五礦電商欲發(fā)力物流倉儲

就在不久前，由中國五礦打造的，以鋼鐵產(chǎn)品為突破口的大宗商品電子商務(wù)交易服務(wù)平臺“鑫益聯(lián)”，剛剛迎來了一周年紀(jì)念日。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)稱，五礦發(fā)展((五礦集團(tuán)旗下上市公司)早在2010年起就已經(jīng)開始著手布局電商戰(zhàn)略，2012年該公司聯(lián)合國內(nèi)部分鋼材倉儲物流、鋼貿(mào)等企業(yè)成立了“鋼鐵流通e聯(lián)盟”，此后進(jìn)一步明確電商平臺基本模式，最終于2014年5月20日啟動了“鑫益聯(lián)”平臺。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

有觀點(diǎn)認(rèn)為，在如今的鋼鐵電商叢林里，五礦發(fā)展、寶鋼股份、上海鋼聯(lián)“三軍對壘”陣勢已然顯露雛形；而安信證券更是將未來三者之間的格局推演為“三國演義”，即“鋼廠電商魏國”寶鋼股份、“互聯(lián)網(wǎng)電商蜀國”上海鋼聯(lián)以及“鋼貿(mào)商電商吳國”五礦發(fā)展。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

不過也有觀點(diǎn)指出，所謂“三國演義”的格局預(yù)判未免言之過早，如今鋼鐵電商林立競爭日趨激烈，未來誰能夠稱霸江湖？最終還要靠自身實(shí)力來說話，尤其對于鑫益聯(lián)而言，就目前情況來看，其總體發(fā)展尚處開端，仍有待進(jìn)一步破局。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前仍存盈利難題V2p大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)稱，截至今年5月10日，鑫益聯(lián)平臺累計交易量突破500萬噸，交易金額逾140億元，注冊會員數(shù)2066家，有超過20家鋼鐵企業(yè)入駐平臺，日均掛貨量突破100萬噸。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

相關(guān)資料顯示，2015年1至4月，鑫益聯(lián)線上成交量達(dá)207萬噸，日均成交2.6萬噸，其中4月成交100萬噸，日均成交4.5萬噸。而上海鋼鐵交易中心今年1至3月線上成交170萬噸，日均成交2.8萬噸；上海鋼聯(lián)最新季報顯示其成交量為134萬噸，日均成交2.2萬噸。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

相關(guān)分析由此指出，這意味著鑫益聯(lián)正式商用一周年后，已迅速攀升至第一陣營。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

那么，在如此大額的成交量下，鑫益聯(lián)的盈利狀況究竟如何呢？V2p大陸橋物流聯(lián)盟

中國五礦集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼五礦發(fā)展董事長姚子平此前公開申明，目前還是聚集人氣的階段，先讓平臺的交易繁榮起來，平臺進(jìn)一步發(fā)展，最后才是盈利。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

“交易量只是評判一個電商平臺是否活躍的指標(biāo)之一，此外還要看交易本身是否由互聯(lián)網(wǎng)發(fā)起，在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行并完成支付，最終形成一個閉環(huán)。”電子商務(wù)研究專家林騫告訴法治周末記者。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

林騫表指出，有些電商平臺的統(tǒng)計可能存在一定‘借流量’成分，即本來可以在線下完成的交易，繞到線上去走了一趟，以此給線上增加了流量，但本身并沒有完成真正意義上的交易閉環(huán)。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

林騫認(rèn)為，尤其對于大型央國企而言，他們更容易依靠自身優(yōu)勢掌控住流量，但想要真正做起一個電商平臺，這樣的方式顯然很難走通，最終還得從發(fā)掘平臺優(yōu)勢入手，以實(shí)力吸引更多商家的主動選擇。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

“目前整個鋼鐵行業(yè)的盈利狀況都不是十分樂觀，即使不虧損也是微利或大致維持平衡，因此鋼鐵電商想要盈利更是顯得難上加難。”商業(yè)模式專家、東方慧潤能源信息資深顧問劉如江指出，“事實(shí)上像京東等電商也都未實(shí)現(xiàn)盈利，但其未來前景仍頗被看好，因此從當(dāng)前狀況來看，只要鋼鐵電商能夠正常維持下去，未來必然會找到適合自身的盈利點(diǎn)”。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

物流金融或可發(fā)力V2p大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)對于鑫益聯(lián)的未來發(fā)展，中國金屬材料流通協(xié)會會長、五礦發(fā)展總經(jīng)理劉雷云早有考慮。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)劉雷云透露，未來要將鑫益聯(lián)打造成為一個以物流倉儲為基礎(chǔ)的第三方平臺。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

“五礦具備良好的網(wǎng)絡(luò)和加工配送等基礎(chǔ)，這是五礦的優(yōu)勢。”劉雷云分析稱，“而與消費(fèi)品電商不同的是，大宗商品電商必須依靠強(qiáng)大的物流倉儲和配送能力才能很好的發(fā)展。”V2p大陸橋物流聯(lián)盟

因此劉雷云提出，五礦還是致力于以物流倉儲為重點(diǎn)，建立一個開放的第三方電商平臺；同時也會積極了解其他模式，未來可能也會做些結(jié)合。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

速途研究院院長丁道師告訴法治周末記者，未來大額支付興起后，僅是依靠向大宗交易收取傭金，就將是一筆不菲的收益。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

此外，丁道師還指出，針對鋼鐵行業(yè)的融資難問題，鑫益聯(lián)還可以考慮在金融領(lǐng)域進(jìn)行開拓，不僅提供交易平臺，還為那些需要資金支持的合作企業(yè)提融資貸款，這樣不僅可以促成更多交易，也可以給自身帶來更多收益。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

“對于五礦這種央企而言，貸款公信力極強(qiáng)，鑫益聯(lián)正好可以充分利用這一優(yōu)勢背景，在金融領(lǐng)域大展手腳。”劉如江也說。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

“戰(zhàn)國時代”需更努力V2p大陸橋物流聯(lián)盟

“在鋼鐵產(chǎn)能過剩、企業(yè)虧損或微利、需求低迷的背景下，商業(yè)模式和管理模式需要融合創(chuàng)新，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商的營銷模式已經(jīng)不適應(yīng)形勢要求，并出現(xiàn)大規(guī)模倒閉，舊的鋼貿(mào)模式難以為繼，而日益成熟的鋼鐵電商平臺將成為鋼貿(mào)流通的主流模式。”冶金規(guī)劃院院長李新創(chuàng)此前公開指出。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，鋼鐵電商的發(fā)展也頗為迅速，尤其在互聯(lián)網(wǎng)+概念的持續(xù)火爆下，一時間涌現(xiàn)出了大量鋼鐵電商。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，目前通過鋼鐵企業(yè)、鋼貿(mào)企業(yè)以及第三方搭建的鋼鐵電商總數(shù)已超過200家，在全國大宗商品電子商務(wù)企業(yè)中占27.6%。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

“鋼鐵電商發(fā)展是大勢所趨，但鋼鐵行業(yè)是不是需要這么多電商平臺？鋼鐵從業(yè)者是不是都具備做好電商平臺的條件？現(xiàn)在電商很多，有些鋼鐵電商的名字，我聽都沒聽過……”中鋼協(xié)副會長王利群提出了自己的疑問。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

因此在劉如江看來，所謂未來“三國演義”的格局其實(shí)很難預(yù)測，多方都在發(fā)力鋼鐵電商，目前已經(jīng)進(jìn)入到一個戰(zhàn)國時代，將來即使結(jié)束這種紛爭，估計也不會是“三分天下”，更大的可能，則是沉淀下來十多家業(yè)內(nèi)實(shí)力較強(qiáng)且各具特色的企業(yè)。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

而對于鑫益聯(lián)當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r，據(jù)稱曾有資深鋼鐵電商研究員提出質(zhì)疑，“鑫益聯(lián)自成立以來，總體來講，動作是很小的，都是不疼不癢的傳統(tǒng)路子，完全沒有互聯(lián)網(wǎng)+的速度和打法”。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

不過據(jù)丁道師觀察，鑫益聯(lián)內(nèi)部已經(jīng)開始大舉招聘，并開展了“520鋼鐵電商節(jié)”等活動，這些都是互聯(lián)網(wǎng)玩法，說明其正在進(jìn)行著變革。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

“但從整體來看，鑫益聯(lián)想要真正謀求發(fā)展，步子還得再放大些，還需要更進(jìn)一步破局求變。”一位業(yè)內(nèi)人士指出。V2p大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682