員會副主席、泰國陸運(yùn)協(xié)會主席YOO CHIENYUENYONGPONG表示，今年還將提出一些具有創(chuàng)新想法來進(jìn)行務(wù)實(shí)合作。今年泰國陸運(yùn)協(xié)會將會舉辦第一屆會議，目標(biāo)是要建立東盟地區(qū)的陸運(yùn)協(xié)會，將從共享邊界的幾個國家開始，未來把這些合作擴(kuò)展到其他國家和其他領(lǐng)域。37V大陸橋物流聯(lián)盟

但ＧＭＳ各國物流界也認(rèn)為，由于地域、經(jīng)濟(jì)差別、國情不盡相同，對互聯(lián)互通的合作模式不統(tǒng)一，多次聯(lián)運(yùn)也面臨貨物不能及時放行，清關(guān)與納稅標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成貨物不能及時起運(yùn)等癥結(jié)，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)不能釋放更大活力。37V大陸橋物流聯(lián)盟

ＧＭＳ物流企業(yè)合作委員會副主席毛信勤認(rèn)為，近幾年來，供求對接、運(yùn)輸優(yōu)化等都使得物流產(chǎn)業(yè)的變革日趨創(chuàng)新，ＧＭＳ國家只有迎頭趕上才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的不斷變化。37V大陸橋物流聯(lián)盟

“加強(qiáng)與完善ＧＭＳ各國在水路、鐵路、公路、航空運(yùn)輸?shù)穆?lián)通和傳送，降低次區(qū)域內(nèi)跨區(qū)域的物流運(yùn)輸成本是一直努力的方向。昆曼公路運(yùn)輸一直是ＧＭＳ國家共同開發(fā)和創(chuàng)建的物流通道，隨著貿(mào)易往來的便利化和推動交通走廊轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)走廊的戰(zhàn)略，需要物流行業(yè)的進(jìn)一步攜手合作和ＧＭＳ各國政府對運(yùn)輸便利化的政策放寬。”毛信勤說。37V大陸橋物流聯(lián)盟

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