新絲綢之路計劃新突破 中國全球經濟戰略版圖擴向歐洲

4Yc大陸橋物流聯盟

盡管布達佩斯和北京相距6000英里，但他們已走的更加密切。在上周末舉行的一個安靜的儀式上，匈牙利成為第一個簽署中國新絲綢之路計劃的歐洲國家，這項數十億美元的計劃旨在建設基礎設施，并重啟橫跨亞歐的稱為古代絲綢之路的陸地和海上貿易路線。4Yc大陸橋物流聯盟

現在來看，匈牙利的參與可能不會帶來廣泛的影響。但隨著其他國家的參與，中國與歐洲的經濟政治關系可能會經歷一次戲劇性的轉變——這可能不是歐盟愿意看到的。4Yc大陸橋物流聯盟

中國在歐洲存在利益這聽起來并不新鮮。近年來，中國投資了希臘港口設施，還同意資助兩家高速鐵路服務商Belgrade和Budapest的發展。在這兩種情況下，中國希望到歐洲市場的出口物流更加便利。作為回報，中國給一些面臨問題的國家提供幫助：幫助建設基礎設施，商品更容易進入中國市場（假設這些國家有能夠出口的商品）。4Yc大陸橋物流聯盟

新絲綢之路計劃的新穎之處在于，中國目前奉行更為深遠的伙伴關系，以作為全面戰略的一部分。而在以前，中國傾向于把在例如塔吉克斯坦的投資當做一個純粹的交易——你得到一條管道，我們得到天然氣。而從新絲綢之路的框架來看，這顯然是中國為使影響力橫跨歐亞大陸所做的一部分努力——朝著中國在全球舞臺上的主導地位邁進。4Yc大陸橋物流聯盟

中國并沒有否認它巨大的野心，中國官方預計在未來的十年內，該計劃每年的貿易額達到2.5萬億美元。今年3月，中國國家通訊社新華社稱該計劃的目的只不過是為了“改變世界政治和經濟格局”。4Yc大陸橋物流聯盟

巴克萊銀行分析稱，該計劃將為中國的產能過剩找到新的出路，中國經濟將因此大大受益。舉例來說，中國龐大的國有企業目前平均的投資回報率僅超過4%。相比之下，該行預計中國企業在新絲綢之路基礎設施項目中的平均回報率為10-15%。4Yc大陸橋物流聯盟

對匈牙利來說意味著什么？4Yc大陸橋物流聯盟

匈牙利首相維克多·奧班（Viktor Orban）在2013年曾指出，中歐（全稱歐洲中部）急需基礎設施建設，但歐元區在當前無法施以援手。兩年過去了，這一狀況仍在持續。與此同時，中國需要多樣化的投資來避開有增無減的經濟放緩。對于匈牙利來說，投入中國的懷抱似乎是一個容易的決定。4Yc大陸橋物流聯盟

然而，該計劃對于巴基斯坦、匈牙利等中國潛在的合作伙伴來說仍然存在風險。新絲綢之路旨在降低貿易壁壘，鼓勵國際貿易。但鑒于中國產能過剩，在計劃產生的任何貿易關系中，中國幾乎肯定會成為主要出口國。中國在這些國家修建公路和鐵路時會毫不猶豫的撇開被冷落的當地企業；中國企業往往是官方指定的項目供應商和承包商。4Yc大陸橋物流聯盟

匈牙利已經簽署了這個計劃并不會讓人感到震驚，因為該國政府向來是獨斷專行。能夠帶來如此多救急的潛在投資，那么如果其他歐洲國家嘗試與中國建立伙伴關系便不足為奇。但他們應該明白，中國在歐洲的投資不太可能會放棄國家利益。歐洲這些潛在的新絲綢之路國家應記得保護好自己。4Yc大陸橋物流聯盟

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